Opel Asconan mustalaatikko 1,6 1987

[k205243]

Mikä toi sytytyksen musta laatikko on? Ascona nimittäin ensin nyki ja sitten hyyty kesken menon ja nyt ei löydy kipinää mistään! Puola uusi ja jakajan sisällä olevat kaksi osaa mitattu ja toinen vaihdettu ja toinen kuulemma ehjä! APUA KIITOS ja pian menee nimittäin HERMOT

[chainsaw]

Hakuammuntaa... mut katos onko jakajan pyörijä ehjä. siis kokeile pyöriikö se käsin. jos pyörii niin sielt on nokka-akseliin tuleva "nasta" poikki...

[k205243]

Nasta on ehjä!

[masi84]

"Musta laatikko"=moottoria valvova moninapainen ohjain, joka
ohjaa myös sytytystä.
Luulenpa että sen vaihtamalla herää ooppelisi taas henkiin.
Taitaa olla sama osa jonka itsekin jouduin taannoin ostamaan Motonetista
1,6 85--88 Bosch PÄÄTEASTE (7 napaa rivissä). . . . . . . . 10-8012 29.50

[k205243]

laatikossa lukee siemens! Ehkä teksti on kulunut! Ja siinä on kaksi rivinen liitin 13 nastaa ja 12 nastaa?!?

[k205243]

APUAAA

[Realsanta]

ookko ny varma et sä oot sytyksen loodalla kun se on tuo 7 napainen


ettet vaan ruiskun boksilla

[jamata]

Mulla oli sama juttu.
Sitte löysin klubilaiselta "vanhan" jakajan jossa oli alipaineella ennakkosäätö ja heitin sen paikalleen sillo ton boksin voi heittää mäelle!

Vaihoin kan turhaan yksikön,pyörtimen ja kannen,johdot ja puolan ja ties mitä muuta nippeliä.loppujen lopuks meni hermo ku autolla piti ajaa joka päivä.tossa linkki mun vaivaan

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

[mustax8]

Mikä toi sytytyksen musta laatikko on? Ascona nimittäin ensin nyki ja sitten hyyty kesken menon ja nyt ei löydy kipinää mistään! Puola uusi ja jakajan sisällä olevat kaksi osaa mitattu ja toinen vaihdettu ja toinen kuulemma ehjä! APUA KIITOS ja pian menee nimittäin HERMOT

Noiden muiden viestien perusteella tarkoitat ilmeisesti mustaa boksia, joka omassa Asconassani oli oikean joustintuen yläpään lähettyvillä konetilassa. Ko. boxi sisältää alkeellisen 8 bittisen prosessorin, joka ohjaa/valvoo sytytystä. Olettaisin, että se lähinnä säätää sytytyksen ajoitusta. Sytytysjärjestelmän nimi on MZV.

Virranjakajan sisällä olevat osat:
- Induktiivinen anturi
- Sytytyksenohjainpääte
- Pyörijä

Mikä noista on vaihdettu? Sytytysohjainpääte vaatii asennukseen piitahnan. Jos on vaihdettu ja tahnaa ei ole käytetty, niin on saattanut kärähtää. Jos on käytetty jotain harakiriosaa, niin on saattanut hajota oikein asennettunakin.

Tarkastuskohteita:
- Mittaa puolanjohto ja tulpanjohdot. Alkuperäismalliset ovat hyvä valinta.
- Milloin pyörijä ja virranjakajan kansi on vaihdettu? Pyörijän kärki kuluu nopeahkosti ja kannen elektrodit hapettuvat -> nykimistä ennakon säätyessä alipaineen ja kierrosten mukaan. Kannattaa käyttää alkuperäismallisia osia. Nykiminen kannen/pyörijän takia on tyypillinen vika.
- Liitokset jotka liittyvät virranjakajaan, puolaan, ohjausboxiin.
- Millainen uusi puola on? Jos ei ole alkuperäistä vastaava, on saattanut polttaa virranjakajan sisällä sijaitsevan sytytyksenohjauspäätteen.
- Saako sytytysvirtaa? Puolalle, sytytysohjainpäätteelle ja ohjainboxille pitää tulla käyttöjännite.
- Omasta Asconasta oli induktiivisen anturin kela irronnut/väljä kiinnityksissään. Saattaa aiheuttaa vikaa (johto poikki tai kela tuhoutunut hangatessaan pyörivään akseliin).

