taas muutoskatsastuksesta kysymyksiä

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 10 Marras 2005, 20:47

kaverilla on e-kadetti -86 joka on aluperin otteen mukaan 1.6 s - gt johon on otteen mukaan vaihdettu 1.8E moottori,lukkopelti,etukansi,mittaristo,puskurit ja etujarrut
vaihdettujen osien määrä 28,2 %
mutta autossa on kiinni nyt c20ne kone.eli saisko ton koneen leimattuu tohon autoon vielä tehoerojahan noiden koneiden välillä ei ole.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 11 Marras 2005, 06:28

Pitäis mennä ihan samoilla prosenteilla/muutoksilla.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 11 Marras 2005, 10:09

Aika jännä että lukkopelti merkattu samassa yhteydessä, kolaroitu auto???

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 11 Marras 2005, 11:38

eli kun ton kärryn vie konttorille ja sanoo et pitäs saada otteeseen 2L,niin menee heittämällä läpi vai ?(tietysti dokumentti mukaan koneiden eroista).mites katin kans?täytyykö olla ton ikäsessä,eikö noissa c20ne:ssä kuitenki oo aina ollu?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Marras 2005, 11:50

Ei tarvitse kattia. 1.7.1987 alkaen ensirekisteröidyissä se vaaditaan.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 11 Marras 2005, 12:45

Huonolla lykyllä saattaa joutua sen katin lisäämään mutta sen ei tarvi olla toimivaa malli=suoraputki vaan katin sisälle.
Ainakin etujarrut joudut vaihtamaan ellei ole jo nyt 256x24 levyt, vakaajat on eripaksuiset muistaakseni myös ja jotain muuta pientä lisäks. Voin yrittää tarkastaa lapuista jos vain muistan kun pääsen kotia asti täältä töistä.
Mutta siis ylitsepääsemätön homma ei tuo katsastus ole, pari% saattaa ehkä tulla lisää jos inssimies intoutuu laskeskelemaan kaiken uusiks..

Viesti Kirjoittaja **tobbe_83** » 11 Marras 2005, 13:49

jos voisit tarkistaa lapuista,olisin kiitollinen.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 11 Marras 2005, 17:21

Näyttäs siltä että erot taitaa olla vain ne etujarrut, jarrutehostin on 18E:ssä sama. Takajarrusylinterit voi olla erit, virallisesti pitäs c20ne koneisessa olla muka 19,05mm mutta mun ei tarvinu vaihtaa itelle koska ei ole farkku, virallisessa muutoslapussa se lukee vaihdettavana osana.
Tässä pätkä motonetin sivulta joka itselläkin oli mukana aikanaan leimalla:

E 1,2/1,4/D 85--7.85 Ø14.29 29mm-kenkä (ei STW). . . . . . 23-4004 6.39 ???
E 1,2/1,4/D 8.85--91 Ø14.29 29mm-kenkä (ei STW). . . . . . 23-4100 8.24 ???
E 1,2/1,4/D myös 45mm-kengillä (Automatic aina)
E 1,3S/1,6-2,0 85--7.85 Ø17.46 45mm-kenkä (ei Farmari/D). . 23-4037 6.05 ???
E 1,3S/1,6-2,0 8.85--91 Ø17.46 45mm-kenkä (ei Farmari/D). . 23-4101 7.40 ???
E-Farmari 1,2-1,6 85--7.85 Ø19.05 jos Ø200mm-rumpu. . . . . 23-4102 8.24 ???
E-Farmari 1,2-1,6 8.85--91 Ø19.05 jos Ø200mm-rumpu. . . . . 23-4103 7.40 ???
E-Farmari 1,2-2,0 85--7.85 Ø17.46 jos Ø230mm-rumpu. . . . . 23-4451 8.07 ???
E-Farmari 1,2-2,0 8.85--91 jos Ø17.46 Ø230mm-rumpu. . . . . 23-4104 9.08 ???
E-Farmari 1,2-2,0 8.85--91 jos Ø19.05 Ø230mm-rumpu. . . . . 23-4415 8.24 ???
E-Combo Pakettiauto Ø19.05. . . . . . . . . . . . . . . . . 23-4415 8.24 ???

