Käyntiinlähtö hankalaa..A Veccu C20XE-> TOIMII!

Viesti Kirjoittaja TK » 01 Marras 2005, 17:59

mulla oli joskus c20ne koneessa kampiakselin asentotunnistimen koaksiaalijohto heikossa hapessa ja aiheutti moista vikaa.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 01 Marras 2005, 21:07

Hyvä vinkki, täytyypä tsekata sekin.

EDIT: nyt hommattu bensapumppu ja vkonloppuna saa sen kiinni, katsotaan, mitä sitten tapahtuu..

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 06 Marras 2005, 23:15

Noniin, no. Bensapumpulle en vielä ehtinyt tehdä mitään, mutta suuttimet vaihdoin kyllä, eikä tullut mainittavaa hyötyä, starttaus yhäkin samanlainen. Kampurantunnistimen johto mitattu ja ehjä on.

Auto menee nyt sitten mahdollisimman nopealla aikataululla Alppilan Autohuoltoon tutkittavaksi/korjattavaksi, eiköhän tuosta vielä soiva peli tule.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Marras 2005, 02:56

Veccura A kirjoitti:Auto menee nyt sitten mahdollisimman nopealla aikataululla Alppilan Autohuoltoon tutkittavaksi/korjattavaksi, eiköhän tuosta vielä soiva peli tule.

http://www.aarnenautosahko.fi/
Tuolla myös kokemusta ja varaosia Boschin järjestelmiin.
Kadettia tuolla käytin,kun vielä oli tuossa palokärjessä lintuvaarassa.
Voisi olla vähempi ryysistä,kuin alppilan autohuollossa.

edit: itsellä oli muuten samanmoista ongelmaa sen jälkeen,kun käytin paikoillaan tarvikemallin kampurantunnistinta(joka oli uutena jo rikki).
Laitoin orggiksen takaisin ja sen jälkeen joutui tolkuttoman kauan sahailemaan käyntiin.
Vika kyllä sitten hävisi ~10 startin jälkeen itsestään

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 07 Marras 2005, 23:11

omega16T kirjoitti:kokeileppas seuraavaa:ota lämpötunnistimen pistoke irti ja koita tekeekö samaa.jos tekee niin kytke sen tunnistimen pistokkeen navat toisiinsa esim.paperiklemmarilla ja katso mitä sitten tekee.koita sama kylmänä ja kuumana,onko eroa.jos pääset tekemään nuo jutut päästömittaria samalla käyttäen niin ois vielä parempi,silloin ainakin näkis jotain mitä puuttuu tai tulee liikaa.muutenkin tuo päästömittaus ois hyvä tehdä niin näkis jo siitä että käykö laihalla vai rikkaalla.se helpottais jo vähän vian selvittämisessä.

Päästömittariin en saanut, mutta kun ton lämpötunnistimen johdon nyppäs irti, lähti käyntiin laakista. Tosin kävi perhanan huonosti ja tooodella rikkaalla, bensa haisi siihen malliin.. Mitä tuosta on sitten apua vian etsintään?

Rupesin tuossa kelailemaan, että olikohan kampurantunnistin haettu hätäpäissään Motonetistä, kun missään muualla ei ollut hyllyssä, ei voi muistaa... Mutta ei tosiaan sytyttele vikavaloa

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 07 Marras 2005, 23:54

olikos moottori kylmänä vai kuumana kun tuon testasit?koitappas sama sitten että laitat sen sillä paperiklemmarilla oikokytkentään,jos sitten lähtee huonommin käyntiin kuin pistoke normaalisti kiinni niin veikkaisin että jossain vuotaa joku.vahva veikkaus olis että tyhjäkäynti moottori jumittaisi ns.auki asentoon...mutta mutta,kun tuo ei kerran jää vissiin missään vaiheessa ikäänkuin huutamaan niin senkin vois siis sulkee pois.yks juttu vielä mieleen onhan sulla jako IHAN varmasti kohdallaan,eli molemmat nokat varmasti merkeissään?pitäis vissiin kohta lukee tää topiccikin uusiks ku ei enää muista mitä kaikkee tolle oli jo tehty ja tarkistettu...

,vissiinki kaikki jo pariinki kertaan

Edit:onkos sulla muuten se vanha kampiakselitunnistin vielä tallessa?jos on niin mittaa sen ja uuden tunnistimen pituus...onko siis yhtä lähellä sitä ratasta kuin alkuperäinen?
edit2:kokeile miten se sitten käynnistyy kun otat sen tyhjäkäyntimoottorin pistokkeen irti....juu tiedän ei viittis huvikseen ottaa sitä irti kun on niin kivassa paikassa

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 09 Marras 2005, 14:45

samaa ongelmaa ollu ja paljon tullu osia vaihdettua, mutta mikään ei tunnu auttavan.. kyselty aiemminkin. jos joku osaisi vian keksiä niin vähintään pulla kahvit ois tarjolla.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

onkos noissa puolissa miten paljon eroa, kun mulla on 20ne koneen puola tällä hetkellä.
tulee vain mieleen että johto sarjassa ois jotain häikkää, van ei viittis ruveta ottamaan irti ja mittailemaan..

tietääkö joku c20xe:n nokkien avautumat ´mitä ne pitäis olla ylä kuolo kohdassa? siis vakiona. yhelle toverille oli säädetty muistaakseni 0,5mm pako ja 1.0mm imu.

joku näsäviisas vastaa tähän kuitenkin että: venttiilien kuuluu olla kiinni yläkuolo kohdassa, joten täsmennetään, että nelos pytyn venttiileitä tarkoitan kun ykkös pytty ykk ja venat kiinni jne...

