Virranjakajasta

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 09 Marras 2005, 10:34

Öyppelissäni on tietty pahamainenen Lucasin jakaja, mietin että onkohan siinä jo jotaki pjaskana ku sormin pyörijä vatkaa akselin kera kumpaanki suuntaan jonku pari senttiä. Ja toisessa ääripäässä akseli nousee sen minkälie levyn kanssa vaakasuunnassa ulospäin joku puoli senttiä. Pystysuunnassa ei väljää tuntunu. Vanhasta kannesta oli hiili saanu kyytiä ja oli keskeltä vähän sen näköstä niinku ois pyörijä hangannu. Että onkohan tähän nyt ihan turha kantta vaihtaa jos kuitenki sen syö pikasesti.

Joku murtunu tappi kuulemma aiheuttaa että pyörijä pyörii "holtittomasti", mutten sit tiä onko tää holtitonta? Jos on rikki niin voiko korjata, saako sen keskiosan sisustan yksinään sieltä irti vai pitääkö repiä koko jakaja?

Entäpä miten menis vaihto Boschiin, ku siinä on kai alipainesäätimellä ennakko ja kai muutenki vähä eri?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Marras 2005, 10:37

Irroita jakaja,niin näet sen muovitapin,joka tulee nokka-akseliin.

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 09 Marras 2005, 11:44

No repäsinpäs nyt jakajan irti ja kunnossapa se muovilevy tapin kans näky olevan (ei varmaan auto ees käynnistyis jos se ois poikki), mutta jakajassa helisi ja sieltä tipahti sisältä joku ohut musta muovitappi joka ilmeisesti jostain lohjennu irti. Vissiinki tosta johtuu että se pyörijän akseli on niin löysä.

Siinä tietty samalla manaten että "Voi v*ttu on siinä luukaksen pojilla leikannu, säästetään 10 senttiä ja tehdään se muovista! Ja nyt olemme maailmanlaajuisesti tunnettuja paskoista virranjakajista, kyllä kannatti...".

En kuitenkaan löytäny arsenaalistani mitään millä olisin saanu sisuskaluja auki, ku ne pikkuruuvit oli niin vaikeessa paikassa siellä pyörijän pään metallilevyn alla... Pitääkö se koko 'tanan jakaja pistää vaihtoon?

Entäpä voisko auton oireilu johtua sitteki tosta virranjakajasta, ku kiihdytettäessä ja tasakaasulla pätkii ja lämpimänä joutokäynnit on niin alhaalla että tärisee koko kosla? Kylmänä lähtee kyllä käyntiin ja käy hyvin (mitä nyt tänään ekankerran joutokäynti meni jostain syystä melko korkeelle). Jakaja oli samassa kunnossa vähän aikaa sitte ku tsekkasin ja auto kävi vielä ihan jees. Tähän asti ku oon epäilly sytytyksen ohjainyksikköö, voisko tuo jakaja sit jotenki rikkoo noita yksiköitä?

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 09 Marras 2005, 14:57

Jaa. Runsaasta vastausmäärästä päätellen olen sitte näköjään ainut, jolla on Lucasin virranjakaja tai ylipäätään ongelmia sen kans...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Marras 2005, 15:50

Onko kyseessä mahdollisesti Corsa 1.2/1.3 koneella.

Viat ja temput ainakin täsmäis...

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 09 Marras 2005, 16:22

-89 Kadett 1.6SV kaasarilla. Mikäs Corsassa?

Oli sitteki ihan metallia se irtilohjennu tappi, hämärässä autotallissa lampun kanssa näytti muovilta

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 10 Marras 2005, 14:37

Hiplailin puolan alta löytyvää sytkän ohjainyksikköä, putsasin vanhat mömmöt pois ja pistin tietsikan hopeatahnaa väliin. Käynti oli edelleen aika tuskasta, otin sitte ja naputtelin virranjakajaa myötäpäivään ihan pikkasen niin että käynti parani, tein testirundin. EI NYKINY. Edes talliin takas saapuessa ei röpöttäny ja täristäny joutokäynnillä enää nii kauheesti ja käynti oli peräti normaalin oloista. Vai oisko tää vaan joku satumaisen onnekas hetki ja huomenna tökkii senki edestä... saapa nähdä. Ilmeisesti sytkä ei ollu aivan kohallaan ja pitäs käyä säädätyttämässä. Pers ku tuppukylän säätäjällä ois aikaa vasta ensviikolla, uskaltaakohan tällä omalla virivirillä ajella... Kaippa tuo virranjakaja on jo niin väljä ettei meinaa pysyä säädöissään tai jtn

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 10 Marras 2005, 14:49

Eikös siinä jakajan kyljessä ole alipainekello? koitas imeä tai puhaltaa siittä letkusta. Jos menee ilma läpi niin alipainesäätimen kalvo on puhki ja siittä syystä ei ole tarpeeksi ennakkoa käytössä. Se akselin liike johtuu siittä että siellä on keskipakokoneisto, joka säätää sytytysennakkoa kovemmaksi kierrosten kasvaessa. Siihen voi ajankanssa tulla väljyyttä, mutta en usko et niin väljä olisi että menoa haittaisi. Tai sit on ensimmäinen mistä kuulen...

