Terve
Eli alkoi tossa kemiallinen ahtaminen kiinnostaa, joten kysyn viisaammilta miten suhteellisen korkeaviritteisen vapaastihengittävän neloskoneen ilokaasutus kannattaa toteuttaa. Olen ajatellut pysyä maltillisessa tehonlisäyksessä, luokkaa 50-75 heppaa lisää. Vaatiiko moottorille mitään olennaista muutosta?
Tiedän periaatteen eli joka imusarjan haaraan y-liittimet (koska moottorissa on läppärungot) joihin johdetaan ilokaasu ja lisäpolttoaine vaihdettavien suuttimien läpi ja systeemi toimii vain kaasupoljin pohjassa kun turvakatkaisin on kytketty toimintaan.
Miten lisäpolttoaineen syöttö pitäisi toteuttaa, eli tarvitseeko toisen sähköpumpun? Moneenko kiihdytykseen pullo riittää? Käyttäisin sitä kerrallaan noin 10-15 sekuntia. Pullonpaine vaikuttaa ilmeisesti melkoisesti myös ilokaasun ja polttoaineen seokseen. Niin ja tietysti järjestelmän hinta pulloineen kaikkineen kiinnostaa myös. En aio vielä tulevaksi kesäksi systeemiä laittaa mutta ehkä seuraavaksi kesäksi.....
PS. Tilasin aihetta käsittelevän kirjan, joten alkaa nämä naurukaasun salat käydä tietämättömälle tutummiksi.
Ilokaasuista euromoottoriin
lisäbensapumppu 0,5bar tarvitaan
pullopaine on normaaliolosuhteissa vakio eli ns höyrystymispaine n 50-60bar
(näin jos ei kikkailla ja jätetään se turvallisuussyistä kilpa-kiihdytysäjille)
eli ilokaasu on pullossa nesteenä ja sen yläpuolella on kaasuuntunutta ilokaasua
paine säilyy samana niin kauan kunnes neste loppuu
moottorille syötetään nimenomaan nestemäistä ilokaasua eli otto on pullon pohjalta
venttiilit on yleensä silti ylhäällä eli pullot ovat ns sifonipulloja
eli kun neste loppuu täytyy pullo viedä täytettäväksi
helppo tapa saada 50-100hv lisää 2,0 moottoriin max 15sek ajaksi kerrallaan
10kg pullo (iso) riittää kymmeniö kiihdytyksiä 50hv lisäteholla
5kg pullo riittää sekin n 20 kiihdytystä
ko painot ovat sisällön painoja, pullot täytetään aina painon mukaan jottei ilokaasua tule liikaa
lue myös topicci:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&44
siinä on juttua myös ilokaasuista
ja ilokaasuthan eivät olleet sallittu tieliikenteessä Suomessa
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-01-14 14:28 ]</font>
pullopaine on normaaliolosuhteissa vakio eli ns höyrystymispaine n 50-60bar
(näin jos ei kikkailla ja jätetään se turvallisuussyistä kilpa-kiihdytysäjille)
eli ilokaasu on pullossa nesteenä ja sen yläpuolella on kaasuuntunutta ilokaasua
paine säilyy samana niin kauan kunnes neste loppuu
moottorille syötetään nimenomaan nestemäistä ilokaasua eli otto on pullon pohjalta
venttiilit on yleensä silti ylhäällä eli pullot ovat ns sifonipulloja
eli kun neste loppuu täytyy pullo viedä täytettäväksi
helppo tapa saada 50-100hv lisää 2,0 moottoriin max 15sek ajaksi kerrallaan
10kg pullo (iso) riittää kymmeniö kiihdytyksiä 50hv lisäteholla
5kg pullo riittää sekin n 20 kiihdytystä
ko painot ovat sisällön painoja, pullot täytetään aina painon mukaan jottei ilokaasua tule liikaa
lue myös topicci:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&44
siinä on juttua myös ilokaasuista
