Miten käy asentaminen -85vm. kadettiin A vecculin 2.0i kone? käykö kone ja laatikko heittämällä kiinni, vai joutuuko asentamaan? Entäpä mitä muita muutoksia pitää tehdä jotta autolla saisi ongelmitta ajella ja kilvet ei lähtisi.
-J-
E Kadettiin 2.0i kone, miten?
Vectran 2.0i -kone on mallia C20NE, ja Kadettia on valmistettu samalla koneella. Muutoskatsastukseen vaaditaan että autosi vastaa jarruiltaan ja alustaltaan C20NE-koneista tehtaan mallia, ja noista eroista saa Opelin asiakaspalvelusta tilattua todistuksen.
Tekniikasta kysellessä olisi muuten aina hyvä pistää mukaan tiedot auton tekniikasta niin olisi helpompi vastailla kun tietäisi mistä lähdetään liikkeelle. Erityisesti tekniikanvaihdoissa on täysin mahdoton antaa kovin tarkkaa vastausta jos ei tiedä mitä tekniikkaa autossa on ennestään.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 07:19 ]</font>
Tekniikasta kysellessä olisi muuten aina hyvä pistää mukaan tiedot auton tekniikasta niin olisi helpompi vastailla kun tietäisi mistä lähdetään liikkeelle. Erityisesti tekniikanvaihdoissa on täysin mahdoton antaa kovin tarkkaa vastausta jos ei tiedä mitä tekniikkaa autossa on ennestään.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 07:19 ]</font>
-
JoreTuning
- 'Admiral'
- Viestit: 255
- Liittynyt: 25 Maalis 2002, 02:00
- Paikkakunta: Imatra
Pilkunviilausta 
Viilataan lisää: suomessa ei tuota katitonta 20NE:tä liene juurikaan myyty, jos ollenkaan. Ilman kattia kone on yleensä 20SEH ja auto Vectra GT.
Ihan kaikkea ei kannata listata näissä lyhyissä vastauksissa, vaan eipä sieltä kannata jättää olennaista asiaa poiskaan.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 09:36 ]</font>
Viilataan lisää: suomessa ei tuota katitonta 20NE:tä liene juurikaan myyty, jos ollenkaan. Ilman kattia kone on yleensä 20SEH ja auto Vectra GT.
Ihan kaikkea ei kannata listata näissä lyhyissä vastauksissa, vaan eipä sieltä kannata jättää olennaista asiaa poiskaan.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 09:36 ]</font>
Uusiksi menee: kaikki 
Vaihto pikkutekniikka -> isotekniikka tekee hurjanlaisesti prosentteja. Etupäästä uusiksi menee koko lailla kaikki, kone, laatikko, tolpat, vetarit, vakaaja, jarrut. Takapäähänkin saa laittaa uutta palikkaa. Tarkkaan en osaa sanoa kun en Kadettia omista tai suuremmin tunne, mutta eipä se ole olennaista. Tarkan listan saat tosiaan tilattua sieltä asiakaspalvelusta, ja tuon lapun tarvitset mukaan myös konttorille leimaa varten. Vectra on vähän huono elimenluovutaja tässä tapauksessa, kun uutta osaa tarvitaan niin paljon että parempi olisi että olisi Kadetti mistä riistää tarvittavat osat. Yksitellen osien metsästäminen on vaivalloista ja ennenkaikkea kallista.
Vilkaisepa muuten sivua http://kadettperformance.cjb.net/. Sieltä löytyy tietoa katiskan tuunaamisesta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 21:16 ]</font>
Vaihto pikkutekniikka -> isotekniikka tekee hurjanlaisesti prosentteja. Etupäästä uusiksi menee koko lailla kaikki, kone, laatikko, tolpat, vetarit, vakaaja, jarrut. Takapäähänkin saa laittaa uutta palikkaa. Tarkkaan en osaa sanoa kun en Kadettia omista tai suuremmin tunne, mutta eipä se ole olennaista. Tarkan listan saat tosiaan tilattua sieltä asiakaspalvelusta, ja tuon lapun tarvitset mukaan myös konttorille leimaa varten. Vectra on vähän huono elimenluovutaja tässä tapauksessa, kun uutta osaa tarvitaan niin paljon että parempi olisi että olisi Kadetti mistä riistää tarvittavat osat. Yksitellen osien metsästäminen on vaivalloista ja ennenkaikkea kallista.
Vilkaisepa muuten sivua http://kadettperformance.cjb.net/. Sieltä löytyy tietoa katiskan tuunaamisesta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2002-04-15 21:16 ]</font>
vm 88-89 vectra a 2,0i ei kat (eli 2,0-8v 115hv/85kW) on 20NE-moottorillasuomessa ei tuota katitonta 20NE:tä liene juurikaan myyty, jos ollenkaan. Ilman kattia kone on yleensä 20SEH ja auto Vectra GT.
mullakin on semmoinen auto
viritetty+täysin rempattu 20ne moottori on myynnissä mulla ks myydään osasto
(tai koko auto vectra a vm89)
pete
Noh, eipäs nyt oteta liian kirjaimellisesti mitä luetaan, yritetään nähdä sinne rivien väliinkinNoilla kadetti sivuilla EI OLE mitään tuunausaiheita, perinteistä virittämistä ja tekniikkaa....
