Vesipumppu ja jakohihna

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 15 Huhti 2002, 13:32

Onko kukaan vaihtanut -94 Vectraan tahi -93 Astraan jakohihnaa sekä vespumppua ?
Lieneekö paha rojekti..käsittääkseni ei ?

Toinen juttu: Ilmeisesti Opeleissa ei ole flektin tarkoitus puhallella kun virrat on sammutettu, mutta mitäs sitten tehdään kun
auto on parkissa sammuneena ja lämmöt senkun nousee ja lujaa eikä jäähdytystä oo saatavilla ? Johtusko siitä et jäähdytysjärjestelmässä ei oo jostain syystä tarpeeksi painetta ja ehkä ilmaakin jonka takia lämmöt pääsee huiteleen katossa ?
Mulla näet se vesipumppu vuotanee jonka takia
vois tuo ilmiö aiheutua..

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 15 Huhti 2002, 15:34

Ei ole mikään älyttömän paha homma ja vesipumppuhan kannattaa jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtaa, vaikka ei vuotaisikaan vielä sillä hetkellä. Se ei kuitenkaan maksa maltaita.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Huhti 2002, 16:06

Eikös ton jakohihnan kiristämiseen pidä olla joku erikoistyökalu?

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 15 Huhti 2002, 16:14

Vectroissa on tietääkseni semmonen flektin anturi että tietyn lämpötilan ylitettyä se puhaltaa vain virrat päällä ja kun siitä vielä lämpenee niin sitte jopa ilman virtoja. Ainakin näin merkkihuollossa kerrottiin ja tulipa tuo siellä kuumailmapuhaltimen ja toisen anturin kans testattuakin

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 15 Huhti 2002, 16:37

On 2002-04-15 16:06, havericky wrote:
Eikös ton jakohihnan kiristämiseen pidä olla joku erikoistyökalu?

`94 Vectrassa on ainakin automaattikiristin, joka kannattaa vaihtaa jakopään hihnan vaihdon yhteydessä.

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 16 Huhti 2002, 15:01

On 2002-04-15 16:14, pkh wrote:
Vectroissa on tietääkseni semmonen flektin anturi että tietyn lämpötilan ylitettyä se puhaltaa vain virrat päällä ja kun siitä vielä lämpenee niin sitte jopa ilman virtoja. Ainakin näin merkkihuollossa kerrottiin ja tulipa tuo siellä kuumailmapuhaltimen ja toisen anturin kans testattuakin

Ai ? Mulle ne taas sano et ei kuulu puhkua
sammuneena..jee. Missä lämpötilassa se sit
lähtee päälle ilman virtaskaa ?

-A-

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 16 Huhti 2002, 15:03

On 2002-04-15 16:37, Opelix wrote:
On 2002-04-15 16:06, havericky wrote:
Eikös ton jakohihnan kiristämiseen pidä olla joku erikoistyökalu?
`94 Vectrassa on ainakin automaattikiristin, joka kannattaa vaihtaa jakopään hihnan vaihdon yhteydessä.

Paljos se kiristin maksaa noin suunnilleen ?
Joku mainitti että vesipumppu kiristäis hihnan, mut jos oot tesmannu niin sit..tää on kans 94 mallia. Entäs onko Astra F -93:sta tietoo, onko sama systeemi ?

-A-

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 16 Huhti 2002, 15:50

Kiristin tais olla muistaaksee jotai 150mk ja pumppu 250mk paikallisen varaosaliikkeen listoilla...

Astran systeemistä ei kyllä varmuutta, mutta 2.0i -pannu on muistaakseni sama kuin Vectrassa (`93-`95), joten eiköhän se samalla tavalla ole.

Käy kysymässä varaosaliikkeestä tai Opelilta miten asia on, niin saat varmuuden.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 16 Huhti 2002, 19:38

Kiristyshän riippuu moottorista.
8 V moottorissa vesipumppu kiristää ja 16 V
moottorissa on erillinen kiristysrulla.
Vaikkakin kiristysrulla on "automaattinen" niin on hihna silti kiristettävä asennusvaiheessa oikein. Kiristysrulla pitää hihnan kireyden kohdallaan sitä mukaan kun se kuluu.

Kiristyshän tapahtuu niin että kokeillaan
sormilla että hihna kääntyy 45 astetta kun sitä kääntää pisimmästä vapaasta kohdasta.
Jos haluaa vielä varmistua että hihna on tarpeeksi kireä niin voi käydä opel korjaamolla tarkistuttamassa asia, mutta se ei ole välttämätöntä.
Itse olen aina kiristänyt hihnat näin eikä mitään ongelmia ole ollut.

Hihnan vaihdon yhteydessä kannattaa ehdottomasti vaihtaa kaikki siihen liityvät osat koska ne ei paljoa maksa ja säästyy paljon vaivaa kun ei tarvitse sitten uudestaan tehdä sama homma kun esim vesipumppu laukeaa.

