16SV Jakopää. apuuva!

[VilleJ]

Tein tossa kansiremonttia, kun oli pahvi kärähtänyt. Tiivisteitä, nostajat ja ym. rojua tuli uusittua ja kantta laskettiin samalla 0,5mm. Rupesin sitä läjään laittamaan ni tuli mieleen että voishan tuon kampiakselin stefan vaihtaa, ku vaikuttais siltä että vuotais.

Yritin hennosti sitä kampuran hihnapyörää irrottaa, mut paskat se lähteny irti suosiolla. Onko siinä joku kikka vai pitääkö käyttää voimaa? Ei viittis sitä muovista jakopään koppaa rikkoa, kun sitä ilmeisesti ei saa alhaalta pois jos ei oo se hihnapyörä irti. Sitte toinen juttu. missäs asennossa sen pyörän pitää olla ku laitan jakopään romut läjään? Nokkapyörällehän on selvät merkit, mutta pitääkö laturin hihnapyörän merkki laittaa siihen lohkossa olevan ajotusmerkin kohdalle vai miten? Perkeleen vaikee sitä saada siihen yksin ku pitäis olla remmiki siel välissä

nimim. aloittelija

[VilleJ]

aivan. unohtu viel kysyy et kummis päin se virranjakaja laitetaan ku nokka on oikees asennos? ei viittis ruveta tutkimaan sitä sen kummemmin

[TJT]

Ihan ensimmäisenä olisi kannattanut hommata korjausopas,sillä asiat on siinä selostettu aika perinpohjin kuvien kera...

Tuohon kampuran stefan vaihtoon korjausopus valehtelee seuraavaa:

-Irroita hammashihna(tämähän olikin jo tehty)
-Kampea kampiakselin hammashihnapyörä irti kahden ruuvitaltan avulla.Ota kiila pois
-Poraa tai paina pieni reikä tiivisteen metallipintaan ja kierrä sopiva ruuvi siihen.Vedä tiiviste irti ruuvia apuna käyttäen.
Voite uuden tiivisteen huulet rasvalla ja kiedo teippiä kampiakselille kartiomaiseen muotoon ja naputa tiiviste sopivan putken avulla paikoilleen.

Tuosta teippihommasta en tiedä miten sitä pitäisi laittaa ja miksi,mutta teipit kannattaa kyllä tiivisteen asennuksen jälkeen ottaa pois

Kiilahihnapyörä menee vain yhdessä asennossa paikoilleen.

Sitten remmiä asentaessa muista laittaa kiilahihnapyörän lovi lohkon osoitintapin kohdalle ja nokkapyörästä merkit myös kohdakkain.

Tuota virranjakajakysymystä en oikein ymmärtänyt.Laita se samoinpäin,kuin se olikin...

Jos virranjakajan kansi on sellaisila metallikynsillä kiinni,niin siinä ainakin jakajassa oleva liitin kuuluu tulla alaspäin.
Noita jakajia on ainakin kahta,ellei kolmeakin eri mallia ko. koneessa.

Sytkän joudut myös säätämään uusiksi,josset ole merkinnyt jakajan alkuperäistä asentoa ja tuo kannenlaskukin siihen vaikuttaa.

Kai käytit uusia kannenpultteja ja kiristit oikeaan momenttiin?

Kello on vähän v*tusti,joten virheitä saattoi tässä nopeasti kirjoittaessa tulla...

[VilleJ]

kiitoksia. kannenpultit on uudet ja kiristetty 25Nm+60°+60°+60° ja sittehän se pitäis vissii kiristää käyntilämpösenä vielä 30° ite jakaja mun mielestä menee kaksin eri päin kiinni, tai sit en oo kattonu ihan tarkkaan. täytyy mennä tappelee sen kanssa uudestaan. tuntuu vaa et ruuvarit meinaa katketa ennen kuin se saakelin rulla tulee ulos bensapumpun jengaki prkl korkkas vaikka en laittanu edes kireelle. rupee vähä syömään miestä.

[TJT]

Ei tarvitse jälkikiristystä.
Vanhoilla ohjeilla kannen kiristys oli 25Nm+60ast+60ast+30ast+lämmityskäytön jälkeen 30ast.

Nykyään 25Nm+3x60astetta.

[VilleJ]

okei. taistelin taas kanootin kanssa useita tunteja... no sain jopa paksumman vakaajan kiinni ja virranjakajan paikoilleen. ei se perkeleen hihnapyörä suostunu vieläkään lähtee. kai se on vaa tyydyttävä siihen et se vuotaa. tulipa samalla huomattua et taitaa vuotaa vetarin stefa ja varmaa se kampiakselin toisenki pään tiiviste. vaihdevivun kiristimestäkin korkkas jengat. kohta menee hermo.

[timppa1]

Ei muuta ku rengas raudalla kampeat sen irti,varmasti lähtee.eikä siihe stefaan tartte mitää reikää porata ku meisselillä vaa kampee pois.Oho aika rientää täytyy rientää perässä.