X20XEV B-Omegan huohotinletku tukossa?

Viesti Kirjoittaja **step** » 22 Loka 2005, 16:27

Siis se pienempi huohotusletku joka lähtee venttiilikopasta ja menee imusarjaan. Ja se toinen pää joka menee sinne imusarjaan näkyy juuri ja juuri sieltä imusarjan ja sylinterikannen välistä kun ylhäältä päin katsoo. Miten olette puhdistaneet tuon, tuon tukkeutuminenhan lienee aika yleistä?

Irtihän sen aina saa mutta saako sen sitten takaisin? Ja tuntuu että tukkeutuma on siinä sisäänmenohässäkässä joka on kiinni imusarjassa johon tulee kaksi muuta letkua, miten sen saa euki. Ei tosiaan ole paljon työtilaa eikä koko imusarjan irroittaminenkaan innosta yhden letkun takia.

Joku oli muistaaksen poraillut tuon auki mutta sehän vaatisi koko imusarjan irroittamisen. Tuskin korjaamoillakaan koko imusarjaa irrottavat tuon toimenpiteen takia?

Kuuluuko ilman kulkea tuossa letkussa koko ajan vapaasti? Koetin puhaltaa siihen mutta tukossa on, koetin myös pumpata polkupyörän pumpullakin letkun toisesta päästä, mutta letku vain pullistui. Puristin letkun tukkoon kun auto oli käynnissa mutta ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin.

Tuo letku on ollut tukossa varmaa koko ajan kun ko. auto on minulla ollut. Mikähän vaikutus sillä mahtaa olla? Tyhjäkäynti on ollut ihan ok mutta nopea liikkeelle lähtö on ollut tosi töksähtelevää, muuta en ole huomannut.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 22 Loka 2005, 18:08

Se letku on jotain hiton ekoletkua ja oli omassa autossa ainakin ihan lakritsaa.Sen tukkeutuneen reijän saa auki esim. vahvalla neulalla.

Viesti Kirjoittaja **step** » 22 Loka 2005, 19:40

Megaman kirjoitti:Se letku on jotain hiton ekoletkua ja oli omassa autossa ainakin ihan lakritsaa.Sen tukkeutuneen reijän saa auki esim. vahvalla neulalla.

Joo, sellaista pehmyttä lötkyä tuntuu olevan. Miten paljon jouduit purkamaan että pääsit käsiksi siihen "neulansilmään", ja oliko toimenpiteellä mitään parantavaa vaikutusta?

Viesti Kirjoittaja **fender** » 23 Loka 2005, 09:59

Se letku on huohottimen ohjausta varten. Jos se on tukossa alipainetta ei mene venttiiilikopan ohjaukseen ja huohotin on koko ajan "täysillä".
=öljysumua paljon kaasuläppärunkoon,iac vena ongelmia ym.
Se tumppi tosiaan on hankala ottaa irti sieltä imusarjan välistä. Irrota ensin kaasuläppärunko joka on kiinni vaan 4:lla M6:lla. Tulee paremmin tilaa.
Se reikä on todella pieni, itse olen rassaillut mig langalla auki.
Ku laitat tumpin takasin uudet alumiinitiivisterenkaat ja kierteeseen tiivistykseksi esim oranssi locktite tasoliima. Lähes poikkeuksetta ku tapaa joutokäyntiventtiiliongelmaisen opelin myös tää huohotinohjauskanava on tukossa. Samalla vaivalla putsaa kaasuläppärunko ja iac sekä paksumpi huohotinletku vaihtoon. Vanhemmiten sisältä irtoaa palasia jotka menee iac:hen

Viesti Kirjoittaja **step** » 23 Loka 2005, 13:08

Huomasinkin että tuohon imusarjan letkuliitokseen pääsee käsiksi kun löysää laturin kaksi ylempää kiinnityspulttia ja kääntää sen sitten alas. Siitä aukosta sitten kun ujuttaa kätösen kohti tuota liitoskappaletta niin homma helpottuu. Vielä kun kasatessa vaihtaa sen alkuperäisen klemmarin sellaiseen ruuvattavaan niin sen saa sitten helposti kirittyä yläkautta.

Vielä jatkokysymys tuosta että missä suunnassa se neulansilmä on tuossa kappaleessa? Eli jatkuuko se reikä pienempänä holkin suuntaisesti vai kääntyykö se jotenkin. Alussa sisäänmenoreikä on jotain 3mm mutta sen jälkeen...? En saanut sinne menemään mitään, tuntui kuin olisi tullut takaseinä vastaan oliko minun rassi liian paksu (n. 2mm) ? Tuota kautta tuon kyllä pystyy avaamaan sitä holkkia irroittamatta jos sen reiän suunta jatkuu suorana, jatkuuko se? Käyn huomenna hakemassa uuden letkun ja homma saa nyt odottaa siihen asti.

Viesti Kirjoittaja **step** » 23 Loka 2005, 19:47

Ja homma jatkui...

Yritin aukaista tuota imusarjassa olevaa holkkia jos jonkinlaisella rassilla, neulalla jne. mutta reikä oli täysin tukossa. Eli ei muuta kuin holkki irti ja sitten putsaamaan. Irtaallaankaan en saanut tuota reikää auki muuten kuin poraamalla! Porasin reiän 2mm poralla, alunperin reikä oli 1,5mm, jospa se ei tukkeutuisi nyt niin helposti. Tukkeutumisen syy on tuo alkuperäisen letkun materiaali josta irtoaa palasia vanhetessaan, jotka ovat aivan kuin pikeä. Nyt vaan uusi letku ja tiivisteet huomenna ja huohotuspuolen pitäisi olla kunnossa.

Ja tämä oli taas niitä x20xev tyyppivikoja.

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 23 Loka 2005, 20:19

miten tuo tukkeutunut huohotinletku oireilee? hyvä ois varmaan tarkistaa ja putsata itelläki

Aika lötkön oloinen letku se tosiaan on

Menee se letkun toinen pää vaan niin v-mäisen näköisesti sinne jonnekin ja siihen käsiksi päästäkseen joutuu purkamaan varmaan ties mitä

Olisko kenelläkään havainnollistavia kuvia ton letkun vaihtamisesta/ aukaisemisesta?

Viesti Kirjoittaja **step** » 23 Loka 2005, 21:01

jalu78 kirjoitti:miten tuo tukkeutunut huohotinletku oireilee? hyvä ois varmaan tarkistaa ja putsata itelläki

Tuossa edellä fender kertoikin ongelmista joita tuo tukkeutuminen aiheuttaa. Eli se voi olla yksi syy monenlaisiin käyntihäiriöihin, voi olla esim. tyhjäkäynnin vaeltelua. Siis takertelua tyhjäkäyntisäätimessä.

Jos on vielä se alkuperäinen lakritsiletku niin se kanattaa ainakin vaihtaa. Irrottamalla letku venttiilikopasta ja esim. puhaltamalla siihen voi testata onko se tukossa vaiko ei. Eli jos tuo letku tai se holkki on tukossa niin moottorin huohotus ei toimi oikein.