20ne: Virinokka & laskettu kansi - bensanpaineet?

[Chewie]

Tuli aiheiseks vähän rempata a-vectraa, jossa koneena siis 20ne. Koneeseen on tulossa mm:
-Cat Cams nokka (270 astetta)
-Laskettu kansi, n. 0.8mm. onko liikaa vai liian vähän?
-Imusarjan kohdistus kanteen
-Venturiseetit
-Säädettävä nokkapyörä & bensanpaineensäädin

Kaikki osat kanteen on uusia, eli pieni sisäänajo ois varmaan paikallaan ennen dynotusta ja siellä tapahtuvaa kunnon säätöä made by dynotusmies. Ihan vaan sen takia ettei heti viitti uusia vehkeitä rääkätä penkissä. Nyt pitäis saada tietää että millasia bensanpaineita kannattais käyttää sisäänajossa, jota aattelin ajaa ainakin 200 kilsaa (1000 suositellaan...).
Veikkaisin et vakiopaineilla taitaa mennä seos liian laihaks?
Nokka varmaan pyörii vaikkei sitä ennen dynoa säätelekkään (merkit tottakai kohalleen), kuhan ei osu venttiilit mäntiin...
Bensanpaineen mittari tulee konetilaan, joten jos sais tietää etes tyhjäkäynnin bensan paineen, mikä ois hyvä noille vireille sisäänajoa ajatellen.

Sitte spekulaatiopuoleen. Autos on noitten lisäks Green filtteri ja simonsin 2,5" putkisto, paljonkohan lähtee tehoa noitten jälkeen? Tulokset julkaistaan sit penkis käynnin jälkeen

[Jamax]

Vakio paineet tai vakiot+0,5bar. Kun et kovin paljon huudata.
Menee laihalle vain täyskaasukärjen kiinniollessa ja korkeilla kierroksilla.
Noillahan lähtee 147hv/203nm...

[Appura]

Innolla odotan dyno tuloksia..Itelle tulossa suurinpiirtein samanlainen operaatio tossa ensi vuoden alusta. Onko osat jo kiinni koneessa?

[vectraTBO]

Juu vakio bensanpaineilla voi ajella ja kyllä kiihdytelläkin vähän voi kun ei aja talla pohjassa pitkään, menee laihalle niinkuin joku tuossa jo mainitsi...

Itsellä oli joskus 20NE koneessa:
-Aluksi laakeroitiin, rengastettiin ja tiivistettiin.
-JR-Tehokannen tekemä kansi(laskettu, imupuolta kairattu,"kilpaseetit").
-Vakio nokasta hiottu joku ENEMin kopio(Rintakari Erkki).
-Cat Camsin säädettävä nokkapyörä.
-Martelius 4-2-1 peltisarja.
-Simossin 2,5" putki.
-Greenin filtteri vakio kotelossa johon vedettu imuputki puskurista.
-Bensapaineen säädin.
-Säädetty Harisen penkissä jossa dynolappuun saatiin 140hv/194nm.

Sytytyksen säädöllä olis saanut vissiin vielä jonkun hevosen ja ainakin toimivuutta moottoriin, unichippi tai säädettävä ruisku.

Rahaa oli palanut tuossa vaiheessa jo sen verran että päädyin tekniikan vaihtoon...

Mutta kaikki moottorit ovat yksilöitä, toivottavasti pääset edes vakio tehon yli

[Chewie]

Eipä oo osat vielä kiinni, viikon parin päästä varmasti on, jos ei oo koneistamolla kiireitä, eikä mitään onkelmia esiinny.
Paljonkos muuten on vakiobensanpaine tyhjäkäynnillä?

[Jamax]

Kaverin c20ne oulun tekun penkissä 152hv/211nm seuraavilla muutoksilla:
-Crane nokka 274 astetta
-milli höylätty kannesta
-Säädettävä nokkapyörä
-Itse tehty peltisarja+putkisto
-kanavat kohdistettu
-Kartio filtteri
Huom! bensan paine vakio, kannen kanavat vakiot. Ja katselin vieressä, kun penkitettiin+säädettiin, joten ei essonbaarin juttuja.

Itsellä oli c20ne 169hv/196nm/karala seuraavilla osilla:
-Dbilas nokka 296 astetta+säädettävä nokkapyörä
-Itse tehty peltisarja+putkisto
-kantta laskettu yli 1mm+kairattu sieltä täältä
-1,8 imusarja+kaasuläppä
-kartiofiltteri+karalan lastu

[jamppu_]

Minkä hintanen tommonen virinokka ois? on nimittäin nokan vaihto edessä ja aattelin et on sama laittaa virinokka jos vaan ei oo tuhottoman kallis.ja toimiiko se jos ei tee muunlaisia muutoksia ku se nokan vaihdon.esim vaikuttaako pakokaasupäästöihin. mistä niitä vois tilailla jos päätyy ostamaan semmosen.ja hyödyttääkö se mitään jos ei laske kantta tai tee mitään muutakaan säätöä?

[cm-cali]

Saa tilattua ainakin www.prostreet.fi ja siinä tulee todistukset mukana ettei tule ongelmia päästöjen kanssa.

