Huokeata pikavirettä Vectra A:han?

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 16 Huhti 2002, 07:54

Minusta tämä on ihan sama urbaani legenda kuten muutkin vaparichippaukset.

Volvon tapauksessa moottorit eroavat jo venttiilen lukumäärässä. (10->20v). En tajua oikein mistä voisi olla kyse.

Suora lainaus volvon sivulta:

Bensiinimoottorit
Viisi sylinteriä. Kaksi yläpuolista nokka-akselia, 20 venttiiliä. Jatkuvasti muuntuva venttiilien ajoitus (CVVT) imu- tai pakopuolella. Elektroninen moottorin hallinta. Kolmitoimikatalysaattori ja jäännöshappitunnistin. Bensiiniturbomoottoreissa on myös ahtoilman jäähdytys (Intercooler).

En havainnut mainintaa 10:stä venttiilistä?

140 hp version tiedot:

Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 103kW/140hv/4500r/min
Maksimi vääntömomentti: 220 Nm/3750r/min

170 hp version tiedot:

Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 125 kW/170 hv/5900 r/min
Maksimi vääntömomentti: 230 Nm/4500 r/min

Jokin tuossa pomppaa silmille. Eli tuon 140 hp teho tulee kierroksilla 4500...

Janne

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 16 Huhti 2002, 08:58

Ihan kuin kaasuvaijerissa olis löysää eikä läppä aukeis kokonaan

P.S. mielenkiintoisia nuo sähköisesti ohjatut kaasuläpät....

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Huhti 2002, 16:04

On 2002-04-16 07:54, JanneP wrote:
Minusta tämä on ihan sama urbaani legenda kuten muutkin vaparichippaukset.

Volvon tapauksessa moottorit eroavat jo venttiilen lukumäärässä. (10->20v). En tajua oikein mistä voisi olla kyse.

Suora lainaus volvon sivulta:
Bensiinimoottorit
Viisi sylinteriä. Kaksi yläpuolista nokka-akselia, 20 venttiiliä. Jatkuvasti muuntuva venttiilien ajoitus (CVVT) imu- tai pakopuolella. Elektroninen moottorin hallinta. Kolmitoimikatalysaattori ja jäännöshappitunnistin. Bensiiniturbomoottoreissa on myös ahtoilman jäähdytys (Intercooler).
En havainnut mainintaa 10:stä venttiilistä?

140 hp version tiedot:

Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 103kW/140hv/4500r/min
Maksimi vääntömomentti: 220 Nm/3750r/min

170 hp version tiedot:

Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 125 kW/170 hv/5900 r/min
Maksimi vääntömomentti: 230 Nm/4500 r/min

Jokin tuossa pomppaa silmille. Eli tuon 140 hp teho tulee kierroksilla 4500...

Janne

Voip hyvinkin nyt olla, että en ole ihan perillä viimeisimmistä viritelmistä Volvolla... mutta noissa 850/V70 <00 padoissa kyllä venttiilimäärä erosi noissa mopopadoissa. Tuommoinen moottorinohjauksella säädelty venttiilinajoitus toki tarjoaa mahdollisuuksia säätelyyn ja tehojen nousuun !

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Huhti 2002, 16:09

saisko kukaan vääntö- ja tehokäyriä volvoon ja mazdaan

ne päällekkäin ja ahaa...

ehkä meitä autonostajia tosiaan kuljetetaankin ja maksatetaan kova lisähinta siitä että "kaasuläpää aukeaa kokonaan" tai ennakot ei ole leikattu tms

pete

Viesti Kirjoittaja **bone** » 16 Huhti 2002, 20:07

Muistelisin että joku oli kirjoittanut aiheesta Tuulilasin lukijan palstalle (siis tästä Volvon 140hv vs.170hv tehoasettelusta) ja oli käyttänyt autonsa (140hv) huollossa jossa ajettiin uusi ohjelma sisään ja tehot nousi kummasti. Kyseinen kirjoittaja ihmetteli juuri tätä asiaa, että ostamalla 140hv version ja päivittämällä moottorinohjauksen uudelleen saa 170hv tehoisen auton halvemmalla kuin ostamalla valmiiksi 170hv version. Omituista minunkin mielestäni jos näin todella on.

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 17 Huhti 2002, 07:31

..
ehkä meitä autonostajia tosiaan kuljetetaankin ja maksatetaan kova lisähinta siitä että "kaasuläpää aukeaa kokonaan" tai ennakot ei ole leikattu tms

pete

Ei puhe ollut AUTOISTA vaan Traktoreista ja kiinanpommeista

JAnne

<font size=-1>[ This Message was edited by: JanneP on 2002-04-18 07:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 17 Huhti 2002, 15:22

oma auto kullan kallis ja vuosikymmenten takaiset mielikuvat pysyvät tiukassa...