ja ilokaasuthan eivät olleet sallittu tieliikenteessä Suomessa
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-01-14 14:28 ]</font>
vaparimoottorin piristeenä esim 50hv tai 75hv ilokaasua on ok
esim honda 1,6-16v kestää vakiona +75hv kaasua hetkellisesti
civicci kiihtyy silloin 0-402,33m n 13,5sek
turbomoottorin viivettä voi pienentää 50-75hv-100hv ilokaasusarjalla
varsinkin kiihdytyskäytössä saadaan auto irtoamaan viivalta reippaasti
loppumatkasta (loput 350m) kun paine nousee kytkeytyy ilokaasu joko pois tai jää rinnalle, turbomoottori hoitaa loput
ilokaasu myös mahdollistaa joustavamman moottorin pienemmällä ahtimella katu- ja rata-ajoon ja kiihdytyspäivänä sitten löytyy se + 100hv extraa minkä saisi isommalla ahtimella
tai sitten voi tehdä oikein ilokaasumoottorin eli kemiallisesti ahdetun moottorin:
esim 2,5 vapari jossa 250hv perinteisillä virityskeinoilla, mm kisanokka, portattu kansi isoilla venoilla, teräskiertokanget, ahdettuun tarkoitetut takomännät, kannen tiivistys kuten turbossa, puristussuhde hieman matalampi n 9:1 12:1 sijaan ja nokkien välinen kulma n 112-116ast eikä 104-108ast, pykälää isompi putkisto ja peltisarja kuin normaalisti esim rata- tai rallicross moottorissa
siihen + 300hv ilokaasua
sitten tapahtuu ja ilman viivettä
suosittu jenkeissä kiihdytysautoissa
isot ilokaasut voi rakentaa toimimaan myös vaiheittain
esim 1. vaihde = vapari
2.vaihde + 150hv kaasua
3.vaihde alkaen + 300hv kaasua
tämä helpottaa pidon saamista varsinkin jos alusta ja renkaat eivät ole drag-race
esim honda 1,6-16v kestää vakiona +75hv kaasua hetkellisesti
civicci kiihtyy silloin 0-402,33m n 13,5sek
turbomoottorin viivettä voi pienentää 50-75hv-100hv ilokaasusarjalla
varsinkin kiihdytyskäytössä saadaan auto irtoamaan viivalta reippaasti
loppumatkasta (loput 350m) kun paine nousee kytkeytyy ilokaasu joko pois tai jää rinnalle, turbomoottori hoitaa loput
ilokaasu myös mahdollistaa joustavamman moottorin pienemmällä ahtimella katu- ja rata-ajoon ja kiihdytyspäivänä sitten löytyy se + 100hv extraa minkä saisi isommalla ahtimella
tai sitten voi tehdä oikein ilokaasumoottorin eli kemiallisesti ahdetun moottorin:
esim 2,5 vapari jossa 250hv perinteisillä virityskeinoilla, mm kisanokka, portattu kansi isoilla venoilla, teräskiertokanget, ahdettuun tarkoitetut takomännät, kannen tiivistys kuten turbossa, puristussuhde hieman matalampi n 9:1 12:1 sijaan ja nokkien välinen kulma n 112-116ast eikä 104-108ast, pykälää isompi putkisto ja peltisarja kuin normaalisti esim rata- tai rallicross moottorissa
siihen + 300hv ilokaasua
sitten tapahtuu ja ilman viivettä
suosittu jenkeissä kiihdytysautoissa
isot ilokaasut voi rakentaa toimimaan myös vaiheittain
esim 1. vaihde = vapari
2.vaihde + 150hv kaasua
3.vaihde alkaen + 300hv kaasua
tämä helpottaa pidon saamista varsinkin jos alusta ja renkaat eivät ole drag-race
Nitrous Works ilokaasulaitteita, vahvoja Wiseco takomäntiä, Eagle taottuja teräskiertokankia, tehokkaita sytytysjärjestelmiä, Cat Cams ilokaasunokkia jne saat tietenkin http://www.prostreet.fi