Prostreet: jeps, taitaahan niitäkin olla... Mutta ei tuo käyttämäni sanamuoto mikään ehdoton ollutkaan kun en asiasta ollut varma
Kyllähän tuolla Kadettisivuilla on paljonkin koneen tuunausta ja ohjeita siihen. "tuunausta" eli stylingiä sitten onkin vähemmän.
Esimerkiksi Englanninkielessä on mm. lehdissä käytössä termit "tuning" ja "styling". Jostain kumman syystä Suomessa GTi-Magazine on alkanut käyttää stylingistä tuning-nimeä ja nyt puolet Suomen teineistä luulee että tuning on spoilerien laittamista... Saksalaiset käyttävät termiä "tuning" myös virittämisestä ja spoilereista nimeä "optik-tuning".
"Tuning" suoraan käännettynä suomenkieleen on "viritys" eli tuo GTi-makasiinin lanseeraama väärä termi on puhdas virhe.
Sanakirjasta:
Styling on sitten:
Esimerkiksi Englanninkielessä on mm. lehdissä käytössä termit "tuning" ja "styling". Jostain kumman syystä Suomessa GTi-Magazine on alkanut käyttää stylingistä tuning-nimeä ja nyt puolet Suomen teineistä luulee että tuning on spoilerien laittamista... Saksalaiset käyttävät termiä "tuning" myös virittämisestä ja spoilereista nimeä "optik-tuning".
"Tuning" suoraan käännettynä suomenkieleen on "viritys" eli tuo GTi-makasiinin lanseeraama väärä termi on puhdas virhe.
Sanakirjasta:
Eli siis mitäs se tuning olikaan?tuning: TUN, 1. viritys. Suorituskyvyn parantaminen säätötoimenpiteillä
tuning: viritys ; moottorin hienosäätö
ENTEKA> tuning: virittäminen, trimming, tuning.viritys, alignment ; excitation (eltr); pitch (ak); rigging, spanning, syntonization, tone tuning, trimming ; tuning, tune (up) (rad, atk, au); tuning up ; trim (ilm) .
Styling on sitten:
Ja se saksalaisten optik-tuning on suomeksi lähinnä ulkonäön viritystä.styling s, stilisointi, muotoilu.
On aika taas kirjoittaa.
Itse sivujen tekijänä ja ylläpitäjänä, olen jakanut harrastajat kohteen luokkaan. (kuten saksalainen a.hitler aikanaan =)
On oikeita harrastajia, jotka oikeasti ovat kiinnostuneita ja uskaltavat kokeilla kaikkea, oikeasti kiinnostuneita.
On myös olemassa "harrastajia", jotka ostavat kaikki osansa ja käyvät asennuttamassa ne, he ovat tuunaajia. Tuunaajia ei kiinnosta tekniikka eikä laitteiden toiminta, kiinnostaa vain onko auto hyvän näköinen ja kuinka laillinen se on. Saatanan pilkunnussijat. Miehiä tulee aivan pokerinaamalla liikkeeseen sisään ilmoittamaan että ovat paperitehtaalla töissä ja haluavat ostaa astraansa DTM-pakoputkenpään. Nämä kyseiset jormat pitävät yllä esimerkiksi fin-tuning sivustoa.
Ketään ei tietääkseni kiinnosta lukea että mistä joku on alumiinivanteensa ostanut tai että mistä saa halpoja jäänsinisiä polttimoita. Ajatuksenani on ollut kirjoittaa faktatietoa asioista, joista itse tiedän jotain. Ehkä myös tuoda esille ideoita, joita ei välttämättä kaikille tule mieleen. Ne ovat kuitenkin mahdollisia. Koska keväällä 2002 päättyy eräs aikakausi elämässäni, yritän panostaa enemmän www-sivuihin sekä opeleihin. Voisin yhtä hyvin kirjoittaa opelclubfinlandin sivuille Rauno Aaltosen kokemuksista 400-Mantaa kehitettäessä tai Keke Rosbergin teamin DTM-Calibroista, ilokaasusta jne. Kaupallisuus sekä sisäänpäinsuuntautuneisuus kuitenkin harmittaa. On vain Opeleita tai japseja, muistakaa että 200 Nissan on täydellinen kopio Opel-mantasta. Teknisissä muutoksissa ei ole pelkästään ongelmia, on olemassa myös ratkaisuja. Kaikki mitä autoista löytyy, on ihmisen tekemää, kaikki voidaan siis tehdä uudelleen. Ei ole sellaisia vetoakseleita, joihin ei voisi tehdä uusia booreja, ei sellaista vauhtipyörää, johon ei saisi sovitettua formulan kolmilevyistä kytkintä, eikä ole sellaista johtosarjaa, johon ei voisi tehdä muutoksia.
Miksi ei tietoja jaeta kaikille, ollaanko jotain stäroja kundeja kun ei kaikki tsennaa mist me stadissa bamlataan?
