bensapumppu ja sen rele

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Loka 2005, 18:56

Kyselisin tällaista asiaa kuin teenkö jotain väärin jos kytken aikarelen vaikorelen perään. Eli asiaa tarkentaen, kun laitan avaimesta virrat päälle niin bensapumppu saisi n.5sec virtaa että saisin bensapaineet normaalitasolle ennen starttausta. Tällöin olisi kuitenkin bensapumppu ja letkut suojattu siten ettei pumppu kävis kun se 5sec vaikka jättäisi virrat päälle.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 28 Loka 2005, 18:58

No näinhän se alkuperäisen systeemin pitäisi juuri tehdä. Eli jos jostain syystä paine laskenut niin pumppu pyörähtää sen verran, että jakotukissa on riittävä paine.

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Loka 2005, 19:07

se on vaan valitettavasti niin ettei näin tapahdu... Onko jakotukissa joku anturi että equ tietää paineen vai käykö pumppu vain jonkun tietyn ajan ja tyhmänä luulee että on riittävä paine? Anturaa en itse usko siin olevan, mutta voiko aikaa jotenkin rukata miten kauvan pumppu saa virtaa?

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Loka 2005, 19:13

lisäystä vielä

Paineet kyllä nousee normaaliin kun startti tulee mukaan, eli kone rupee pyörimään. Ja sama tietenkin kun kone on käynnissä

Eikä käynnissä ole mitään vikaa, ainut on kun se ottaa hieman omiin korviin kun joutuu sahamaan koneen kanssa 3-5sec ennen kuin se käynnistyy...

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 29 Loka 2005, 11:38

Hmm. Bensakoneista en mene ihan 100 varmaksi sanomaan mutta esim commorail dieseleissä, jotka on toiminnaltaan lähes bensakoneita (lukuun ottamatta polttoainetta). Niissä on railin painetta mittaava anturi ja jos railin paine on liina lhainen niin pumppua pyöritetään sen berran, että siellä on toivottu paine.

Mulla kilpurissa (hestec) on valmius kytketä pa. pumppu niin, että se pumppaa "sokeasti" ennen starttia muutaman sekunnin. Tässä ei siis tarvita minkään paineanturin ECUlle antamaa tietoa.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 29 Loka 2005, 13:01

No entisessä Asconassani pumppu pyörähti n. 1s kun virrat laittoi päälle 1.8E LE-jetronic, nykyisestä Omegasta C20NE Motronic 1.5 vm.90 en ole tällaista huomannut eli pumppu lähtee pyörimään, vasta kun moottori alkaa pyöriä.

Ainakaan vanhemmissa bensakoneissa ei ollut mitään bensanpaine antureita, mutta näistä uudemmista en kyllä tiedä. Periaatteessa sinne pitäisi kyllä jäädä se paine, kun moottorin sammuttaa, jos se ei vuoda mihinkään ja ainakin Asconassa näin kävi, toki en mitannut kuin muutaman minuutin...

En kyllä lähtis kötystämään mitään releitä...

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 29 Loka 2005, 13:36

Kyllä siellä on aina se takaiskuventtiili joka pitää sen 2.5-3bar siellä jako tukissa. Toki tämä venttiili voi olla rikki ja sen takia pitää startata pitempään.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Loka 2005, 14:26

Tärkeitähän olis että ensimmäisenä MOOTTORIN ö-paine nousee tarpeeksi sitten vasta bensan paineen jolloin moottori lähteen käyntiin

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 29 Loka 2005, 14:29

No hyvähän se olisi käyntiinkin lähteä ilman puolen minuutin sahausta

Kyllä ne öljynpaineet sieltä kerkeää nousta, kun ei se ole niin kriittistä siinä pikku kierroksilla vaikkei siellä kovia paineita vielä heti olekkaan.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 29 Loka 2005, 16:09

Irmscher kirjoitti:commorail dieseleissä, jotka on toiminnaltaan lähes bensakoneita (lukuun ottamatta polttoainetta). Niissä on railin painetta mittaava anturi ja jos railin paine on liina lhainen niin pumppua pyöritetään sen berran, että siellä on toivottu paine.

Tuota... tarkoitat varmaan siirtopumppua joka pukkaa ainetta painepumpulle. Koska painepumppu on kaikissa mekaaninen esim. nokka-akselin päässä, se tekee railiin paineen suuttimille. Miten ihmeessä voit nostaa railin painetta sähköpumpulla?! vai tarkoititko sähköpumppua jota kutsutaan myös startiksi...

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 29 Loka 2005, 16:27

Tästä aiheesta tulikin mieleen kysymys: Voiko releen naksahtamisen tulkita AINA siten, että myös silloinitse bensapumppu toimii? Vai onko nämä kaksi tavallaan ihan eri juttua? -Lähinnä jotain ongelmatilannetta ajatellen...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Loka 2005, 16:32

se on mulla vähän eri asia kun ei se kerkeä sahata kun pärähtää heti käyntiin noin 1s siintä kun aivaimen startti asentoon

kun tuos monzassa surisee heti pa-pumppu kun kääntää virrat päälle

eikö noissa uudemmisakin pitäis surista pumppu virta asennossa?

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 29 Loka 2005, 16:38

pitäskö vanhemmissa olla myös tuo että pumppu pyörii par sekkaa ku laittaa virran päälle?? kun ei mulla ainakaa tee nii (-91 omega, allekirjoituksessa...) ja käynnistys on just tota n.5sek luokkaa 99% varmuudella...

oon miettiny kans tota aika rele hommaa tohon oman releen kaveriksi...

ja eikös se bensan paine regulaattori toimi vaikka kone ei käviskää eli ei nosta paineita yli sen vakion maksimi arvon eli ei pääse yli paineille mitenkään...???

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 29 Loka 2005, 17:07

Kyllä se pa-regu toimii vaikkei mitään muu ole käynnissä.

Missä se takaiskuventtiili sijaitsee jaktukissa?

Kyselin vain sitä asiantuntijoilta että se ei vaikuta mihinkään muuhun kun kytketään "auton oman järjestelmän" ulkopuolelta ohjaamaan pa-pumppua. Kun ainakin autodatan mukaan samasta relestä saa happitunnistimen lämmitys mokkulat ohjauksen.

Kun en haluais lähtemään kylmiltäni kokeilemaan asiaa.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 29 Loka 2005, 20:54

Vanhemmissa, kuten LE-jetronic Asconassa pumppu pyörähti sekunnin verran, kun laittoi virrat päälle, koska siinä bensapumpun rele oli sellainen, että se veti silloin kun sille tuli sytytyspulsseja, mutta uudemmissa sitä ohjaa ruiskun poksi. Pumppu ei siis pyöri tai ei saisi pyöriä missään pelkästään virtojen ollessa päällä, koska jos autolla ajetaan kolari, niin olishan se kiva, ettei se pumppu silloin pumppais, jos sattuis niin, että kolarissa olis tullut putkistoon pieni vuoto...

Takaiskuventtiili tai paremminkin paineensäätöventtiili sijaitsee jakotukin jälkeen ja toimii luonnollisesti ilman sähköä ja pitää paineen putkistossa myös moottorin ollessa sammuksissa jos ei se, suuttimet tai jokin muu vuoda.

Releen naksahtaminen ei aina tarkoita sitä, että siellä koskettimet saa kontaktia eli rele voi olla rikki vaikka se naksuisikin.

Uudemmissa missä on katti, niin happianturin lämmitys tulee saman releen kautta.