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 16 Huhti 2002, 20:40

Sehän tuli kuin apteekin hyllyltä!
Kiitos kaikkien asiaa spekuloineiden puolesta.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 16 Huhti 2002, 22:52

Mitä flektin anturiin tulee, niin ainankin minunkin V6 Vectran -93 flekti oli ohjattu siten, että se tosissaan jäähdytti/kierrätti silloin, kun tarvetta oli siitä riippumatta oliko auto käynnissä, vai olitko kaupassa!
Hiukan välillä katsoo sivulliset ohi kävellessään, että mikä tolle autolle nyt tuli, kun se itsekseen puhkuu, mutta hyvä niin, sillä kesällä monesti se on todella hyödyllinen toiminto.
Tein vielä laturin jäähdytyspuhaltimelle oman lisäkytkennän, sillä V6-koneissa sen kytkentä on suunniteltu lievästisanottuna kehbosti ja se edesauttaa laturin & puolan palamista/sulamista, ellei kytkentämuutosta tee...Ohjasin lektin siten, että se pyöri aina kun autossa oli virrat päällä, eikä vasta sitten kun auto käy ja lämmöt ovat jo valmiiksi tapissa, jolloin jäähdytys on jo vähän niinkuin liian myöhäistä...

T: K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Huhti 2002, 00:13

Kiristyshän riippuu moottorista.
8 V moottorissa vesipumppu kiristää ja 16 V
moottorissa on erillinen kiristysrulla.

Ei se siitä venttiilien määrästä riipu, vaan koneen iästä. Uudemmissa 8-venttiilissä on myös automaattikiristys. Vuosimallia en tiedä milloin sellaiset tuli, mutta äkkiäkös sen saa itse kukin tarkistettua onko omassa autossa sellaista.

Pikkulohkoissa automaattikiristimellä varustetut mallit tunnistaa jakohihnan kotelosta, jonka yläpää on kulmikas, ilman kiristintä se on pyöreä, eli muoto myötäilee nokka-akselin hihnapyörää. Isolohkoista en tiedä onko niissä tällaista tunnistetta, mutta viimeistään sen kotelon avaamalla asia selviää.

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 17 Huhti 2002, 12:10

No sitähän minäkin, Vectra A:ssa on faceliftistä alkaen (`93-) automaattikiristinrulla.
Ehkäpä tämä lopultakin on nyt kaikille selvä.

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 18 Huhti 2002, 11:56

Taloudesta löytyy Omega-B 2.0 16 v, käytettiin metro-autossa(hatanpäällä) hihnan vaihdossa 14 tkm sitten, silloin kysyttiin että eikös vesipumppu vaihdeta samalla...kommentit oli että se kestää ei tarvi, tyhminä luotimme merkkiliikkeen "tietoon". Maanantaina petti vesipumpun laakerit, osasyynä oli varmaankin se että hihna oli metro-autossa vedetty niin perkeleen kireelle että kaksinkäsin kiskoen ei remmiin saanut puolta senttiä löysää, teetti työtä saada remmi pois päältä vaikka kiristinrulla oli löysimmässä mahd asennossa!!! Nytten on uudet jakopään kilkkeet paikallaan ja remmi hiukan järkevämmällä kireydellä, sillä laitoimme uuden vesipumpun oikeaan asentoon...Oma moka hyvin pitkälti ettei sitten vaadittu sitä pumppuakin silloin vaihtoon, vaikka sen vakuutettiin kestävän, ihmetyttää vain että olivat tosiaan metro-autossa laittaneet remmin niin kireelle...

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 18 Huhti 2002, 14:26

On 2002-04-18 11:56, rekortti wrote:
Taloudesta löytyy Omega-B 2.0 16 v, käytettiin metro-autossa(hatanpäällä) hihnan vaihdossa 14 tkm sitten, silloin kysyttiin että eikös vesipumppu vaihdeta samalla...kommentit oli että se kestää ei tarvi, tyhminä luotimme merkkiliikkeen "tietoon". Maanantaina petti vesipumpun laakerit, osasyynä oli varmaankin se että hihna oli metro-autossa vedetty niin perkeleen kireelle että kaksinkäsin kiskoen ei remmiin saanut puolta senttiä löysää, teetti työtä saada remmi pois päältä vaikka kiristinrulla oli löysimmässä mahd asennossa!!! Nytten on uudet jakopään kilkkeet paikallaan ja remmi hiukan järkevämmällä kireydellä, sillä laitoimme uuden vesipumpun oikeaan asentoon...Oma moka hyvin pitkälti ettei sitten vaadittu sitä pumppuakin silloin vaihtoon, vaikka sen vakuutettiin kestävän, ihmetyttää vain että olivat tosiaan metro-autossa laittaneet remmin niin kireelle...

Johan tuossa pitäis vaatia tuo `uusi` remppa ilmaiseksi...