Calibraa ostamassa

Viesti Kirjoittaja **-JP-** » 08 Marras 2005, 20:19

Koitin söörtsillä katella aiheesta, mutta ei tuntunut löytyvän. Eli pitäisi vaimokkeen pikkuveljelle alkaa katsella autoa ja 2.0 8V calibra on nyt päällimmäisenä mielessä. Mitä tyyppivikoja ja heikkouksia löytyy?
Ruoste tietysti

, mutta mitkä paikat on arimpia? Mites motti, paljonko kestää rullailla ja onko siinä jotakin erikoista? Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 08 Marras 2005, 20:31

taka kaaret ja helman takapäät ruostuu usein

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Marras 2005, 21:12

Tuo 8v kone on ns pomminvarma.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 09 Marras 2005, 07:57

Kenepellin alapuolelta etureunassa nähnyt monessa ruostetta.

Viesti Kirjoittaja **Loyal** » 09 Marras 2005, 08:18

Kone on hyvä ainakin. Mulla just tuossa astrassa sama pannu ja mennään 380tkm puolella ja toimii helvetin hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 09 Marras 2005, 10:00

Tuo 2.0 8v on tosiaan varmatoiminen ja sen huoltaminen on halpaa, käytettyjä osia löytyy myös pilvinpimein. Osa noista calibroista on melko ruosteettomia, yleensä ne suomessa tehdyt(sinkitty kori) ja saksassa käytössä olleet ovat vähä ruosteisimpia.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Marras 2005, 10:35

Viper kirjoitti: yleensä ne suomessa tehdyt(sinkitty kori)

Mikä oli?

Ei taida yhdessäkään calibrassa sinkitystä olla.
Uudenkaupungin tuotoksissa kyllä parempi ruostesuojaus,kuin saksassa valmistetuissa.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 09 Marras 2005, 11:39

No joo se tais olla tosiaan se parempi ruostesuojaus. Muistelen vain nähneeni jossain kuvan uudenkaupungin tehtaalta, jossa calibran koria upotettiin sinkkialtaaseen.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 09 Marras 2005, 13:10

Oiskohan noita valmistuskuvia enemmänkin jossakin päin nettiä?

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 09 Marras 2005, 15:16

Hyvää autoa olet ostamassa, ja vielä parhaalla mahdollisella koneella

Pistin sulle privaa kun sattuis ittelläkin olemaan yksi tollainen myynnissä, vaikka hyvä auto onkin en tarvitse kahta samanlaista.

09 Marras 2005, 16:55

Kyllä calikassa pitäis olla sinkitty kori...tosin ei ole kokonaan sinkitty, joten se siitä.

Ps. mulla olis 16v calikka tarjolla

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 11 Marras 2005, 18:25

http://vw1600.vw.funpic.de/sinkki.jpg

Eihän tuo nyt suoranaista sinkitystä ole, mutta ei kaukanakaan siitä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Marras 2005, 19:42

rkr- kirjoitti:http://vw1600.vw.funpic.de/sinkki.jpg

Eihän tuo nyt suoranaista sinkitystä ole, mutta ei kaukanakaan siitä.

Aijaa.
Ettei upotusmaalaus ole sinkityksestä kaukana?

Ainakaan tuossa tekstissä ei sinkistä puhuttu hölkäsen pöläystä...

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 11 Marras 2005, 19:46

Juu kyllä Uudenkaupungin vehkeet kestää!! Tosin on varmaan etupäässä pitotavoista ja hoidosta kiinni noitten Calibrojen happamuusaste. Monet pohjoisen Saksan Calibrat ovat näemmä jopa mädempiä kuin ns.suomiautot.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Marras 2005, 20:18

Jukki kirjoitti:Juu kyllä Uudenkaupungin vehkeet kestää!!

Justiinsa hitsattiin tuosta omasta -91 uudenkaupungin tuotoksesta pohjaa,kun ovat fiksusti laittaneet tehtaalla bitumimatot lattiaan ennen maalaamista.
Sinnehän sitten päässyt kosteutta väliin ja mukavasti päässyt muhimaan.

Onneksi ei mitään mahdottomia reikiä ollut...

Kaikki näytti hyvältä jopa sisustan purun jälkeen,mutta sitten kun alkoi rapsimaan bitumeja pois...