calibra turbo 4x4

Viesti Kirjoittaja **gitta** » 25 Loka 2005, 20:36

Kertokaahan mitä kokemuksia calibran 4x4:sta on.
Elikkä kuinka kestävä tuo neliveto on ja mitä pitää ottaa huomioon jos autoa lähtee ostamaan ?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Loka 2005, 21:25

Neliveto kestää,tai sitten ei kestä

Mitään madallettua nelikkoa en ostaisi,ellei takapään camber kulmat ole säädetty madalluksen yhteydessä kohdilleen.

Konehuoneeseen tulee jakoaskin tuuletusletku,josta on syytä varmistaa,ettei sietä tule öljyä.

Paineakku,joka sijaitsee rintapellissä vänkärin puolella on syytä myös tarkistaa että siinä on valkoinen rengas.
Jos ei ole,niin saattaa olla alkuperäinen virheellisellä rakenteella ja on syytä vaihtaa ensitilassa.
Paineakun vaihtoväli on muutenkin muistaakseni 90tkm ja jakolaatikon öljynvaihtoväli 7500km(taisi olla max 10tkm).

Tuolta vinkit ja vihjeet osiosta löytyy hyvin juttua opelin nelivetojärjestelmästä.
Kannattaa käydä lukemassa.

Heikko kohtahan jakolootassa on alkuperäinen painetiiviste,jonka tilalle saa Tunexilta kestävämpää mallia olevan.

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 25 Loka 2005, 21:56

kokeile search, foorumilta löytyy juttua tästä yllinkyllin.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 26 Loka 2005, 19:09

jos kunnolla antaa mennä niin lentääkö rattaat pellolle vai mikä paikka ensinnä pettää onko juuri toi "painetiiviste"

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 27 Loka 2005, 12:20

Kaikki saa rikki jos haluaa, oli se tehty sit mistä hyvänsä. Itsellä Tunexin setti autossa ja orkkis jakolaatikko.Kerran korjattu painetiiviste Tunexilla.Korjauksen jälkeen ajettu n.160 tkm ilman ongelmia ja kyllä välillä on annettu mennä....

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Loka 2005, 13:13

calibra-92 kirjoitti:jos kunnolla antaa mennä niin lentääkö rattaat pellolle vai mikä paikka ensinnä pettää onko juuri toi "painetiiviste"

Täällä on saldossa kerran murusiksi menneitä rattaita jakolaatikossa. Kun tuo korjattiin (tai siis vaihdettiin, ei sitä pystynyt enää korjaamaan) niin samalla laitettiin vahvistettu painetiiviste, vaikka se ei ollutkaan mennyt rikki, mutta nyt ei pitäisi ainakaan siitä pettää.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 27 Loka 2005, 13:16

TJT kirjoitti:Paineakku,joka sijaitsee rintapellissä vänkärin puolella on syytä myös tarkistaa että siinä on valkoinen rengas.
Jos ei ole,niin saattaa olla alkuperäinen virheellisellä rakenteella ja on syytä vaihtaa ensitilassa.

Tarkennetaan hieman...
Hommasin Tunexilta uuden paineakun ja eipä siinä enää mitään valkoista rengasta ole (ellen ihan puusilmä ole). Opelihan ei enää valmista paineakkua, näissä Opelin valmistamissa varaosa paineakuissa kyseinen rengas oli.
Joku nyt varmaan ilmoittaa, että ei kaikissa Opelin valmistamissa paineakuissa rengasta ole. Ei silloin jos paineakku on alkuperäinen eikä siis koskaan vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 27 Loka 2005, 21:09

Juu eipä oo mullakaan uudessa pallossa sitä valkosta rinkulaa vaikka vanhassa oli, joten koita näistä ny sit päätellä jotain

.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 28 Loka 2005, 07:17

Tarkennetaan hieman, että Opelhan ei itse ole koskaan valmistanut
paineakkuja vaan ne on saksalaisen ATE:n tekemiä. ATE valmisti noita
valkoisella rinkulalla valmistettuja akkuja pelkästään Opelin varaosapuolelle ja siksi sitä valkoista rinkulaa ei ole noissa uusissa akuissa joita olette kuka mistäkin ostaneet.

Se onko akku alkuperäinen vai vaihdettu näkyy paineakun kyljestä.Sinne numerosarjaan on prässätty tieto milloin tuo kyseinen paineakku on tehty.Siitä jokainen voi helposti päätellä onko tältä osin auto huollettu vai ei...

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 28 Loka 2005, 08:49

Jep, eiköhän 'tiikerin' kommentti antanut tyhjentävän vastauksen koskien paineakkua niin ei tarvitse kenenkään enää moista täällä kysellä. Ainakaan vähään aikaan...

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 28 Loka 2005, 20:27

Tyytyväinen oon ollu itte rullaillu omalla callulla vuodenpäivät hienosti toiminut huoltoo nelari vaatii vaan