Käyntihäiriö 3.0i 12V / C30NE

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 00:22

No nyt sitten tuli vi*ullinen vika!!! Perkele!!!!

Elikäs auto "suoraan" ajosta, toimi ns. moitteetta. Kotio kun pääsin niin otin pellin auki ja lutrailin liuttomilla ja suraavaks painepesurilla. Painepesuri alitehoinen ja vetelin kaukaa että ei varmaankaan mitään "rikkonut".

Joten nyt auto lähtee käymään normaalisti, käy helvetin komeeta tyhjäkäyntiä ja kun laittaa kaasua niin käy edelleen komiasti.

Mutta sitten kun päästää kaasusta niin kone sammuu.

Tätä tekee nyt jatkuvasti, paitsi kylmällä koneella ei niin pahasti. Tyhjäkäynti moottorin purkasin, putsasin, heitin crc yms. mutta ei juurikaan mitään vaikutusta.
Eli tyhjäkäynnille lähtee startatessa, käy komeesti kaikilla 6:lla, myös kaasun kanssa, mutta jos kaasusta hellittää niin motti sammuu.
Niin ja konehan on c30ne/3.0i 12V

Kertokaa nyt joku mikä mättää, että autolla voisi taas ajella

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 12 Marras 2005, 01:25

miksi teit sen?? no miksi teit sen !!???

kummeli läppä jos joku ei tajunnut.... ettei tarvii nostella seinille...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 01:34

juzatheman kirjoitti:miksi teit sen?? no miksi teit sen !!???

kummeli läppä jos joku ei tajunnut.... ettei tarvii nostella seinille...

Justiisa...?

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 12 Marras 2005, 11:27

kokeile uutta ruikun veden lämpötila anturaa tai kaasuläpän tunnistin..
uus tai koneen maa kaapelia on huonosti kiin..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 11:35

Lämpötila-anturi toimii mainiosti, eikä mun mielestä voi mitenkään vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

Eli siis kone niin sanotusti UNOHTAA tyhjäkäynnin kun päästää kaasusta. Tyhjäkäynnille komeesti pörähtää ilman kaasua ja muutenkin ongelmitta mutta jos vähänkin "napauttaa" kaasupolkimeen niin sammuu.

Oisko kellään ideoita???

Viesti Kirjoittaja **Turpo** » 12 Marras 2005, 12:00

Mistä ostit auton? jos saa udella...

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 12 Marras 2005, 12:03

Virimies kirjoitti:Lämpötila-anturi toimii mainiosti, eikä mun mielestä voi mitenkään vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

Eli siis kone niin sanotusti UNOHTAA tyhjäkäynnin kun päästää kaasusta. Tyhjäkäynnille komeesti pörähtää ilman kaasua ja muutenkin ongelmitta mutta jos vähänkin "napauttaa" kaasupolkimeen niin sammuu.

Oisko kellään ideoita???

Tässä ei varmaankaan tarkoiteta mittarin lämpöanturia vaan ruiskun omaa lämpötila-anturia

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 12 Marras 2005, 12:13

Kaasuläppä anturia veikkaisin.. anna sille fööniä..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 18:07

Joo herra Turpoltahan tämä myrkynvihreä "kaunotar" on. Pornaisten suunnilta? Oisko sulla tiedossa jotain paikkaa mikä on korjailtu/patentoitu ja nyt pesussa lauennu?
Oon siitä nyt tähän mennessä korjaillut puhaltimen, sähkölasit, keskuslukon, ilmastoinnin, penkilämppärit, vakionoppeuden säädin sekä kattoluukun.
Takalasin lämppäristä voisit kertoo vähä tarkempia tietoja, että onko sinnekkin vedetty jotain superpatentteja, joita auto sisältää runsaasti

??

Kuinkahan paljon sitä kaasuläpän asentotunnistisnta kelpaa lämmitellä, ettei siältä kärähdä mitään ku ei oo oikein muuta ku kuumailmapuhallin?!?!

Kyllähän kone muuten pirun komeesti pelaa, onko vaihettu joskus/ muuta remppaa tehty?

Kuitenkin lähiaikoina pellin alle saapuu 24v tekniikka, kuhan saa siihen perusrempan ensin tehtyä.

Mitäs muuten 3 mysteeristä boksia on jotka sijaitsevat konehuoneessa?
1 boksi on pelkääjän puolen iskarintolpan vieressä jonka irtiottaminen ei vaikuta käyntiin.

2 muuta boksia on tulipellin toisella puolella, siellä missä lämppärin puhallinkin on, toisessa on yksi iso liitin ja toisessa boksissa on kaksi liitintä..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 18:09

Niin ja sopiiko c20ne tekniikan lämpötilan anturi tähän pakettiin?

Niitä olis kourallinen ja näyttävät ainakin samalta kapistukselta..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2005, 18:11

Passe kirjoitti:...
uus tai koneen maa kaapelia on huonosti kiin..

Maa kaapelin ymmärsin, mutta mikä "uus"?

