Calibran turbotus

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 11 Tammi 2003, 12:15

Pystyykö muutoskatsastamaan:
etuveto-C20XE -> C20LET 4*4???

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 11 Tammi 2003, 17:46

Miksu:missäpäin tuo calibra oli mitä kävitte katsomassa?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 12 Tammi 2003, 12:52

pieni väli kyssäri? mulla on a-veccu jos on 20xe, ei vähäpäästänen. voinko mie tehä siihen oman turbo virityksen, ja katsastaa sen kunhan tehot ovat alle 115kW*1.2=138kW ?
Ja kestääkö ton koneen alakerta ja F20 aski kovemman tehon? onko kokemuksia..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 02:13

On 2003-01-11 12:15, Calibra_46 wrote:
Pystyykö muutoskatsastamaan:
etuveto-C20XE -> C20LET 4*4???

Voi, kunhan kaikki ne Turbon nelivetopalikatkin on vaihdettu, käytännössä hommaan tarvitaan siis kokonainen Turbo-Calibra, josta kone ja alustan palikat vaihdetaan siihen etuvetoiseen joka ei homman jälkeen enää olekaan etuvetoinen.

Tosin nykyään kun siihen tax-free-Turboon voi saada omatkin kilvet jotenkin kohtuullista muistuttavilla veroilla, niin homman mielekkyys on vähentynyt huomattavasti. Jos elintenluovuttaja-Turbo on kolaroitu, niin silloin hommassa voi olla järkeä, muutenhan tehdään kahdesta autosta yksi ja yli jää 16V tekniikka ja Turbo-auton kori, kun tuotuun turboon kilvet hommaamalla on 2 autoa, yksi turbo ja yksi 16V... (ja jos ne Turbon korin ja 16V:n koneen yhdistää toisiinsa, niin ollaan taas lähtöpisteessä, mutta lopputuloksena on 2 tekniikanvaihtoautoa kun vaihtoehtona olisi ollut 2 numbers match autoa...

(meni vähän sekavaksi)

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 02:17

On 2003-01-10 19:15, Tuomas wrote:
Vectrassa tilanne on vähän toinen, sillä vectrassa on kahta eri pohjalevyä, ja jos

Kolmea eri pohjalevyä... A, A-CC ja A-X.

Calibrassa on aina tosiaan tuo X-tyyppinen pohjalevy. A:ssa ja A-CC:ssä toki on samanlainen taka-akselistorakenne, mutta esimerkiksi pakoputken sijainti on eri ja A-CC-pohja on lyhyempikin. Tehokkain malli A:ssa ja A-CC:ssä on ollut molemmissa 125 kW 2.5 V6. Sitä sitten ei tiedä, miten virkamies näitä tulkitsee missäkin ja milloinkin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2003-01-13 02:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 02:21

On 2003-01-11 11:59, Ketsa wrote:
Mistä Opeleista löytyy tota Z20LET-moottoria?

Mitenkä eroaa C20LET-moottorista?

Z20LET löytyy Astra Coupe Turbosta, Zafira OPC:sta, ja Astra OPC Turbosta. Eroaa C20LET:istä paljonkin, mm. kansi ja kaikki "hilppeet" ovat täysin eri kamaa, tietojen mukaan itse lohko olisi silti samaa perua, vaikka sitä ei Opel ole mainostanut. Käytetyn Z20LET:in löytäminen voi olla vaikeaa, moottori kun on sen verran uusi tyyppi ja kysyntää lienee, sellaisen kun voi laittaa näihin uusimpiinkin malleihin.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 13 Tammi 2003, 10:09

On 2003-01-13 02:21, ata wrote:
On 2003-01-11 11:59, Ketsa wrote:
Mistä Opeleista löytyy tota Z20LET-moottoria?

Mitenkä eroaa C20LET-moottorista?
Z20LET löytyy Astra Coupe Turbosta, Zafira OPC:sta, ja Astra OPC Turbosta. Eroaa C20LET:istä paljonkin, mm. kansi ja kaikki "hilppeet" ovat täysin eri kamaa, tietojen mukaan itse lohko olisi silti samaa perua, vaikka sitä ei Opel ole mainostanut. Käytetyn Z20LET:in löytäminen voi olla vaikeaa, moottori kun on sen verran uusi tyyppi ja kysyntää lienee, sellaisen kun voi laittaa näihin uusimpiinkin malleihin.

ATA onko sulla tietoa mistä kaikista osista Z20LET on kasattu ?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2003-01-13 10:16 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 18:47

On 2003-01-13 10:09, Espoon Jore wrote:
ATA onko sulla tietoa mistä kaikista osista Z20LET on kasattu ?

Ei ole, tuo lohkohuhu että siinä olisi C20LET:in lohko taisi olla Tunexilta peräisin. Kansihan on X20XEV:ista ainakin perusrakenteeltaan, paljon taitaa olla ihan Z20LET:iä varten kehitettyä kamaa. "Virallisestihan" kone perustuu X20XEV-koneeseen, johon on lisätty turbo tarvittavine muutoksineen.

Viesti Kirjoittaja **tjp100** » 13 Tammi 2003, 19:12

omega a, kun laittaa 2.0 LET.in niin mitä laatikko vaihtoehtoja? miten asennus onnistuu?

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 15 Tammi 2003, 07:35

On 2003-01-13 18:47, ata wrote:
On 2003-01-13 10:09, Espoon Jore wrote:
ATA onko sulla tietoa mistä kaikista osista Z20LET on kasattu ?
Ei ole, tuo lohkohuhu että siinä olisi C20LET:in lohko taisi olla Tunexilta peräisin. Kansihan on X20XEV:ista ainakin perusrakenteeltaan, paljon taitaa olla ihan Z20LET:iä varten kehitettyä kamaa. "Virallisestihan" kone perustuu X20XEV-koneeseen, johon on lisätty turbo tarvittavine muutoksineen.

Sain EDS:ltä jonkinlaisen vastauksen.

http://www.c20let-forum.de/viewtopic.php?t=7665

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Tammi 2003, 15:00

Katsos, tuttu mies tuo ASH, joka on vastannut tuohon viestiisi tuolla... tutustuimme heppuun Blitz Hitsissä, hänellä oli 4x4 Turbo D-Kadett joka tuossa viestissäänkin näkyi ja olipa hän Suomessakin käynyt...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 16 Tammi 2003, 11:49

On 2003-01-15 15:00, ata wrote:
Katsos, tuttu mies tuo ASH, joka on vastannut tuohon viestiisi tuolla... tutustuimme heppuun Blitz Hitsissä, hänellä oli 4x4 Turbo D-Kadett joka tuossa viestissäänkin näkyi ja olipa hän Suomessakin käynyt...

Mikäs kaveri toi ASH on kun LET guruna mainostaa itseään ? Aika ylimalkainen oli vastaus kysymykseeni vai eikö silläkään ole tuon parempaa tietoa Z20LET-koneesta. Ei tuo lohko-/mäntätieto paljoa lisää valottanut.