Eli ongelma on seuraavanlainen: Toissapäivänä laskin järjestelmästä nestettä pois alavesiletkua löysäämällä ja lisäsin sitten pakkasnestettä saman verran(oli pakkasenkestävyydet vähän niin ja näin). Tätä operaatiota ennen lämmöt pysyivät ihan normaaleissa lukemissa, mutta nyt koneen lämmöt nousevat ihan "punarajalle" asti. Eikös ilma jäähdytysjärjestelmässä saa aikaan tällaista? Onko mantassa jäähdytysjärjestelmä ns. itsestään ilmautuva vai onko siellä jossain jotain ilmausruuveja piilossa?
Koneena 2.2l ruiskukone ja vm. 79 jos sillä on jotain merkitystä.
B mantan jäähdytysjärjestelmästä.
Käytä lämpimäksi niin, että järjestelmässä on paine ja raota syylärin korkkia muutaman kerran niin että sieltä sylkee nestettä pihalle. Samalla ilmalukot poistuu järjestelmästä.
Jos kerran ruiskukone niin löytyy ilmausruuvi termostaatti kotelon päältä.
Ps. käytä jotain hanskoja
Jos kerran ruiskukone niin löytyy ilmausruuvi termostaatti kotelon päältä.
Ps. käytä jotain hanskoja
Opel Ascona R6 Mantzel | M5
Nyt alkaa pikkuhiljaa usko loppumaan.
Konetta on nyt käytelty ja yritetty ilmata moneen otteeseen. Termostaatti kyllä avautuu ja ilmausruuvia avaamalla sieltä alkaa tulemaan nestettä/ilmakuplia, mutta silti lämmöt nousee sinne punarajalle eikä syyläriin kyllä kerry painetta yhtään. Alavesiletkua kun kokeilee niin se on termostaatikotelosta päin n. puoleenväliin asti letkua lämmin ja sama homma myös ylävesiletkun osalta eli vesi nyt ei jostain syystä pääse kiertämään? Kuinka täynnä tuon syylärin yleensä ottaen pitäisi olla nesteen osalta? Jos se hörii sieltä sinne letkuihin ilmaa tms.
Hyviä ideoita kellään?
Konetta on nyt käytelty ja yritetty ilmata moneen otteeseen. Termostaatti kyllä avautuu ja ilmausruuvia avaamalla sieltä alkaa tulemaan nestettä/ilmakuplia, mutta silti lämmöt nousee sinne punarajalle eikä syyläriin kyllä kerry painetta yhtään. Alavesiletkua kun kokeilee niin se on termostaatikotelosta päin n. puoleenväliin asti letkua lämmin ja sama homma myös ylävesiletkun osalta eli vesi nyt ei jostain syystä pääse kiertämään? Kuinka täynnä tuon syylärin yleensä ottaen pitäisi olla nesteen osalta? Jos se hörii sieltä sinne letkuihin ilmaa tms.
Hyviä ideoita kellään?
-
A_Manta_1972
- 'Senator'
- Viestit: 846
- Liittynyt: 14 Heinä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Lumijoki
- Viesti:
Jotenkin on takaraivossa sellainen kutina, että 2.2:sta joku sanoi vaikeasti ilmattavaksi... En nyt muista missä yhteydessä.
Itse olen tehnyt seuraavasti:
Auto reiluun mäkeen, nokka ylöspäin, jolloin jäähdyttimen korkki pitäisi olla aika lähellä korkein kohta. Sitten jäähdytin täyteen ja käymään. Välillä aukaisee korkkia ja lisää samalla nestettä... Termarin aukeamisen jälkeen haukkaa vähän enemmänkin sitä. Samaa toistaa monta kertaa, niin alkaa ilmat olemaan poissa, mutta varmuuden vuoksi muutaman ajokerran jälkeen vielä toistaa samaa.
Lisäksi, oletko varma, ettei esimerkiksi jäähdytinjärjestelmä ennestään ollut vajaa, jolloin lämpömittarin anturi ei ollutkaan nesteisiin kosketuksissa? Tai, että anturi on ehjä? Tai mittari? tai koneen maadoitus runkoon kunnossa?
Itse olen tehnyt seuraavasti:
Auto reiluun mäkeen, nokka ylöspäin, jolloin jäähdyttimen korkki pitäisi olla aika lähellä korkein kohta. Sitten jäähdytin täyteen ja käymään. Välillä aukaisee korkkia ja lisää samalla nestettä... Termarin aukeamisen jälkeen haukkaa vähän enemmänkin sitä. Samaa toistaa monta kertaa, niin alkaa ilmat olemaan poissa, mutta varmuuden vuoksi muutaman ajokerran jälkeen vielä toistaa samaa.
Lisäksi, oletko varma, ettei esimerkiksi jäähdytinjärjestelmä ennestään ollut vajaa, jolloin lämpömittarin anturi ei ollutkaan nesteisiin kosketuksissa? Tai, että anturi on ehjä? Tai mittari? tai koneen maadoitus runkoon kunnossa?
Tätähän mun täytyykin kokeilla. Kävi mielessä kokeilla mutta eipä sitten tullut mielenkään kun aloin tuota hommaa tekemään.A_Manta_1972 kirjoitti:Auto reiluun mäkeen, nokka ylöspäin, jolloin jäähdyttimen korkki pitäisi olla aika lähellä korkein kohta...
No tuo nestepinta oli alunperin ~2cm syylärin täyttöaukon alapuolella. Eli ei kai se vajaa ollut? Onkos tuon anturin tarkistamiseen olemassa jotain mitta-arvoja, entä itse mittarin? Tuo maadoitus täytyy katsella huomenissa, alkaa jo olemaan turhan hämärää. Sellainen tuli vielä mieleen, että onko väliä missä asennossa nuo lämppärin säätövipstaakkelit on tuolla kabiinissa? Vapaa kierto kai siellä pitäis olla?Lisäksi, oletko varma, ettei esimerkiksi jäähdytinjärjestelmä ennestään ollut vajaa, jolloin lämpömittarin anturi ei ollutkaan nesteisiin kosketuksissa? Tai, että anturi on ehjä? Tai mittari? tai koneen maadoitus runkoon kunnossa?
Ihmetyttää vaan se, kun kaikki toimi normaalisti ennen kuin valutin noita nesteitä pihalle.
Noniin, alkaa ilmeisesti peli olemaan tällä erää selvä(pelattu).
Järjestelmään ei kerry painetta ei sitten yhtään ja hetken käytön jälkeen putkesta alkaa puskemaan valkoista savua.
Mikähän siellä nyt sitten on, kansi mutkalla/halki vai kannentiiviste rikki? Kuinkas herkkiä näistä on noi kannet halkemaan tai kieroutumaan? Oireethan mun mielestä kuitenkin viittais nyt siihen, että jäähdytysnestettä pääsee palotilaan ja järjestelmä purkaa paineensa sitä kautta..
Järjestelmään ei kerry painetta ei sitten yhtään ja hetken käytön jälkeen putkesta alkaa puskemaan valkoista savua.
Mikähän siellä nyt sitten on, kansi mutkalla/halki vai kannentiiviste rikki? Kuinkas herkkiä näistä on noi kannet halkemaan tai kieroutumaan? Oireethan mun mielestä kuitenkin viittais nyt siihen, että jäähdytysnestettä pääsee palotilaan ja järjestelmä purkaa paineensa sitä kautta..