C20NE koneen ongelmia ja ratkaisuja

[RC10]

Tiedän että monessa ketjussa on käsitelty kyseiseen konetyyppiin liittyviä ongelmia, mutta heräsi idea keräillä niitä yhden topicin alle. Voisi olla selkeää, että kyseisen koneen omistava voisi yhdestä ketjusta löytää eri ratkaisuja ongelmiin ilman että tarvitsee selata hakutoiminnolla 50 ketjua läpi joissa mainitaan c20ne.

Omassa Astrassa siis kyseinen kone on ja ostaessani sen oli autolla ajettu n. 240tkm. Tätä palstaa selailtuani olen todennut että jonkinasteisia "tyyppivikoja" eli ominaisuuksia kyseiseen mottiin liittyy. Epätasainen tyhjäkäynti ja nykivä alavääntö esimerkkeinä. Nämä molemmat esiintyivät myös omassani. Myös moottorin vikavalo saattoi välillä syttyä esim minuutiksi kovan kiihdytyksen jälkeen, jolloin "vikasietotila" menee jo päälle ja tehot putoaa.

Viisaiden palstalaisten vihjeistä lähdin siis etsimään vikoja ilmaletkuista ja sytkäpuolelta uusien virranjakajan kannen, tulpanjohdot ja tulpat ensi hätään. Myös bensapumppu tuli vaihdettua. Kaikki letkut olivat kunnossa, eikä sytkäpuoleltakaan irronnut suurempaa vaikutusta. Eikun auto testeriin paikalliselle korjaamolle. Kampiakselin kierrosluvun tunnistin löytyi vikamuistista. Innokkaana ostamaan Länsiautosta ja vaihtamaan uutta osaa. Ei suurempaa vaikutusta. Hermo alkoi mennä ja seuraavaksi vein koko auton Länsiautoon ja sanoin että tutkikaa mikä kele sitä vaivaa.

Heidän testerinsä löysivät rikkoontuneen moottorin lämpötilatunnistimen. Eipä näkynyt korjaamon, eikä liioin omassa vikamuistitestissä. Tämän osan vaihdettuani kone alkoi toimia jo paremmin eikä vikavalo enää syty.

Vaan vielä on arvoitus mistä tuo epätasainen hitaassa rytmissä nykivä alavääntö voisi johtua. Toki autolla on nyt jo ajettu 280tkm rikki, eli ei voi toimiakaan kuin uusi, mutta muuten kone on iskussa ja ei syö öljyä tms.

Tulipas pitkä tarina, mutta toivottavasti joku saa siitä jotain irti. Opetus taitaa olla se, että ei pitäisi luottaa Pärnäsen korjaamon testeriin, eikä omaan vikakoodien lukuun.

[smppa]

Myös moottorin vikavalo saattoi välillä syttyä esim minuutiksi kovan kiihdytyksen jälkeen, jolloin "vikasietotila" menee jo päälle ja tehot putoaa.

Riippuu viasta, ei mene aina "vikasietotilaan". Tehot putoaa, kun rajoitin putoaa 4000rpm, ei varmaankaan muuten.

Kampiakselin anturin koodi käsittääkseni pitääkin näkyä, jos moottori ei ole käynnissä vikakoodeja lukiessa.