Toivottavasti vika löytyy.

[k205243]

Kiitoksia vinkeistä ,mutta

Tarkastuskohteita:
- Mittaa puolanjohto ja tulpanjohdot. Alkuperäismalliset ovat hyvä valinta. OK
- Milloin pyörijä ja virranjakajan kansi on vaihdettu? OK uudet
- Liitokset jotka liittyvät virranjakajaan, puolaan, ohjausboxiin. OK
- Millainen uusi puola on? Jos ei ole alkuperäistä vastaava, on saattanut polttaa virranjakajan sisällä sijaitsevan sytytyksenohjauspäätteen. Uusi samanlainen kuin vanha OK
- Saako sytytysvirtaa? Puolalle, sytytysohjainpäätteelle ja ohjainboxille pitää tulla käyttöjännite. Nämä täytyy tarkistaa puolalle tulee jännite mutta muita en ole mitannut?!? Ohjanboxin jännite voi olla hankala mihinkähän nastoihin se pitäs tulla?!?
- Omasta Asconasta oli induktiivisen anturin kela irronnut/väljä kiinnityksissään. Saattaa aiheuttaa vikaa (johto poikki tai kela tuhoutunut hangatessaan pyörivään akseliin). Vaihdettu uusi OK
Sytytyksenohjain uusi OK
Romuttamolta hain ohjainboxin ei auttanut

Eli kipinää ei ole löytynyt vieläkään!!

[mustax8]

Kiitoksia vinkeistä ,mutta

Eli kipinää ei ole löytynyt vieläkään!!

Ehkä voisi kokeilla seuraavaa:

Tulppa suoraan sytytysjohdolla kiinni puolaan (sytytysjohto ehkä käy suoraan). Tulpan maadoitus luotettavasti esim. apukäynnistykaapelilla. Jos maadoitus ei toimi, saattaa aiheuttaa läpilyönnin puolassa. Kaveri starttaamaan. Jos kipinä -> vika pyörijässä/virranjakajan kannessa/johdoissa.

Jos ei kipinää -> jatketaan vian etsimistä. Seuraavaksi voisi mitata esim. skoopilla, että katkooko elektroniikka puolan ensiön virtaa oikealla tavalla. Puolan ensiö maadoittuu sytytyksenohjauspäätteen kautta. Kipinä tulee, kun pääte katkaisee yhteyden maahan. Mittauksen voisi suorittaa puolan ensiön ja päätteen välistä. Jännitteen pitäisi silloin olla muuten lähellä nollaa, mutta kipinän kohdalla nousta. Ensiöönkin saattaa skoopin suojauksista riippuen indusoitua/johtua liian suuria jännitteitä etenkin, jos puolassa on vikaa. Jos haluaa varmistua skoopin hyvinvoinnista, niin mittaa puolan ensiön tasavirtavastus. Sen jälkeen ensiön voisi korvata sopivalla suuremmalla tehovastuksella mittauksen ajaksi.

Jos pääte katkoo -> vika puolassa. Jos ei katko -> vika elektroniikan puolella / johdoissa / liittimissä.

Mainittujen osien lisäksi sytytykseen vaikuttavat moottorin lämpöanturi ja alipaineanturi. Ne tuskin ovat syynä paitsi, jos boxi vaatii alipaineen kipinän antoon.

Akun jännitteen voisi vielä tarkastaa starttauksen aikana. Jos on kovin matalalla, ei riitä elektroniikalle.

Testailut sitten omalla vastuulla.

[jamata]

Mä luovuin toivosta saaja tuo mun pirssi pelaan ku katottii kans kaikki mahollinen ja mahotonki läpi eikä vikaa löytyny

Paras oli ku ruuvattii pari tuntia ja auto kävi koko ajan ja lähin sit lenkille ja pääsin 200m ja siihe hyyty.Se oli viimene tikki sitte vaihtu jakaja ja on sen jälkee pelannu