Onko kellään ollu Astrassa edessä 60mm madallus ja vakio iskarit tai kenties jossain muussa autossa..? Kestääkö ne ja minkälainen kyyti kiihdyttäessä tai jarruttaessa?
-60mm madallus ja vakio iskarit?
-60mm madallus ja vakio iskarit?
No tosiaan, ajattelin tossa ostaa sitte uudet jouset ku vanhat alkaa edestä jo loppumaan... Ja en oo taaskaan varma mitkä iskarit siellä eessä on, mutta voisin melkein veikata, että normi iskarit.
Onko kellään ollu Astrassa edessä 60mm madallus ja vakio iskarit tai kenties jossain muussa autossa..? Kestääkö ne ja minkälainen kyyti kiihdyttäessä tai jarruttaessa?
Onko kellään ollu Astrassa edessä 60mm madallus ja vakio iskarit tai kenties jossain muussa autossa..? Kestääkö ne ja minkälainen kyyti kiihdyttäessä tai jarruttaessa?
Kyllähän ne -60mm jouset sinne alle saa mutta voin kokemuksen syvällä rintaäänellä suositella että vaihdat ne iskarit myös lyhennetyllä varrella oleviin. On meinaan pidemmän päälle aikapaskamainen ajella vakioiskareilla. Yhden auton kanssa jaksoin tapella vakioiskareilla mutta sen jälkeen ollu aina oikeat mitänyt tällähetkellä tietoisesti "väärä" setti alla...Herby kirjoitti:Juu, kyllä ne varmaan niin tekee
Hitto ku tietäis vain mitkä nuo mun nykyiset jouset on tossa Astran alla...
[*] www.alustasarja.fi [*]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
Kait se sitten pelittää jos Bemari-pojut niin sanoo 
Yleisesti sanotaan, että vielä -40mm jousien kanssa voidaan käyttää vakioiskareita, mutta suositeltavaa olisi vaihtaa lyhennetyt "sport"-iskarit.
-60mm jousien kanssa täytyy olla lyhyemmät iskarit, sillä autoa nostettaessa (tai vaikka auton hypätessä sen verran että renkaat käy ilmassa) on vaarana että jouset tipahtaa.
Mutta siis kait autolla eteempäin pääsee -60mm jousilla ja vakioiskareilla.. Mutta iskunvaimennuksesta ja turvallisuudesta tuskin on silloin enää paljoa jäljellä..
Yleisesti sanotaan, että vielä -40mm jousien kanssa voidaan käyttää vakioiskareita, mutta suositeltavaa olisi vaihtaa lyhennetyt "sport"-iskarit.
-60mm jousien kanssa täytyy olla lyhyemmät iskarit, sillä autoa nostettaessa (tai vaikka auton hypätessä sen verran että renkaat käy ilmassa) on vaarana että jouset tipahtaa.
Mutta siis kait autolla eteempäin pääsee -60mm jousilla ja vakioiskareilla.. Mutta iskunvaimennuksesta ja turvallisuudesta tuskin on silloin enää paljoa jäljellä..
Vectra 2000
-
Meska
- 'Senator'
- Viestit: 552
- Liittynyt: 12 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Winterthur Switzerland
- Viesti:
Tämä nyt vain esimerkkinä mutta kun itse joskus aikapäiviä sitten ostin A-Veccuun -40mm jouset+konin säädettävät tolpat, oli konilla ja on varmaan vieläkin kahta eri pituista versiota "sport" mallista. Eli 0-40mm ja >40mm madalletuille. Uskoisin että normitolpat lyövät lyövät pohjaan vielä helpommin koska eivät ole yhtä jäykät kuin esim juuri konit.
BMW M3 E92 Coupé
kannattaa varmaan, koska eihän sitä saa katsastettua muuten, katastusinssi vaatii että jousi on tukevasti paikallaan, vaikka auto on ilmassa, ja vakioiskareilla on varmasti jo aika "hervoton".
Ja kyllä on varmasti aika ikävän kuulosta kun se jousi kokoajan hakee paikkaansa jos on töyssyjä mutkissa...
Ja kyllä on varmasti aika ikävän kuulosta kun se jousi kokoajan hakee paikkaansa jos on töyssyjä mutkissa...
Mun milestä tämä kysymys on provosoiva eikä aiheellinen, jos asioista ottais edes VÄHÄN selvää ei kyselisi täällä tyhmiä, niin foorumin tekninen-taso voisi jopa nousta.
On se vaan tyhmää!
