Jos nostimet ovat uudet ja pakosarjan tiiviste vaihdettu ja 98 oktaanit kokeiltu niin mistä lähtisi hakemaan vikaa edelleen jatkuvaan nakutukseen kylmänä?
Nakutus on sen tyyppistä että se kuuluu lämpötilan mukaan, käynnistyksen jälkeen, mitä kylmempi niin sen selvemmin se kuuluu. Nakutus kuuluu n. pari minuuttia tai kilometriä, sekin riippuu lämpötilasta.
Itse olen nyt mietiskellyt asiaa tullut siihen tulokseen että tuo nakutus kuuluu venttiilikoneistosta ja vaikka hydrot on vaihdettu niin nokka-akseli on entinen. Onko mahdollista että kulunut nokka-akseli, sellainen oli ainakin pakopuolella, aiheuttaa tuon nakutuksen? Ja että pelkkä nostimien vaihto ei tässä tapauksessa riitä, ja venttiilivälykset ovat kylmänä edelleen liian suuret? Olisiko pitänyt vaihtaa nostimet + nokat?
Vaikka hydraulisten nostimien tarkoitushan on että välyksiä ei ole, niin voiko liika kuluneisuus nokka-akselissa aiheuttaa kuiotenkin sen, että nostimien "säätövara" ei riitäkään ja välykset ovat liian suuret ja siksi nakuttaa kylmänä?
Ja turha sanoa että nakutus on Opelin ominaisuus. Opelin tyyppivika se on niin kuin monen muunkin nykyautomerkin.
X20XEV nakutusasiaa taas
Kulunut nokka-akseli aiheuttaa tosiaan nakutusta, kuten itse arvelitkin.
Viisainta olisi kenties ensin mitata entisen nokan kuluneisuus, ennenkuin alkaa uutta nokkaa ostamaan.
Mielenkiinnosta kysyn, että paljonko on moottorilla ajettu? Itselläni ajettu alkuperäisillä nokilla + nostajilla yli 300tkm, eikä nakuta juuri ollenkaan.
Viisainta olisi kenties ensin mitata entisen nokan kuluneisuus, ennenkuin alkaa uutta nokkaa ostamaan.
Mielenkiinnosta kysyn, että paljonko on moottorilla ajettu? Itselläni ajettu alkuperäisillä nokilla + nostajilla yli 300tkm, eikä nakuta juuri ollenkaan.
Ajettu on noin 275tkm. Nostajia vaihtaessa huomasin että jostain nokista oli se pinta kulunut puhki. Sinun koneella ajettu 300tkm. eikä nakuta? Mielenkiintoista, tuo tietyysti riippuu paljon siitä miten auto on huollettu, onko käytetty hyviä öljyjä, moottorinlämmitintä, ja jos talvisin on ajettu lyhyttä matkaa, etelässä lämpimämmät talvet kuin pohjoisessa jne. jne.ascona_c kirjoitti:Kulunut nokka-akseli aiheuttaa tosiaan nakutusta, kuten itse arvelitkin.
Viisainta olisi kenties ensin mitata entisen nokan kuluneisuus, ennenkuin alkaa uutta nokkaa ostamaan.
Mielenkiinnosta kysyn, että paljonko on moottorilla ajettu? Itselläni ajettu alkuperäisillä nokilla + nostajilla yli 300tkm, eikä nakuta juuri ollenkaan.
Mutta mistä saan arvot noista nokkien mitoista?
Jos tuo nakutus ei olisikaan nostimista tai nokista johtuvaa niin mistä sitten? Nakutusääntä ei kuulu kylmänäkään jos konetta ei vedätä (esim tyhjäkäynti), mutta jos hiukankin vedättää kaassulla niin nakuttaa.
Jos nakutus olisikin sitä "oikeaa" nakutusta, eli liian aikaisesta polttoaineen syttymisestä johtuvaa niin silloinhan se johtuisi väärärstä sytytysennakosta tai laihasta seoksesta, mutta miksi vain kylmänä?
