c kadettiin 3.0l kutonen rekisteriin

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Huhti 2002, 18:34

Hyvä chevette sivu http://www.chevettes.com/ paljon kuvia ja jonkun verran tietoa.

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Huhti 2002, 19:10

Miten mulla on sellanen huhu mielessä että olisin kuullut ton haverisen city kadetin luvassa olleen yhtenä luvan myöntämisperusteena brasilialainen chevrolet ja siinähän on ollut aikaan kutonen. No se oli silloin vanhaan hyvään aikaan saatu lupa joten sitä ei oikein voi enään käyttää.
Lisäksi jotain chevette hs/hsr tietoa:

VAUXHALL CHEVETTE HS

Näitä katuautoja valmistettiin 400 kappaletta. Autoissa oli 2300cc OHC moottori varustettuna Vauxhallin omaa valmistetta olevalla 16-venttiilisellä kannella. Nokka-akseleita oli kaksi kappaletta. Tehoa autossa oli 135 bhp 5500 rpm:llä.

VAUXHALL CHEVETTE HSR

Näitä valmistettiin 50 kappaletta. Peruskokoonpano autossa oli sama mitä HS malleissakin, mutta toki poikkeuksia oli. Konekoko kasvoi kolmella sadalla kuutiolla(2600cc). Moottori tuotti nyt tehoa 150 bhp 6000 rpm:llä.

[ This Message was edited by: peto on 2002-04-16 19:45 ]

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 16 Huhti 2002, 20:03

Onko muuten kenelläkään varmaa tietoa, että onko Vauxhall Chevette HS:ä tuotu Suomeen Vauxhallin maahantuojan toimesta?

Viesti Kirjoittaja **pete86** » 16 Huhti 2002, 22:01

soitin akelle ja kysyin saako vauxhall chevettee käyttää vertailu autona c kadettiin ne sano heti että ei

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Huhti 2002, 08:31

eiks Vauxhallejakin ole jonkin verran vielä nurkissa, onhan sekin GM

ja city-tyyppinen kiva koppa
sellaisesta vaan tekemään jos intoa riittää

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 17 Huhti 2002, 09:40

On 2002-04-16 22:01, pete86 wrote:
soitin akelle ja kysyin saako vauxhall chevettee käyttää vertailu autona c kadettiin ne sano heti että ei

Kenelleköhän soitit, meinaa niiden omassa tiedotteessa aikanaa neuvottiin juuri käyttämään erivalmistajan(GM) samaamallia(kadett/chevette) vertailuautona. Kannattaa soittaa kinkkisissä tapauksissa lupahakumuksia käsittelevälle kaverille olikohan se Paavola vai mikä(ennen oli salminen). Olen meinaan omassa putkirunko(locost) asiassanikin saanut Aken yleisessä neuvossa ihan erivastauksen kuin lupakäsittelijältä.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 17 Huhti 2002, 11:58

Miltä kuulostaisi Chevette City koppaisena ja gsi2.0 16v motilla? Hommaa englannista vauxhall tekstit venakoppaan ja se olisi siinä. Aidot 16v chevetet taisivat olla lotuksen tekemillä kansilla ja koneiden kokoonpano muutenkin tapahtui siellä.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 17 Huhti 2002, 12:06

...Tais olla ne 16V vettet lotuksen ja myös vauxhallin kansilla .(vaux-kansi on tosi harvinainen ja KALLIS - vaikka ei se lotusversiokaan ilmanen oo)
ja tais niitä aitoja tulla maahan yksi, rallikäyttöön, jos nyt muistan oikein.

[ This Message was edited by: -TH- on 2002-04-17 12:08 ]

[ This Message was edited by: -TH- on 2002-04-17 12:09 ]

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 17 Huhti 2002, 12:25

Pentti Airikkala kiersi 70-80 luvun taitteessa Englannin rallisarjoja vauxhallilla ja varmasti ajeli rallia myös suomessakin.Harrasteratakisoissa Roadsport B luokassa taitaa kilpailla nykyisinkin lotus koneinen chevette.
GTV:llä on muistaakseni filmi 80luvun ralliautoilusta jossa on in-car kuvaa kun Airikkala paiskoo 4ryhmän ralli chevetellä metsätiellä. Lisäksi on tarinaa ja video kuvaa 400mallin ooppeleista.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 17 Huhti 2002, 12:44

aivan, Marko Laiho muistaakseni on se kaveri jolla on se kilpuri ja olis se koppakin tiedossa josta Laiho sen koneen osti, vaan eipä taija olla paljoa hyötyä kun on ex-kilpuri.

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 17 Huhti 2002, 14:19

kyllähän sillä kopalla ois käyttöä ainakin tulevaisuudessa kun noi uudemmat mallit tulee historic ikään, varsinkin jos on edelleen alkuperäisillä papruilla.
Ohessa Prostreetin liittämä juttu toissaalla täällä foruumissa minkä löysin ja itsekin muistelin ton jutun lukeneeni:
Mallisarjaan voidaan lukea samaan tekniseen sukupolveen kuuluvat samanmalliset tai sisarmallit, jotka ovat tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen. Toisin sanoen mallisarjalla ei tarkoiteta pelkästään samanmerkkistä, -mallista tai saman vuosimallin autoa. Esimerkiksi Chevroletiin voidaan tarvittaessa ottaa vertailumoottoriksi lähimmän teknisesti vastaavan Pontiacin suurin moottori edellyttäen, että ko. Chevaan laitetaan vastaavat jarrut ja voimansiirto kuin Pontiacissa.
Tarvittaessa mallisarjan voi selvittää autojen tyyppitietojen perusteella tai auton valmistajan edustajan kautta. Mallisarjan soveltuvuus pitääkin selvittää aina tapauskohtaisesti.
Lähde: V8 Magazine 3/00 Missä mennään tänään, rakennemuutokset ja poikkeusluvat. Teksti Jussi Alasalmi.
Toivon mukaan ehtoja ei ole edelleen kiristetty jutun jälkeen.

Vanhaan aiheeseen eli kutonen kadettiin, jos tota ei tosiaan voi vertailuautona käyttää kadettiin niin sitten ei muutakun cheveten hankintaa sillä siinähän ainakin voi tota hs:ssä käyttää. Onhan sekin GM:n tuote ja saa musta ainakin paremman näköisen keulan kun kadetissa(se on makuasia sano koira kun muniansa nuoli:))

[ This Message was edited by: peto on 2002-04-17 14:46 ]

Viesti Kirjoittaja **Tomi.M** » 17 Huhti 2002, 20:41

Vauxhall viva de luxe on itellä en tie mitä siihen pitäs kehittää mutta raatona makaa vie tallin nurkassa

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 17 Huhti 2002, 21:18

rakenna nyt vaikka 2300 magnumi malleja löydät http://run.to/makkes.garage sivuilta

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 26 Touko 2002, 00:04

Käykääs kattomassa myyntisivuilla siellä ois sopiva chevette aihio myynnissä!!!

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 26 Touko 2002, 09:21

On 2002-05-26 00:04, peto wrote:
Käykääs kattomassa myyntisivuilla siellä ois sopiva chevette aihio myynnissä!!!

jos sulla on alkuperäinen 1,2l kadetti ni ei onnistu edes 2.0:ksi