[Chewie]

ProStreetiltä tosiaan tuon nokan tilasin, sieltähän ne nettisivuilta näkyy hinnat (muistaakseni).
Nii, ois mukava tietää se vakiobensanpaine tyhjäkäynnillä, oon just lähös nimittäin purkamaan veccua
No ei mikään kauhia kiire oo, ens viikolla saa vasta kannen koneistukseen...

[Jani Mukkala]

[quote="Jamax"]Kaverin c20ne oulun tekun penkissä 152hv/211nm seuraavilla muutoksilla:
-Crane nokka 274 astetta
-milli höylätty kannesta
-Säädettävä nokkapyörä
-Itse tehty peltisarja+putkisto
-kanavat kohdistettu
-Kartio filtteri
Huom! bensan paine vakio, kannen kanavat vakiot. Ja katselin vieressä, kun penkitettiin+säädettiin, joten ei essonbaarin juttuja.


Tuossa koneessa on ollut ihan kivasti vääntöä noihin muutoksiin nähdän.Ilmeisesti vakio ruiskunboksi olit?

[omega16T]

Tuli aiheiseks vähän rempata a-vectraa, jossa koneena siis 20ne. Koneeseen on tulossa mm:
-Cat Cams nokka (270 astetta)
-Laskettu kansi, n. 0.8mm. onko liikaa vai liian vähän?
-Imusarjan kohdistus kanteen
-Venturiseetit
-Säädettävä nokkapyörä & bensanpaineensäädin

Kaikki osat kanteen on uusia, eli pieni sisäänajo ois varmaan paikallaan ennen dynotusta ja siellä tapahtuvaa kunnon säätöä made by dynotusmies. Ihan vaan sen takia ettei heti viitti uusia vehkeitä rääkätä penkissä. Nyt pitäis saada tietää että millasia bensanpaineita kannattais käyttää sisäänajossa, jota aattelin ajaa ainakin 200 kilsaa (1000 suositellaan...).
Veikkaisin et vakiopaineilla taitaa mennä seos liian laihaks?
Nokka varmaan pyörii vaikkei sitä ennen dynoa säätelekkään (merkit tottakai kohalleen), kuhan ei osu venttiilit mäntiin...
Bensanpaineen mittari tulee konetilaan, joten jos sais tietää etes tyhjäkäynnin bensan paineen, mikä ois hyvä noille vireille sisäänajoa ajatellen.

Sitte spekulaatiopuoleen. Autos on noitten lisäks Green filtteri ja simonsin 2,5" putkisto, paljonkohan lähtee tehoa noitten jälkeen? Tulokset julkaistaan sit penkis käynnin jälkeen

unohda se paineen nosto ja laita (c)20xe:n suuttimet...mielestäni paremmat koko kierrosalue huomioiden.myös putkistoksi mielummin 2".konetta ei tarvi ajaa sisään jos et oo tehny alakerralle mitään,ainoastaan tuo nokka tarvii sen...eli tahnat nokkaan ja n.20min 2500-3000rpm,sit öljyt vaihtoon ja se on siinä.
villi arvaus 143hv ja 189nm

[aksu von]

mulla oli aikoinaan kans -marteliuksen peltisatsi,2.5" putki, kantta hieman avarrettu,vapaavirtaussuodin ja unichip ja niillä irtos 4005rpm 211nm 4500rpm 143hv... veikkaisin et sulla tehot on muutaman hepan verran enemmän mut vääntö huonompi...

[Chewie]

unohda se paineen nosto ja laita (c)20xe:n suuttimet...mielestäni paremmat koko kierrosalue huomioiden.myös putkistoksi mielummin 2".konetta ei tarvi ajaa sisään jos et oo tehny alakerralle mitään,ainoastaan tuo nokka tarvii sen...eli tahnat nokkaan ja n.20min 2500-3000rpm,sit öljyt vaihtoon ja se on siinä.
villi arvaus 143hv ja 189nm

Muuten ihan hyviä ehdotuksia, mutta:
-Bensanpaineensäädin on jo ostettu, täytyy laittaa noi suuttimet harkintaan silti
-putki on alusta 2" ja vain "katin" jälkeinen osio on 2,5" eli tehoihin ei pitäis olla mitään merkitystä... 2" oisin laittanutki koko matkan, jos olis ollu tarjolla. Tuskin sentään yli 180 hepan päästään, eikös tuo 2" sinne asti riitä suurinpiirtein?
-Kone pitää ajaa sisää, koska kannen ollessa pois nousi männät helposti ylös...
Toivottavasti tällä viikolla saan kaikki osat ni pääsee vloppuna kasaamaan.

[Chewie]

Sellanen tuli mieleen että uskaltaako koneen kasata vanhoilla kiertokangen pulteilla? Korjausopas suosittelee vaihtamaan, liekö tuota uskominen? Pultit ovat nyt ensimmäistä kertaa auki. Tämä siis sen takia, että yksinkertaisesti unohdin tilata uudet, ja kohta pitäis löydä kone kasaan
Ja edelleen kiinnostaisi tietää paljonko bensanpaine kuuluu olla tyhjäkäynnillä vakio 20ne:ssä.

[Leppis]

Paljonkos muuten on vakiobensanpaine tyhjäkäynnillä?

Alipaineletkun ollessa kiinni 2.0 - 2.2 bar ja letkun ollessa irti 2.3 - 2.7bar