Motronic ml 4.1 boksin modifoiminen

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 09 Helmi 2002, 13:50

Täähän nyt vaikeeks meni, eikö kukaan (suomalainen) muka ole tehnyt vastaavaa operaatiota?

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 09 Helmi 2002, 16:47

Meneekö 1.8 GSI kadetin jakaja esim. 20ne?, Eikös 1.8gsi ole joku l-jetronic, joka ei ohjaa sytytystä? Sitten homma tuohon 1.8gsi jakajaan niitä alipaine säätimiä jne... Miten tuollainen onnistuisi?

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 09 Helmi 2002, 16:51

On 2002-02-08 21:13, turbobliz wrote:

Ei kannata unelmoida kräkkäävänsä Boschin insinöörien sullomaa datakönttää jostain chipin uumenista ilman tarvittavaa elektroniikan koulutusta, paljon aikaa, tupakkia ja kärsivällisyyttä.

Mahdotontahan se on binäärimuotoista. Muistaakseni jossain .ru sivulla oli joskus chippien sorsia, vaan eipä löydy enää :/ Siitähän olisi voinut lastun ohjelmoida.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 09 Helmi 2002, 16:53

On 2002-02-09 13:50, samppa wrote:
Täähän nyt vaikeeks meni, eikö kukaan (suomalainen) muka ole tehnyt vastaavaa operaatiota?

Ainakaan mun internetsku ei parin tunnin sessiolla löytäny ei niin suomalaista kuin muunkaan maan kansalaista joka olisi toteuttanut just opeliin tuon.

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 09 Helmi 2002, 18:51

Ai ette löytäny vai... (käyttäkää GOOGLEA sillä löytää.)

Miten on muuten nää mestat mis ohjelmoidaan näitä EPROM piirei?

[ This Message was edited by: samppa on 2002-02-09 18:56 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 09 Helmi 2002, 20:43

satuitko lukemaan yhtään vastauksia, joita sinulle on lähetetty ?

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 10 Helmi 2002, 14:35

Tottakai olen lukenut.

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 11 Helmi 2002, 14:12

Jos haluut muuttaa perusajoitusta niin halvintahan on muuttaa anturin sijaintia hammaskehän suhteen. Toinenjuttuhan olisi tietenkin laittaa 1.8 gsin jetronic niin saat säädettyä sytkää jakajasta. Eikä niitä map-antureita välttämättä tarvitse, jos ei mitään salonkilaitetta ole tekemässä. Periaatteessa map korvaa kaasuläppäanturin kokonaan kun se asennetaan ja ecu ohjaa sytkää ja bensaa painetiedolla.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Helmi 2002, 14:28

kyllä turbossa MAP on tarpeen

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Helmi 2002, 19:08

No kyllä ilmamäärämittari riittäisi, jos sen kapasiteetti riittäisi mittaamaan koko kuormitusalueen. tämä vain teoreettisena höpinänä, kaipa ne ovat nuo chippipuljut huomanneet käytännön etuja mappia käytettäessä.

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 12 Helmi 2002, 20:56

http://www.opeltuners.com/ascona2.html
(on muuten julman hyvä sivu)

Tuolla sivulla on suht. hyvin saatu vakio LE-jetillä turbo pelittämään. Tuossa viritelmässä ei vissiin ole MAP-antureita tai muuta ihmeellistä?

Eli jos laitais turbo saabin LH-jetin, 1.8 GSi:stä jakaja ja siihen toi turbo saabin sytkä-zydeemi (v*ttu mikä viritys

)
luulis nyt toimivan jos turbo-autosta osat otetaan?

[ This Message was edited by: samppa on 2002-02-12 21:04 ]

[ This Message was edited by: samppa on 2002-02-12 21:16 ]

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 12 Helmi 2002, 22:21

Joo, noihin cih-moottoreihin on turbosaabin ruiskustydeemeitä laitettu, ja toimii. Kattele keltaisestapörssistä.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 13 Helmi 2002, 10:28

jos uusi projekti:
saabin osat toiminee kohtuullisesti
mutta eikö ole vaivalloista ja kallista tehdä noin jos auto on jo Motronicilla valmiiksi
oma boxi säädätetään turbolle esim http://www.turbotec.com (KS-autosäätö Jkylä) h n 400-500 eur + MAP jos KS sen haluaa (kysy kombinaatioosi)
ja suuttimet + turbo bensanpaineensäädin vaikka romikselta SAAB 9000 T-16 jos halvalla pitää päästä
turbokin (T03) siitä niin on integroitu hukkaportti jota voi säätää
osat riittää 230hv tehoihin hyvin
Pete

_________________
Vectra A, Manta B, Corsa A, Calibra

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-02-13 10:31 ]