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 10 Marras 2005, 01:04

Vähän kiirusta ollu taas töitten suhteen, mutta vastaillaampas taas lisää..

Eli tuon lämpötila-anturin pistokkeen irroituksesta.. Kun sammutti, ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin

Ja moottori oli suht kylmä, käytettiin sitä ennen varmaan pari minuuttia. Pitää huomenis testailla vielä sen klemmarin kanssa.. Ja saattais olla mahdollisuus pistää se päästömittariin samalla.

Tuossa samalla, kun vaihdettiin suuttimet, putsailtiin se tyhjäkäyntisäädinkin ja kaikki letkut, mitä irti saatiin, ilman mitään hyötyä.

Jakopää on ollut moottorinvaihdon jälkeen jo kaksi kertaa auki, toinen pelkän tarkistuksen takia (jako oli kohdallaan) ja toinen öljypumpun tiivisteen vaihdon takia (taaskin jako kohdallaan), molemmat kerrat asiansa tuntevan asentajan toimesta.

Vanha kampurantunnistin tuli heitettyä takavasemmalle, ei oo tilaa kaikkia romuja säilyttää.

Ensi viikolla pitäisi auton päästä vierailemaan Alppilassa, eikös sielä ole Hätälän Kari töissä, muistaakseni ollut joskus Opelin DTM-tiimissä mukana?

Perhana, kohta maksan vaikka tonnin, että saan tuon moottorin toimimaan oikein.. Sais sitten takalasinlämppärin ja ajotietokoneen muutaman toiminnon korjaamiset alkuun

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 18 Marras 2005, 23:14

No niin, nyt toimii taas niinkuin pitääkin. Joku anturi siellä oli edellisen moottorin omistajan toimesta laitettu kiinni silikonilla ja ei siinä vielä kaikki: anturi oli jostakin toisesta moottorityypistä! Kumma, että toimi edes tän 10 tkm mitä olen ehtinyt ajaa.. Maanantaina lisää tietoa, kun käyn oikeasti itse siellä liikkeessä ja tiedän tarkkaan, mitä sinne vaihdettiin.

Yhäkin olen sitä mieltä, että ei kannata ostaa kenenkään muun "läpikäymää" moottoria, seuraavalla kerralla teen kaiken itse.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 18 Marras 2005, 23:53

niinpä persiistä etti vikaa jos joku patentti o rakennettu

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 19 Marras 2005, 18:48

mikäs anturi se oli silikonilla kiinni, kertokaas mulleki. omassa c20xe:ssä ollu samaa vikaa, sahata saa aina sen 5-6 sec ennenkuin starttaa ja nykii ajossa. Itse vaihdoin tuossa kampiakselin asentotunnistimen uuteen kun johto oli niin sanotusti entinen. epäilin tuossa että olis voinu mennä kaasuläpän asentotunnistin, vois purkaa ja putsata sen...

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 21 Marras 2005, 20:28

Noniin, nyt selvisi mitä sinne vaihdettiin. Moottorin pyörintätunnistin tai joku sen suuntainen, en oo vielä ehtinyt valoisassa selvittää, mikä tuon sijainti konehuoneessa on.. Oli kuulemma 1,5 cm liian lyhyt, ei toisinsanoen osunut "kehälle" lainkaan, normaali etäisyys 3mm.

Enää ei esiinny nykimistä/pätkimistä tai mitään muutakaan epätasaisuutta käynninsuhteen ja käyntiinkin lähtee, kun vain näyttää avainta.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 22 Marras 2005, 00:05

onkos se pyörintänopeustunnistin sama kuin tuo kampiakselitunnistin?siksi juuri kyselin että onkos vanha tallessa että olis voinut mitata pituuden uudesta ja vanhasta,eli näin olis tuo etäisyys sitten selvinnyt.hyvä kuitenkin kun vika löytyi.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Marras 2005, 09:47

Veccura A kirjoitti:Noniin, nyt selvisi mitä sinne vaihdettiin. Moottorin pyörintätunnistin tai joku sen suuntainen, en oo vielä ehtinyt valoisassa selvittää, mikä tuon sijainti konehuoneessa on.. Oli kuulemma 1,5 cm liian lyhyt, ei toisinsanoen osunut "kehälle" lainkaan, normaali etäisyys 3mm.

Enää ei esiinny nykimistä/pätkimistä tai mitään muutakaan epätasaisuutta käynninsuhteen ja käyntiinkin lähtee, kun vain näyttää avainta.

vai meinaa ne huollossa että toimii 1,8cm ilmavälillä tommonen vr-anturi ollenkaan.. hulluja puheita.

oisko ollut niinpäin että normi etäisyys 3mm ja oli 1,5mm liian kaukana (4,5mm päässä)

hyvä tosin että lähti tulille, kyllähän se sylettäs (etenkin nyt talvella) starttailla aina akku tyhjäksi.