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 12 Marras 2005, 16:14

Tuomas kirjoitti:Ei tarvitse kattia. 1.7.1987 alkaen ensirekisteröidyissä se vaaditaan.

Miks? Miulla on 89 heinäkuussa ensirekisteröity vessa ja siinä on 20ne, eli ei mitään katteja tai muita härpäkkeitä... Eikös katti tullu kaikkiin autoihin ~90 vuonna, onhan sitä tietysti jo jossai vanhemmissakin, mutta eikö 1990 ole raja jollon tuli katti kaikkiin vakio/pakko varusteeksi?

Sitä olen kyl miettiny et jos vaihtasin c20xe motin jostai vm 90-94 vectrasta/astrasta/calibrasta niin joudunko sillon käyttämään kattia, jos ja kun semmonen on autossa josta dohc on kotoisin?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Marras 2005, 16:18

AksuPaksu kirjoitti:Sitä olen kyl miettiny et jos vaihtasin c20xe motin jostai vm 90-94 vectrasta/astrasta/calibrasta niin joudunko sillon käyttämään kattia, jos ja kun semmonen on autossa josta dohc on kotoisin?

Kyllä,sillä ko. moottorilla ei ole päästöluokitusta ilman kattia.

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 12 Marras 2005, 16:26

Tuomas kirjoitti:Ei tarvitse kattia. 1.7.1987 alkaen ensirekisteröidyissä se vaaditaan.

aika jännää -89 e kadetissa mulla ei ole kattia ja se menee leimasta läpi.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Marras 2005, 16:39

Dingo kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:Ei tarvitse kattia. 1.7.1987 alkaen ensirekisteröidyissä se vaaditaan.
aika jännää -89 e kadetissa mulla ei ole kattia ja se menee leimasta läpi.

Elä nyt sotke asioita.
Autossasi on ilmeisesti alkuperäinen moottori,jossa ei ole kattia?

Jos 1.7.1987 jälkeen ensirekisteröityyn autoon vaihdat moottorin,jossa on alunperin katti(=päästöluokitus tehty vain katin kanssa),niin se vaaditaan edelleen,koska muuten moottori ei täytä päästövaatimuksia.

Kysehän oli nimenomaan katillisen koneen vaihtamisesta ei-vähäpäästöiseen autoon.

Tai näin itse tämänä topicin alunperin käsitin...

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 12 Marras 2005, 18:00

Eli ei vähäpäästöiseen vectraan kun etsin 20xe koneen jostain gsi kadetista, niin ei tarvitse käyttää kattia?

Vai tuleeko nyt sitten ongelmia sen kanssa kun sitä ei ole päästötyypitetty a-vectraan? Vai onko ollut jokin gt16v malli jo vuonna 88 tai 89 jossa ei ole kattia?

Viesti Kirjoittaja **Dingo** » 15 Marras 2005, 15:48

TJT kirjoitti:
Dingo kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:Ei tarvitse kattia. 1.7.1987 alkaen ensirekisteröidyissä se vaaditaan.
aika jännää -89 e kadetissa mulla ei ole kattia ja se menee leimasta läpi.
Elä nyt sotke asioita.
Autossasi on ilmeisesti alkuperäinen moottori,jossa ei ole kattia?

Jos 1.7.1987 jälkeen ensirekisteröityyn autoon vaihdat moottorin,jossa on alunperin katti(=päästöluokitus tehty vain katin kanssa),niin se vaaditaan edelleen,koska muuten moottori ei täytä päästövaatimuksia.

Kysehän oli nimenomaan katillisen koneen vaihtamisesta ei-vähäpäästöiseen autoon.

Tai näin itse tämänä topicin alunperin käsitin...

minun autossani ei ole alkuperäistä konetta keulilla.