Astran lämmöt?

Viesti Kirjoittaja **meisaku** » 01 Loka 2005, 20:13

Eli ostin just F-astran 1.6si-93 niin mietin moottorin lämpöjä ku mittarin neula nousee vähän yli sinisen alueen! onko se normaalia?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Loka 2005, 20:14

Sama täällä. Pikkusen yli sinisen. Paikallaan käydessä lämmöt rupee heti nouseen.

Niin ja kansipahvikin vuotaa taas.

Laskee hiljalleen vettä kytkinkopan päälle. Paisarissa vähän öljyä.

Viesti Kirjoittaja **pepa** » 01 Loka 2005, 22:07

Pistäkää keulaa tukkoon, jollai pahvilla tai muulla. Ei tarvi aivan umpeen laittaa! Itellä autto ja lämmöt nousee normaalisti. Eikä kannata termaria vaihtaa, ei pelaa ku hetkenaikaa ja tilanne kohta sama niinku ennenki!

Viesti Kirjoittaja **pepa** » 01 Loka 2005, 22:07

Pistäkää keulaa tukkoon, jollai pahvilla tai muulla. Ei tarvi aivan umpeen laittaa! Itellä autto ja lämmöt nousee normaalisti. Eikä kannata termaria vaihtaa, ei pelaa ku hetkenaikaa ja tilanne kohta sama niinku ennenki!

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 01 Loka 2005, 22:14

Pahvit voi unohtaa, kun vaihdatte termostaatin uuteen. Alkuperäinen termostaatti kestää yleensä sen 150tkm.
Ja jos kone käy jatkuvasti "kylmänä" niin tuloksena karstainen moottori ja suurentunut polttoaineen kulutus.

Viesti Kirjoittaja **gte83** » 02 Loka 2005, 00:22

Ex-astrassani (1.6 -93) oli sama homma. Ensin luulin sitä termari viaksi mutta syy olikin mittarissa, näytti "vartin" liian vähän. Anna koneen käydä kuumaksi ja tarkkaile mittaria, jos flekti lähtee puhaltamaan n. 90 ast kohdalla niin sulla on sama häiriö. Astrassani rupes mittari huijaa melkeen uudesta lähtien ja hyvin se silti kesti 250tkm, ilman remontteja.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 02 Loka 2005, 10:04

gte83 kirjoitti:Ex-astrassani (1.6 -93) oli sama homma. Ensin luulin sitä termari viaksi mutta syy olikin mittarissa, näytti "vartin" liian vähän. Anna koneen käydä kuumaksi ja tarkkaile mittaria, jos flekti lähtee puhaltamaan n. 90 ast kohdalla niin sulla on sama häiriö. Astrassani rupes mittari huijaa melkeen uudesta lähtien ja hyvin se silti kesti 250tkm, ilman remontteja.

Mistä päättelet, että vika on mittarissa? Missä lämpötilassa flektin pitäis todellisuudessa lähtee käyntiin?

hmm...minulla kyllä flekti lähtee just tossa aavistuksen verran yli 90 C.
Termari on kyllä vaihdettu n. 50tkm sitten, mutta vaihto ei liittynyt tähän ko. asiaan.

Kone kyllä lämpiää normaaliksi kun ajaa pitempään, mutta kestää mielestäni niin pirun kauan kun mittari ylipäätänsä nousee yhtään!
Esim. näillä kesäkeleilläkin saa ajaa useampia kilsoja ennenkuin mittari alkaa nousemaan - puhumattakaan talvipakkasilla!

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 02 Loka 2005, 10:11

ascona_c kirjoitti:Pahvit voi unohtaa, kun vaihdatte termostaatin uuteen. Alkuperäinen termostaatti kestää yleensä sen 150tkm.
Ja jos kone käy jatkuvasti "kylmänä" niin tuloksena karstainen moottori ja suurentunut polttoaineen kulutus.

tarkoitatko "kylmällä" pelkästään sitä mittarin sinistä aluetta?
Nimittäin auton ohjekirjan mukaan kaikki muu on normaalia lämpötilaa, paitsi se pieni sininen ja toisessa päässä punainen alue - Pitääkö paikkansa?

Viesti Kirjoittaja **gte83** » 02 Loka 2005, 11:39

Osku kirjoitti:
gte83 kirjoitti:Ex-astrassani (1.6 -93) oli sama homma. Ensin luulin sitä termari viaksi mutta syy olikin mittarissa, näytti "vartin" liian vähän. Anna koneen käydä kuumaksi ja tarkkaile mittaria, jos flekti lähtee puhaltamaan n. 90 ast kohdalla niin sulla on sama häiriö. Astrassani rupes mittari huijaa melkeen uudesta lähtien ja hyvin se silti kesti 250tkm, ilman remontteja.
Mistä päättelet, että vika on mittarissa? Missä lämpötilassa flektin pitäis todellisuudessa lähtee käyntiin?

hmm...minulla kyllä flekti lähtee just tossa aavistuksen verran yli 90 C.
Termari on kyllä vaihdettu n. 50tkm sitten, mutta vaihto ei liittynyt tähän ko. asiaan.