Viesti Kirjoittaja **Turpo** » 15 Marras 2005, 07:29

Virimies kirjoitti:Joo herra Turpoltahan tämä myrkynvihreä "kaunotar" on. Pornaisten suunnilta? Oisko sulla tiedossa jotain paikkaa mikä on korjailtu/patentoitu ja nyt pesussa lauennu?
Oon siitä nyt tähän mennessä korjaillut puhaltimen, sähkölasit, keskuslukon, ilmastoinnin, penkilämppärit, vakionoppeuden säädin sekä kattoluukun.
Takalasin lämppäristä voisit kertoo vähä tarkempia tietoja, että onko sinnekkin vedetty jotain superpatentteja, joita auto sisältää runsaasti ??

Kuinkahan paljon sitä kaasuläpän asentotunnistisnta kelpaa lämmitellä, ettei siältä kärähdä mitään ku ei oo oikein muuta ku kuumailmapuhallin?!?!

Kyllähän kone muuten pirun komeesti pelaa, onko vaihettu joskus/ muuta remppaa tehty?

Kuitenkin lähiaikoina pellin alle saapuu 24v tekniikka, kuhan saa siihen perusrempan ensin tehtyä.

Mitäs muuten 3 mysteeristä boksia on jotka sijaitsevat konehuoneessa?
1 boksi on pelkääjän puolen iskarintolpan vieressä jonka irtiottaminen ei vaikuta käyntiin.

2 muuta boksia on tulipellin toisella puolella, siellä missä lämppärin puhallinkin on, toisessa on yksi iso liitin ja toisessa boksissa on kaksi liitintä..

Varsin tuttu senaattori...omegaan vaihdoit..

On se kone ihan ok kuntoinen,mut jonkinlaisia patentteja sieltä löydät taatusti..millaisia boxeja ne on?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Marras 2005, 13:43

Nooni homma edistyy.. Nyt autolla pystyy jo ajaankin!!

Otin kaasuläpänasentotunnistimen piuhan vittuun niin nyt käy kuin uusi.

Tyhjäkäynti vaan hakee 500-1200rpm väliä.

Töistä kyselin nii melko karvasia hintoja.. halvin oli 95e ja kallein 135e..
Motonetistä kattelin niin sais johonkin +-50e boschilaisen.

Turpo:
-Mis helevetissä tua senussa sijaitsee toi takalaasin lämppärin rele?
Onko koskaan toiminu teidän aikana vai mitä helevataa. Napille tulee pariin nastaan jäbää mut siihen se jääki.

-Oiskohan tua kytketty noita jotai piuhoja vähä väärin ku on ovia yms. vaihdeltu. Oikean takalasin nappia painaa nii moottori vain inisee ja oven valkopunanen lamppu syttyy.

Mulla ei tuohon ymmärrys riittänyt?!?!?!

Osaatko yhtään neuvoa mistä nuita patentteja löytää niin voisi niitä repiä sieltä sitten vittuun. Kavereiden kanssa oli hauskaa kun katteltiin sitä puhaltimen viritystä

E: Niin ja tuo putkistokin taitaa olla ihan jonku ammattilaisen käsialaa

Jokaikinen hitsisauma vuotaa reilusti, välivaimentimen kohalta putki on poikki ja taka vaimennin on varmaan jostakin 2.0i omegasta

?!?!

Viesti Kirjoittaja **Turpo** » 16 Marras 2005, 14:06

Kuten sanottu,naapurin auto..autoa elvytetty pariin otteeseen...ja huomaat patentit kyllä sieltä..

Huoltamista autossa varmaan riittää..että saat sen hiottua viimeistä myöden kuntoon..Toivotan onnea projektiin..

Se on elvytetty se putkisto varmaan just omegan tavaroilla,kun niitä arskalla riitti yhteen aikaan...Olikohan se just se sun senu mihin oli kone vaihdettu muistaakseni 150tkm sitten...tais olla..

Btw..se puhaltimen viritys on nyt ihan viimeisimpiä..senun yleisin vika tuntus olevan se lämppärin kytkimen rikkoutuminen...on meinaan "parit" kerrat vaihdettu...joku häikkä siel on

Puunaat kuntoon sen 24v tekniikan kera niin sul on ihan hyvä kulkine...tietysti töitä saat tehä et saat sen omegan veroseen kuosiin..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Marras 2005, 15:22

Turpo kirjoitti:Kuten sanottu,naapurin auto..autoa elvytetty pariin otteeseen...ja huomaat patentit kyllä sieltä..

Puunaat kuntoon sen 24v tekniikan kera niin sul on ihan hyvä kulkine...tietysti töitä saat tehä et saat sen omegan veroseen kuosiin..

Ei sulla ois mitään hajua mistä näitä "patentteja" löytyis?

Ei niinkään tekniikan puolessa hirveemmin varmaan ole kun pelaa ihan hyvin, mutta esim. takalasin lämppäri. Ja onko kattoluukun tiellä joku vasara vai mikä kun ei kulje taakse?!?!

No sen verran voisin sanoo että omega oli pahemmassa kunnossa kuin tuo senu, kori pirun siisti mutta kaikki muu olikin sitten miten oli..

AVK:lta kun ostaa nii ei voi tietää millanen on, ellei oo joku kaverin vanha...