Calibraa ostamassa

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 11 Marras 2005, 23:14

TJT kirjoitti:
rkr- kirjoitti:http://vw1600.vw.funpic.de/sinkki.jpg

Eihän tuo nyt suoranaista sinkitystä ole, mutta ei kaukanakaan siitä.
Aijaa.
Ettei upotusmaalaus ole sinkityksestä kaukana?

Ainakaan tuossa tekstissä ei sinkistä puhuttu hölkäsen pöläystä...

En tiedä sitten mitä sinä käsität sinkityksellä, mutta elektrolyysiä siinäkin tarvitaan. Tietysti onhan noita sinkkimaalejakin

Vai ootko useinkin tarvinnu oksidikerrosta uppomaalaukseen?

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 11 Marras 2005, 23:40

TJT kirjoitti:
Jukki kirjoitti:Juu kyllä Uudenkaupungin vehkeet kestää!!
Justiinsa hitsattiin tuosta omasta -91 uudenkaupungin tuotoksesta pohjaa,kun ovat fiksusti laittaneet tehtaalla bitumimatot lattiaan ennen maalaamista.
Sinnehän sitten päässyt kosteutta väliin ja mukavasti päässyt muhimaan.

Onneksi ei mitään mahdottomia reikiä ollut...

Kaikki näytti hyvältä jopa sisustan purun jälkeen,mutta sitten kun alkoi rapsimaan bitumeja pois...

Se oli lähinnä tarkoitettu vitsiksi...

12 Marras 2005, 00:28

Just tossa pari wiikkoa sitten ostin tollasen 16 tappisen 95 callen ja sen mitä olen autoa nyt läpi käynyt ja johdotuxien takia purkanut, niin ei ole kyllä ruostetta tullut muualla wastaan kun apparin owen alalaidassa. Kaaria eikä muitakaan osia ei ole waihdettu!!!

Miten se muuten oli noissa dtm malleissa... Oliko se 1 wai 9 se numero joka kerto että auto on uudenkaupungin halleissa kasattu???

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 12 Marras 2005, 00:54

suosittelisin omasta kokemukseta ostamaan suoraan 16v koneella tahi v6/turbo. koska jannun nälkä kasvaa kuitenin syödessä ja on pakko saada lisä tehoa. niin on sen saaminen on helpompaa tbo/6
koneisiin kuin 8 venasiin.
tyyppivkoja on jokaisessa automerkissä ja mallissa. autojen määrä kertaa vikojen määrän. joten niitä ei mielestäni kannata ottaa kynnys kysymykseksi. olen törmännyt jos jonkun käköisiin autoihin. esim entisessä omassa calbrassani oli tyyppivika,kansi halki.= holkitettu kansi tilalle eikä tämän jälkeen mitään ongelmia kun teki normaalit huollot ajallaan.
joihinkin ei ole tarvinnut tehdä mitään.

siinä ääripäät ekoille remonteille (yksittäisille) muut calibran omistajat kommentoikoon omia kokemuksiaan, mutta tämä oli oma kokemukseni.

5v. calibra jossa oli ainoaina osina lohko ja h-tanko jotka ei koskaan irroittanut otettaan korista. kun perfektionisti on niin kaikki muut laitettiin huippu kuntoon. ja ylikin

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 12 Marras 2005, 01:06

kaikki rauta ruostuu suomessa ennen pitkään.

sitä ei pääse karkuun kuin muuttamalla pois.

eikä me sitä toivota.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 12 Marras 2005, 01:53

juzatheman kirjoitti:kaikki rauta ruostuu suomessa ennen pitkään.

sitä ei pääse karkuun kuin muuttamalla pois.

eikä me sitä toivota.

Sehän oli napakasti sanottu.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Marras 2005, 02:36

rkr kirjoitti:En tiedä sitten mitä sinä käsität sinkityksellä, mutta elektrolyysiä siinäkin tarvitaan. Tietysti onhan noita sinkkimaalejakin

Vai ootko useinkin tarvinnu oksidikerrosta uppomaalaukseen?

Mistäs tuon oksidikerroksen nyt repäsit?

Vaikka tuossa puhutaankin elektrolyysistä,niin ei se tarkoita,että kyseessä on sinkitys.

Sinkitys tarkoittaa kappaleen päälystämistä SINKILLÄ vrt kultaus,kromaus jne.

Kyllä ja noihin kaikkiin edellämainittuihin käytetään elektrolyysiä...

Ainakaan itse en tuosta linkin lehtileikkeestä löytänyt mistään muusta sanaa sinkki,kuin tiedostonimestä.
Maalaamisesta vesiohenteisella maalilla elektrolyysiä hyväksikäyttäen kyllä.

Kyllähän tekstistä ilmenee,että käyttävät myös pintamaalin ruiskutuksessa elektrolyysiä hyväkseen.
Kai sekin sitten on sinkitystä sinun logiikallasi...

Viesti Kirjoittaja **Prayer** » 12 Marras 2005, 08:43

juzatheman kirjoitti:suosittelisin omasta kokemukseta ostamaan suoraan 16v koneella tahi v6/turbo. koska jannun nälkä kasvaa kuitenin syödessä ja on pakko saada lisä tehoa. niin on sen saaminen on helpompaa tbo/6 koneisiin kuin 8 venasiin.

Itse ostin 16V ensimmäiseksi Calleksi, sillä jakso ajaa muutaman kuukauden ni rupes tekemään mieli jo enemmän löylyä!

Joten nyt kehoani siirtää jo tuo 4x4 Turbo. Ja tuntuu että siittäkin loppuu löyly kesken joten päivityksiä on tuloillaan.

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 12 Marras 2005, 09:46

TJT kirjoitti:
rkr kirjoitti:En tiedä sitten mitä sinä käsität sinkityksellä, mutta elektrolyysiä siinäkin tarvitaan. Tietysti onhan noita sinkkimaalejakin

Vai ootko useinkin tarvinnu oksidikerrosta uppomaalaukseen?
Mistäs tuon oksidikerroksen nyt repäsit?

Vaikka tuossa puhutaankin elektrolyysistä,niin ei se tarkoita,että kyseessä on sinkitys.

Sinkitys tarkoittaa kappaleen päälystämistä SINKILLÄ vrt kultaus,kromaus jne.

Kyllä ja noihin kaikkiin edellämainittuihin käytetään elektrolyysiä...

Ainakaan itse en tuosta linkin lehtileikkeestä löytänyt mistään muusta sanaa sinkki,kuin tiedostonimestä.
Maalaamisesta vesiohenteisella maalilla elektrolyysiä hyväksikäyttäen kyllä.

Kyllähän tekstistä ilmenee,että käyttävät myös pintamaalin ruiskutuksessa elektrolyysiä hyväkseen.
Kai sekin sitten on sinkitystä sinun logiikallasi...

Jos nyt oikein muistan opettajan parin vuoden takaiset kertomukset tuosta valmet automotiven kyseisestä altaasta, niin elektrolyyttinä käytettiin sinkkiä. Tiedä sitten mitenkä koko hapetus-pelkistysreaktio, joka elektrolyysissä siis tapahtuu, mahtaisi toimia ilman metallista elektrolyyttiä. Ja oksidikerroshan elektrolyysissä muodostuu aina kun kyse on metalleista, johon tuo "auton korin pinnalta huuhdellaan ylimääräinen maali pois" kohta myös viittaisi. Voipi tietysti olla, että puhun täyttä puutaheinää. Ei kaikkea voi aina muistaa

Oli miten oli, oma calibra ei ainakaan ole ruosteelta säästynyt. Tosin eipä se ole tuossa altaassa koskaan käynytkään.