Kone kyllä lämpiää normaaliksi kun ajaa pitempään, mutta kestää mielestäni niin pirun kauan kun mittari ylipäätänsä nousee yhtään!
Esim. näillä kesäkeleilläkin saa ajaa useampia kilsoja ennenkuin mittari alkaa nousemaan - puhumattakaan talvipakkasilla!

Voihan se vika olla tietysti jossain muuallakin, esim. anturi tms.
Mittaria (tai mittaristoa) epäilen siksi koska bensamittarikin näytti vain 3/4 tankki täynnä. Joskus hetkellisesti bensamittari näyttikin täyttä ja samalla oli lämpömittarikin noussut. Mitään vuotoja ei koneessa ollut, vesipumppu ja termari uusittiin jakohihnan vaihdossa ja jäähdytys järjestelmäkin oli puhdas eli vika ei voinut olla koneessa.
Oliskohan mittaristossa joku jännitteensäädin tms. joka aiheuttais häiriön?
Ainakin vanhemmissa bemarin mittaristoissa oli muistaakseni patterit mitkä aiheutti vanhemmiten häiriöitä.

Ihan samat oireet oli kuitenkin, lämpes (mittarin mukaan) hitaasti varsinkin kylmällä säällä. Ajossa neula nousi sinisen ja ekan valkosen viivan puoliväliin, kesä kuumalla jopa viivalle saakka.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 02 Loka 2005, 13:30

Osku kirjoitti:
ascona_c kirjoitti:Pahvit voi unohtaa, kun vaihdatte termostaatin uuteen. Alkuperäinen termostaatti kestää yleensä sen 150tkm.
Ja jos kone käy jatkuvasti "kylmänä" niin tuloksena karstainen moottori ja suurentunut polttoaineen kulutus.
tarkoitatko "kylmällä" pelkästään sitä mittarin sinistä aluetta?
Nimittäin auton ohjekirjan mukaan kaikki muu on normaalia lämpötilaa, paitsi se pieni sininen ja toisessa päässä punainen alue - Pitääkö paikkansa?

Moottorin "normaali" lämpötilahan on n. 87-92'c.
Joten normaalissa ajossa mittarin pitäisi pysytellä siellä lähellä 90'c astetta.

Voi se vika olla yhtä hyvin mittaristossakin, nyt kun tarkemmin muistelen, niin ei mulla aikoinaan C-Asconassakaan noussut lämpömittari kuumalla konella kuin sinisen alueen yläpäähän. Vika oli mittariston takana olevassa säätimessä, maksoi 180mk.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Loka 2005, 16:23

Mulla kylä tulee lämppäristä kuumaa ilmaa jo 500m ajon jälkeen, eli nopeasti lämpenee, mutta lämmöt ei nouse kuin hitusen yli sinisen alueen. Minusta pitäis olla siinä ensimmäosen valkosen viivan tuntumassa. Paikallaan käydessä nostaa yli 90C, mutta flekti ei pyöri(anturi rikki/johto poikki).

Termaria en raaski vaihtaa, kun on tuo vuotava kannentiiviste, mut sitten kun se on ok, niin uus termari.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 02 Loka 2005, 18:43

Onkos flekti "kytköksissä" juuri tuohon lämpömittariin/anturiin?
Siis jos minulla tuo mittari näyttäis liian vähän lämpöjä, niin lähteekö silti flekti pyörimään oikeassa lämpötilassa vai liian aikaisin?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Loka 2005, 20:07

ei ole. Flektille oma anturi.

Viesti Kirjoittaja **ScorpioN** » 25 Loka 2005, 09:26

Onkos normaalia, että omassa Astra G -98:ssa ei lämmöt tahdo nousta n 50 km ajossa näin 4 asteen pakkasella juuri ollenkaan?

Pikkusen nousee, ehkä muutama milli sillon tällön ja painuu samantien neula pohjaan. Onkohan mulla joku termari rikki, vai pyöriiköhän flekti koko ajan tjsp.

tarkennuksena, että näillä keleillä ei yli 80:n nouse lämpö missään vaiheessa. Varsinkaan kun ajelee n. 90km/h.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 25 Loka 2005, 11:43

ScorpioN kirjoitti:Onkos normaalia, että omassa Astra G -98:ssa ei lämmöt tahdo nousta n 50 km ajossa näin 4 asteen pakkasella juuri ollenkaan?

Pikkusen nousee, ehkä muutama milli sillon tällön ja painuu samantien neula pohjaan. Onkohan mulla joku termari rikki, vai pyöriiköhän flekti koko ajan tjsp.

ei taida olla ihan normaalia.

nouseeko lämmöt sen enempää, jos antaa käydä paikallaan tyhjäkäynnillä?