Miten kävi Prostreetin C20NE turbopaketille??

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Elo 2005, 13:13

Eli joskus ollu keskustelua että Prostreet alkaisi myymään tyyppihyväksyttyä turbosarjaa, mitä tälle sarjalle kuuluu/on käynyt???

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 29 Elo 2005, 13:53

tommoselle ois kyllä kysyntää...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 30 Elo 2005, 06:43

Ylös tämä...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 31 Elo 2005, 06:22

Täytyy sitten laittaa suoraan Prostreetille postia ku ei kukaan tiedä/muista asiasta mitään...

Viesti Kirjoittaja **Janus** » 07 Marras 2005, 21:03

Onkos sarjasta mitään kuulunu?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Marras 2005, 21:13

Kiinnostuneita ollut ilmeisesti liian vähän, prostreetin kautta voi kyllä turbottaa ks. moottorin ja hinta oli jotenki silleen että turbohilut+asennus+n.1000€.
Sitä oon vaan monesti miettiny että onko joillakin yrityksillä "sisäpiirin" tietoa noista jälkiturbotuksista vähäpäästöisiin autoihin koska ainakin eräässä yrityksessä annettiin aika tarkat summat tutulle turbolle leimattuna..Ei ole kuulemma ongelma se päästömittaus

Viesti Kirjoittaja **Janus** » 07 Marras 2005, 21:24

Joopa joo,

Ei paljon huvittais niitä päästömittauksia moneen kertaan maksella. Olis varmaan taas "sisäpiirille" käyttöä

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 08 Marras 2005, 12:52

Janus kirjoitti: Ei paljon huvittais niitä päästömittauksia moneen kertaan maksella.

tämän takia voi tulla halvemmaksi viedä auto osaavaan paikkaan turboutettavaksi, kun itse tehdä ja käydä muutaman kerran vtt:llä

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 08 Marras 2005, 16:59

hei!

C20NE turbosarja haudattiin koska maksavia asiakkaita ei löytynytkään

no ei ihme koska käytettyjen autojen verojen laskun myötä C20NE autojen hinnat ovat tulleet aika alas

eipä moni laita 4000-5000,- virityssarjaa 1000-5000,- autoon

----------------------------------------------------------------------------------

C20XE moottorisiin on saatavana TUV-hyväksytty ruuviahdinsarja Astra F, Calibra, Vectra A autoihin ks lisää:

Enem ruuviahdinsarja Opel C20XE

TUV-hyväksytty !

------------------

Vectra/Calibra C20XE joissa v-hihna laturille:

Kompressorsats C20XE Vect/Cali
Kompett sats baserad på en Autorotor 2076. Ger 215/200 hk eller 290/280 Nm vid 3500 varv beroende på vald version/laddtryck. Denna sats är för modeller där generatorremmen är en kilrem. Satsen innehåller allt för komplett ombyggnad av std 150 hk C20XE motor. Passar Vectra A/Calibra.

SEK 27512,50

------------------

Kadett/Astra F C20XE joissa v-hihna laturille:

Kompressorsats C20XE Kad/Astra
Komplett sats baserad på en Autorotor 2076. Ger 215/200 hk eller 290/280 Nm beroende på vald version/laddtryck. Denna sats är för modeller där generatorremmen är en kilrem. Satsen innehåller allt för komplett ombyggnad av std 150 hk C20XE motor. Passar Kadett/Astra.

SEK 27512,50

------------------

Astra F C20XE jossa moniurahihna laturille:

Kompressorsats C20XE- LN Astra
Kompett sats baserad på en Autorotor 2076. Ger 215/200 hk eller 290/280 Nm vid 3500 varv beroende på vald version/laddtryck. Denna sats är för modeller där generatorremmen är en flatrem, s k Poly-belt med 6 spår. Satsen innehåller allt för komplett ombyggnad av std 150 hk C20XE motor. Passar Astra GSi 92-

SEK 25812,50

-------------------

Hinta meillä sama kuin Ruotsissa

esim. jos kurssi on noin 9,4 ovat hinnat EUR:

SEK 27512,50 = n 2927 EUR

SEK 25812,50 = n 2746 EUR

------------------

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 08 Marras 2005, 18:14

tyhmä kyssäri, mutta saakos tommosta sarjaa x18xe-moottoriseen 97 astraan, ja mikä oikein toimii verrokkiautona suomessa tehojen puolesta & kuinka toi tüv-hyväksyntä huolitaan katsastuskonttorilla suomessa vastaan ?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 08 Marras 2005, 20:03

TüV-hyväksyntä kelpaa kyllä katsastusmiehelle, jos siitä selviää hänelle tarpeelliset tiedot. TüV kun on riippumaton tutkimuslaitos joka antaa todistuksen asiasta kuin asiasta...kuten varmaan VTTkin kun tarpeeksi maksaa.

Eli jos TüV-lapussa on eritelty sarja riittävän tarkasti ja siinä lukee että x18xe-koneeseen asennettuna se tuottaa N hevosvoimaa tehoa ja alittaa Euro2-päästöarvot niin kai se silloin katsastusmiehelle kelpaa. N vaikuttaa sitten siihen mikä tulee vertailumalliksi tai saako ylipäätään leimattua. Ja jos sarjan kuristaa pienempitehoiseksi ja yrittää dynolapulla todistaa alempia tehoja niin samalla joutuu todistamaan että päästöarvot täyttyvät yhä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 08 Marras 2005, 20:05

repsa dbilakselta saa turbo systemsin tuommoseen moottoriin

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 08 Marras 2005, 20:22

Dbilas valmistaa turbosarjoja muutamaan Opel malliin

niiden hinta meidän kauttamme sama kuin Saksassa

se mikä tekee niistä hieman hankalampia hankkia on se että Dbilas haluaa toimittaa ne vain asennettuina ja asentaa ne omassa valvonnassaan = auto Saksaan