20ne: Virinokka & laskettu kansi - bensanpaineet?

[NOesc]

kertokaahan, saisiko tollasen 20ne-padan käytöstä jollain pelkällä virinokka-akselilla vähän "piristettyä"(pitäisi saada vähän alakierroksillekin voimaa), miten tuollainen virinokka-akseli yleensä muuttaa koneen "käytöstä"?

[janne75]

Mites toi bensan paineen nosto.
Työn alla on 1.8E LE2-jetronicilla. Tulee kilpailukäyttöön joten lambda saisi olla n.0,9.
Kun bensan painetta lisää niin menee ilmeisesti koko kierrosalue rikkaammalle??
Putkessa on lambda, niin korjaako boxi seoksen takaisin laihalle??

Jaa, missä mallissa se lambda oli??
ei ainakaan orginaali 18E-koneissa.. LE2:n kylläkin..
18SE:stä voi kyllä jo löytyäkin, mutta boksi ja ruisku eri, samoin nokka.. tehoakin vähemmän.. muutenkin turhan digihärveli liittimien osalta (kokonaan uudempaa tuotantoa)

Omassa 1.8:ssa suurinpiirtein samoilla palikoilla viritetty 8,67sek seisova satanen.. eikös 16v gsi ammu sinne 8,4:n kulmille?

Lambda arvo ei nouse 0.91:n yläpuolelle missään vaiheessa.. Täyskaasullahan se on testattavakin..

rikkaampi kuin 0.8 alkaa haittaamaan jo palamista..

Se kone on Ascona C 1.8i -85 autosta ja lambda siellä putkessa törrötti. Eikö sitä yleensä ole?

Hyvä jos toi lambda pysyy tossa 0.91.

Se on varmaan niin että se lambda hoitaa seosta vaan alakierroksillla.

Oliko sulla bensan paineita nostettu?

[kosunen]

Tällä hetkellä OHC moottoriin rullanokka, johon on tehty 4 eri profiilia. Nostot pyörivät välillä 12mm-16mm 1,8:1 rullavipoilla(testinokka josta mitataan todelliset aukioloajat ja nokkakulmat yms.) Kyseisen kannen pakokanava on melko ratkaisevassa asemassa haettaessa esim. vapaastihengittävästä moottorista laajaa tehoaluetta. Testit haetaan todennäköisesti omissa moottoreissa. T: Kansiviritys J.Kosunen