On vain mustaa ja valkoista, siinä välissä on kuitenkin harmaata.
Tämä on vain minun oma mielipiteeni, jonka voi kuka tahansa kumota, kannatan silti vapaata rakentelua, lakia yhtään väheksymättä. Muutamat (JVVracing+muut) ehkä tunnistavat, suurin osa ei. Jos jollakin on kysyttävää, vastaukset löytyy osoitteesta http://www.kadettperformance.cjb.net. Jos ei jotakin tiedetä, selvitetään se.
Itse sivujen tekijänä ja ylläpitäjänä, olen jakanut harrastajat kohteen luokkaan. (kuten saksalainen a.hitler aikanaan =)
On oikeita harrastajia, jotka oikeasti ovat kiinnostuneita ja uskaltavat kokeilla kaikkea, oikeasti kiinnostuneita.
On myös olemassa "harrastajia", jotka ostavat kaikki osansa ja käyvät asennuttamassa ne, he ovat tuunaajia. Tuunaajia ei kiinnosta tekniikka eikä laitteiden toiminta, kiinnostaa vain onko auto hyvän näköinen ja kuinka laillinen se on. Saatanan pilkunnussijat. Miehiä tulee aivan pokerinaamalla liikkeeseen sisään ilmoittamaan että ovat paperitehtaalla töissä ja haluavat ostaa astraansa DTM-pakoputkenpään. Nämä kyseiset jormat pitävät yllä esimerkiksi fin-tuning sivustoa.
Ketään ei tietääkseni kiinnosta lukea että mistä joku on alumiinivanteensa ostanut tai että mistä saa halpoja jäänsinisiä polttimoita. Ajatuksenani on ollut kirjoittaa faktatietoa asioista, joista itse tiedän jotain. Ehkä myös tuoda esille ideoita, joita ei välttämättä kaikille tule mieleen. Ne ovat kuitenkin mahdollisia. Koska keväällä 2002 päättyy eräs aikakausi elämässäni, yritän panostaa enemmän www-sivuihin sekä opeleihin. Voisin yhtä hyvin kirjoittaa opelclubfinlandin sivuille Rauno Aaltosen kokemuksista 400-Mantaa kehitettäessä tai Keke Rosbergin teamin DTM-Calibroista, ilokaasusta jne. Kaupallisuus sekä sisäänpäinsuuntautuneisuus kuitenkin harmittaa. On vain Opeleita tai japseja, muistakaa että 200 Nissan on täydellinen kopio Opel-mantasta. Teknisissä muutoksissa ei ole pelkästään ongelmia, on olemassa myös ratkaisuja. Kaikki mitä autoista löytyy, on ihmisen tekemää, kaikki voidaan siis tehdä uudelleen. Ei ole sellaisia vetoakseleita, joihin ei voisi tehdä uusia booreja, ei sellaista vauhtipyörää, johon ei saisi sovitettua formulan kolmilevyistä kytkintä, eikä ole sellaista johtosarjaa, johon ei voisi tehdä muutoksia.
Miksi ei tietoja jaeta kaikille, ollaanko jotain stäroja kundeja kun ei kaikki tsennaa mist me stadissa bamlataan?
On vain mustaa ja valkoista, siinä välissä on kuitenkin harmaata.
Tämä on vain minun oma mielipiteeni, jonka voi kuka tahansa kumota, kannatan silti vapaata rakentelua, lakia yhtään väheksymättä. Muutamat (JVVracing+muut) ehkä tunnistavat, suurin osa ei. Jos jollakin on kysyttävää, vastaukset löytyy osoitteesta http://www.kadettperformance.cjb.net. Jos ei jotakin tiedetä, selvitetään se.
Aika tiukkaa tekstiä, joka kuitenkin lähti liikkeelle sanojen merkityksistä ja siltä pohjalta ehkä hiukan hiustenhalkomista.On oikeita harrastajia, jotka oikeasti ovat kiinnostuneita ja uskaltavat kokeilla kaikkea, oikeasti kiinnostuneita.
On myös olemassa "harrastajia", jotka ostavat kaikki osansa ja käyvät asennuttamassa ne, he ovat tuunaajia.
Tuossa jutussa on kyllä totuuden siemen, ja oma suhtautumiseni autojen rakentamiseen on pitkälti saman suuntainen. Itsekin olen <A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">omalta nettisivultani</A> jättänyt pois lasien tummennusohjeet ja siniset halogeenit, mieluummin oikeaa asiaa tekniikasta.
Sanojen suhteen suosittelen liberaalia tulkintaa, erityisesti jos puhutaan "tuningista" tai muista, vielä vakiintumattomista termeistä. Liian vakavasti asiaa ei kannata muutenkaan ottaa, puhtaasti vitsinä minä kadettperformance-sivulla sanoin tuunausvinkkejä olevankin
Jos siitä joku väärän mielikuvan saikin, niin eiköhän asian oikea laita selvinnyt käymällä vilkaisemassa mitä sieltä sitten todella löytyy...