Auto on kokonaisuus ja sen heikon kohta ratkaisee kuinka hyvä se on yksittäisellä suurella muutoksella ei tule ikinä hyvää.
Jos autoaan haluaa parantaa siihen on syytä varata AIKAA ja RAHAA !!!
On se vaan tyhmää!
Auto on kokonaisuus ja sen heikon kohta ratkaisee kuinka hyvä se on yksittäisellä suurella muutoksella ei tule ikinä hyvää.
Jos autoaan haluaa parantaa siihen on syytä varata AIKAA ja RAHAA !!!
Voi ristus sun kanssa perkele, oikeen vituttaa tommonen. Onko se nyt niin vitun iso asia jos mää saatana laitan kysymyksen tänne?? Voi tuo olla aika tyhmä topic, mutta pitähän se arvata, että AINA joku munapää pitää viisastella ja näyttää kuinka vitun hyvä hän on!kosalo kirjoitti:Mun milestä tämä kysymys on provosoiva eikä aiheellinen, jos asioista ottais edes VÄHÄN selvää ei kyselisi täällä tyhmiä, niin foorumin tekninen-taso voisi jopa nousta.
On se vaan tyhmää!
Auto on kokonaisuus ja sen heikon kohta ratkaisee kuinka hyvä se on yksittäisellä suurella muutoksella ei tule ikinä hyvää.
Jos autoaan haluaa parantaa siihen on syytä varata AIKAA ja RAHAA !!!
Onko se niin saatana iso asia, että se pilaa sun elämän jos mää kysyn tommosen asian. Potkikaa vaikka täältä foorumilta mut ulos, mutta tommonen vitun "kihoilu" vain vituttaa, mitä se sulle saatana kuuluu mitä mää täällä kyselen..? Vittu, hyppää auton eteen jos sun elämä on noin vitun vaikeeta... Kuka sääki luulet olevas..?
Mää en vittu voi sille mitään jos en oo vielä mikään ihan vitun auto guru, halusin vain muidenkin mielipiteen tästä asiasta, toisaalta tiesin jo vastauksen, mutta silti... Ja vittu jos ois AIKAA ja RAHAA, EN ajais Opelilla!! Uskonpa, että en oo ainona joka tommosesta "viisastelusta" vittuuntuu!
Mutta, kiitos niille jotka osasivat asillisesti vastata mun hieman "typerään" kysymyksenn
Minä en kiihkoillut sinä sen teit. En myöskään yrittänyt viisastella/näyttää kuinka hyvä olen, kun en ole.
Mut noi perus asiat pitäis kyllä löytyä HAKU komennolla. Sieltä minäkin olen löytänyt monta vastausta.
Joka viikko on noi samat kysymykset ja vastaukset olisiahan se mukavaa et päästäisiin tavaamisesta jo ihan lukemiseen sekun edistäisi monen opel miehen projekteja.
Kylmä totuus on: autoilu on harrastuksena kallis tai/ja aikaa vievä
Pitäiskö tänne lisätä semmoinen amis palsta missä voitais verrtailla niitä mahdollsimman halvasti ja vähällä vaivalla tehtyjä "parannuksia"
Kuitenkin jos autoaan haluaa oikesti parantaa pitää siihen paneutua kunnolla, sillä on ne opelin insinöörit kuitenkin miettinyt teknisiä ratkaisuja sekä kokonaisuutta(johon kuulu myös se raha) jo ihan työnsä puitteissa 7-8h/päivä monta vuotta.
Parannus mahdollisuudet kun tulevat budjetin kautta kalliipi auto parempia/laadukkaampia osia monimutkaisempia teknisiä yksityiskohtia jne...
Eli Osta aina 4x iskunvaimentajat ja jouset paketina. Tämä on ajan kanssa halvin ratkaisu. sillä jos nyt laitat -60mm jouset niin iskarit menevät rikki todennäköisesti talven aikana 6-12kk. Näin sinulle kertyy joko tupla vaiva tai tupla kustannukset yhdestä kokonaisuudesta.
Auto on kokonaisuus sen tekniset yksityis kohdat ovat pienenpiä kokonaisuuksia jotka vaikuttavat toisiinsa. Jos Toisella puolella on vikaa kannataa se vaihtaa myös toiselle puolelle, sillä oikominen tulee usein kalliiksi myöhemmin. Onko Filosofiassani jotain todella väärin kun siitä pitää noin skitsoilla. Halpa/helppo harvemmin on hyvä!
Mut noi perus asiat pitäis kyllä löytyä HAKU komennolla. Sieltä minäkin olen löytänyt monta vastausta.