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 10 Marras 2005, 16:33

Kaasarista kyllä lähtee alipaineletku, mut se ei mene jakajaan vaan johonki mustaan mötikkään josta lähtee piuhat isommalle lootalle, eli näköjään toimii sähkösesti tuo ennakon säätö.

Sitä pyörijän akselin pientä vapaaliikettä vaan ihmettelin ku ei edellisessä Hondassa ainakaan liikkunu pyörijän akseli sormin muistaakseni juuri mihinkään suuntaan... Mut jos siel kerran on tollanen keskipakokoneisto niin kaippa sit kuuluu asiaan

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 10 Marras 2005, 20:07

ei tossa oo mitää mekaanista sytkänsäätöö vaa sulla on väljä jakaja!

siinä on "boksi" sitä varte siinä vänkärin iskaritolpassa et se säätää sähkösesti kierroksien&alipaineen mukaan ennakkoa

mulla OLI asconasssa sama systeemi kunnes se päätti alkaa ryppyileen ja vaihoin sitte alipainesäätösen jakajan ton tilalle, joka oli muute iha plug&go homma

koitappa hommata jostai samanlaine jakaja jos löydät ja testaa sillä et muuttuuko tai sitte vaihat koko jakajan vanhanmalliseen multa saat ainaki ohjeet

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 10 Marras 2005, 22:23

Niimpä tietysti. Plus laturin hihna pitäs vaihtaa ja se venttiilikopan tiiviste virittää jotenkuten pitäväks. Ehkä masennun vähästä, mut alkaa jo meikältä loppua ruuvausinto tän koslan kans

pitäskö pistää saman tien ongelma kiertoon nyt ku se suht "nätisti" vielä toistaseks kulkee tällä jakajalla. Johan tässä pari viikkoo kerkeski nauttia ongelmattomasta ajosta, ennen astumista Opelin ihmeelliseen varaosamaailmaan...

On joillaki kumma käsitys "luotettavasta käyttöautosta". Kaveriki vaan että "äläläläny, kyl se on hyvä auto kuhan saa kondikseen". JOO, tulkoon pistään ite tän kondikseen sitte

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Marras 2005, 00:21

jamata kirjoitti:siinä on "boksi" sitä varte siinä vänkärin iskaritolpassa

Paitti et on kuskinpuolella ja rintapellissä

Venakopan alkuperäisellä korkkitiivarilla voi heittää vesilintua.
Tilalle Locktiten Blacktite tiivistemassaa ja pultit ihan kevyesti sormin kiertämällä hylsyllä paikoilleen.
Ei vuoda sen jälkeen enää.
Samaa tahnaa muuten sitten niitten pulttien jengoihin.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 11 Marras 2005, 05:38

Sulla on luultavasti poikki se tappi joka pitää sitä asennoitinlevyä paikallaan, eli sitä joka menee siihen nokkakepin reikään. Sellanen sokkatappi, samanlainen kuin etujarrupaloissa mutta ohuempi ja kolmen sentin mittainen. Eti jostain romikselta (jos motiveissöniä vielä riittää) boschin jakaja(oranssikoppainen jousikiinnikkeillä) ja heitä paikalleen, loppuu sytkämurheet. Jos lucasin kanssa jaksat painia, niin tarkista että sen liittimen (joka tulee jakajan alle) kolme nastaa ovat oikeasti kiinni niissä jakajan nastoissa. Crc:tä perään ja onnea. Itellä on tollanen samanlainen, 89 sv16 opeli, mulla huono käynti loppui sytkäosien, ennakon ja seoksen säädön jälkeen. Valitettavasti jos auto seisoo vesisateessa yön tai muuten kosteassa ilmastossa, se lähtee käyntiin mutta röpöttää vähän aikaa. Ilmeisesti kosteutta jossain, luultavasti jakajassa...

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 11 Marras 2005, 16:22

Juu, oli taas yhtä tuskaa saada tänään (kosteeta kuten aina) käyntiin, hädin tuskin kävi ja ankara röpötys.

Yks asentajahemmo kerto kokeilleensa pistää muovipussin Lucasin jakajan ympärille tiiviisti yön ajaks, mutta yhtä vaikeeta oli käynnistelyt seuraavana päivänä kosteella ku ilmanki. Aika ihme värkki jos tiiviin muovipussin läpikin jostain kosteutta itseensä kehittää

Ei se mun jakajasta tipahtanu ohut rautatappi ollu ku jonku sentin mittanen, en sitte älynny katella jakajan irtiollessa oisko sieltä muovilevystä sit puuttunu jotain tappia... Katoin vaan että siinä muovilevyssä oli se muovitappi ehjä.

Viesti Kirjoittaja **kantti_GSI** » 15 Marras 2005, 15:54

Kyllä se siitä pikkuhiljaa

Virranjakajasta

Virranjakajasta

lucasin jakajasta