No miten noita sitten voi yrittää korjata? Sytytyksen väärä ajoitus voisi johtua nakutustunnistimen viallisuudesta? Jostain muusta?
Laiha seos kylmänä, siihen en oikein jaksa uskoa koska auto käynnistyy kylmänä hyvin. Ja pakokaasutesti näytti että seokset on ok.
Jos nakutus olisikin sitä "oikeaa" nakutusta, eli liian aikaisesta polttoaineen syttymisestä johtuvaa niin silloinhan se johtuisi väärärstä sytytysennakosta tai laihasta seoksesta, mutta miksi vain kylmänä?
No miten noita sitten voi yrittää korjata? Sytytyksen väärä ajoitus voisi johtua nakutustunnistimen viallisuudesta? Jostain muusta?
Laiha seos kylmänä, siihen en oikein jaksa uskoa koska auto käynnistyy kylmänä hyvin. Ja pakokaasutesti näytti että seokset on ok.
B-Vectran huolto-oppaassa sanotaan X20XEV nokka-akselin "maksimiheitoksi" 0.04mm. Ja nokka-akselin "päittäisvälykseksi" 0.04-0.15mm.
Muuta tietoa ei äkkiseltään nokka-akseleista löytynyt.
Mittakellollahan tuo tarvitsisi mitata. Mutta jos nokat todella näyttävät kuluneilta, niin ainut korjausvaihtoehto olisi uusien nokkien ostaminen, tai mahdollisesti ns. "B" -osien käyttäminen.
Itselläni ei tosiaankaan venttiilikoneisto nakuta mainittavimmin. Kylmällä koneella vedätettäessä toki kuuluu jo aavistuksenomainen nokkien kuluneisuudesta johtuva "nakutus" (vrt.vanhat Kadetit,Asconat) mutta ääni on todellakin lähes huomaamaton, eikä sitä kuule, jos ei oikein erikseen ala kuuntelemaan.
Lämpimällä koneella ääni kyllä häviää kokonaan.
Alkujaan Helsingin autojahan tämä Vectra on. Ja suhteellisen vähällä "konetta kuluttavalla" ajolla tämä on ainakin viimeiset 6 vuotta ollut.
Edellinen omistaja oli ajanut autolla työajoa reilut 70tkm vuodessa, joten lyhyet kaupunkiajelut kylmällä koneella ovat jääneet varmasti melko vähiin.
Öljyt on vaihdettu uudesta asti n.15tkm välein.
Muuta tietoa ei äkkiseltään nokka-akseleista löytynyt.
Mittakellollahan tuo tarvitsisi mitata. Mutta jos nokat todella näyttävät kuluneilta, niin ainut korjausvaihtoehto olisi uusien nokkien ostaminen, tai mahdollisesti ns. "B" -osien käyttäminen.
Itselläni ei tosiaankaan venttiilikoneisto nakuta mainittavimmin. Kylmällä koneella vedätettäessä toki kuuluu jo aavistuksenomainen nokkien kuluneisuudesta johtuva "nakutus" (vrt.vanhat Kadetit,Asconat) mutta ääni on todellakin lähes huomaamaton, eikä sitä kuule, jos ei oikein erikseen ala kuuntelemaan.
Lämpimällä koneella ääni kyllä häviää kokonaan.
Alkujaan Helsingin autojahan tämä Vectra on. Ja suhteellisen vähällä "konetta kuluttavalla" ajolla tämä on ainakin viimeiset 6 vuotta ollut.
Edellinen omistaja oli ajanut autolla työajoa reilut 70tkm vuodessa, joten lyhyet kaupunkiajelut kylmällä koneella ovat jääneet varmasti melko vähiin.
Öljyt on vaihdettu uudesta asti n.15tkm välein.
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00