Joka viikko on noi samat kysymykset ja vastaukset olisiahan se mukavaa et päästäisiin tavaamisesta jo ihan lukemiseen sekun edistäisi monen opel miehen projekteja.
Kylmä totuus on: autoilu on harrastuksena kallis tai/ja aikaa vievä
Pitäiskö tänne lisätä semmoinen amis palsta missä voitais verrtailla niitä mahdollsimman halvasti ja vähällä vaivalla tehtyjä "parannuksia"
Kuitenkin jos autoaan haluaa oikesti parantaa pitää siihen paneutua kunnolla, sillä on ne opelin insinöörit kuitenkin miettinyt teknisiä ratkaisuja sekä kokonaisuutta(johon kuulu myös se raha) jo ihan työnsä puitteissa 7-8h/päivä monta vuotta.
Parannus mahdollisuudet kun tulevat budjetin kautta kalliipi auto parempia/laadukkaampia osia monimutkaisempia teknisiä yksityiskohtia jne...
Eli Osta aina 4x iskunvaimentajat ja jouset paketina. Tämä on ajan kanssa halvin ratkaisu. sillä jos nyt laitat -60mm jouset niin iskarit menevät rikki todennäköisesti talven aikana 6-12kk. Näin sinulle kertyy joko tupla vaiva tai tupla kustannukset yhdestä kokonaisuudesta.
Auto on kokonaisuus sen tekniset yksityis kohdat ovat pienenpiä kokonaisuuksia jotka vaikuttavat toisiinsa. Jos Toisella puolella on vikaa kannataa se vaihtaa myös toiselle puolelle, sillä oikominen tulee usein kalliiksi myöhemmin. Onko Filosofiassani jotain todella väärin kun siitä pitää noin skitsoilla. Halpa/helppo harvemmin on hyvä!
Mutta on täällä monta hyvää esimerkkiä siitä että autoja on todellakin PARANNETTU jo pienillä sijoituksilla.kosalo kirjoitti:Mun milestä tämä kysymys on provosoiva eikä aiheellinen, jos asioista ottais edes VÄHÄN selvää ei kyselisi täällä tyhmiä, niin foorumin tekninen-taso voisi jopa nousta.
On se vaan tyhmää!
Auto on kokonaisuus ja sen heikon kohta ratkaisee kuinka hyvä se on yksittäisellä suurella muutoksella ei tule ikinä hyvää.
Jos autoaan haluaa parantaa siihen on syytä varata AIKAA ja RAHAA !!!
Eikä tämä nyt mikään tyhmin topicci ole, ainakaan omasta mielestä, sillä joskus on käynyt mielessä puottaa autoa vähäsen pelkillä jousilla kunnes kuulit että omat monroe senaträkit ei toimi yhtään madallusjousilla...
Varmasti on viisaampaa kysyä tämmöstäkin asiaa foorumilta ennen kuin laittaa jouset alle, ja huomaa että auto on ihan päin persettä ja joutuu taas purkamaan.
Miksi pitää tulla vittuilemaan, jos ei kumminkaan ole mitään sanottavaa koskien aihetta?
Hei en todellakaan vittuillut!
Joo kyllä sitä autoa voi parantaa pienillä sijoituksilla, mutta pieni sijoitus on eri asia kuin 100e tai jotain...
Jos osa on rikki ja vaihtaa sen ehjään tarvike osaan vaikka biltemasta onhan se tietysti parempi jo pienellä rahalla, mutta silloin korjataan ei paranneta.
Mut antaa olla ei sen nyt pitäis noin kamalaa olla jos vähän yrittää antaa vinkejä yleisemmällä tasolla kun kysymys on ihan perusasiasta johon HAKU komennolla pitäisi löytyä monta vastausta. Onhan se jo kysyjällekin helpompi ja nopeampi tapa saada niitä vinkkejä oman auton rakenteluun.
Joo kyllä sitä autoa voi parantaa pienillä sijoituksilla, mutta pieni sijoitus on eri asia kuin 100e tai jotain...
Jos osa on rikki ja vaihtaa sen ehjään tarvike osaan vaikka biltemasta onhan se tietysti parempi jo pienellä rahalla, mutta silloin korjataan ei paranneta.
Mut antaa olla ei sen nyt pitäis noin kamalaa olla jos vähän yrittää antaa vinkejä yleisemmällä tasolla kun kysymys on ihan perusasiasta johon HAKU komennolla pitäisi löytyä monta vastausta. Onhan se jo kysyjällekin helpompi ja nopeampi tapa saada niitä vinkkejä oman auton rakenteluun.