Virranjakajasta

[jamata]

siinä on "boksi" sitä varte siinä vänkärin iskaritolpassa

Paitti et on kuskinpuolella ja rintapellissä

Mulla on ainaski vänkärin iskaritolpassa se boksi iha tehtaan jäljiltä kiinni

[ilepohh]

Venakopan alkuperäisellä korkkitiivarilla voi heittää vesilintua.
Tilalle Locktiten Blacktite tiivistemassaa ja pultit ihan kevyesti sormin kiertämällä hylsyllä paikoilleen.

Sarjassamme tyhymiä kysymyksiä ja vähäsen offtopic, pitääkö ne venttiilikopan pultit avata/kiristää jossaki tietyssä järjestyksessä? Jotenki ristiin siis kai ne pitää ainaki kiristää, mut niinku miten

Ja takas virranjakajaan...
Empä taia uskaltaa mennä purkaileen tota romujakajaa, jos käyki silleen ettei kulje kadetti enää mihinkään sen jälkeen... Paljo mahollista ku tekniikkapeukku vähän keskellä kämmentä, vaihtas toimivan tilalle niinku plug-n-play ja jos se siitä Näin perstuntumalta kuitenki tuntus että sielä jakajassa ois kai joku jousi jonka pitäs pitää sitä pyörijän akselia "jännityksessä" paikallaan, mutta nyt se falskaa sormin nitkutellessa niinku kuollu silakka ja se irti murtunu tappi ois kai siitä jousizydeemistä. No, spekulointia hra. Holmes

[vaniljacreme]

jotenki ristiinhän ne pitää kiristää oliko se että keskeltä reunoille vai miten se menikään?

joo mitäs jos vaihtais koko virranjakaja hässäkän ja annat lucasin olla
eikai se niin kova homma oo vaihtaa koko härveli..se ajoitus on sitte oma juttunsa. vanhassa b asconassa jos ei vaihtanu sytytysosia 10 000km välein niin alko nykiä ja silleen.kävi se huollossaki sen takia ja ne sano että se on niin tarkka kone että pitää olla hyvät sytytysosat..

varmaan liian kuluneet ollu ne osat ja sitte ne on mulpannu koko virranjakajan pyörittäjän rikki..ite vaihdan kaikki osat viimeistään 20 000km välein.kannen ja pyörijän ja tulpat.tulpanjohtoja en oo jaksanu vaihdella..kai seki olis hyväksi mut ei jaksa alkaa repiä ku ne on niin hienosti laitettu

[ilepohh]

Voi kjyrvän kjyrpä. Aattelin sitte vähän ITE korjailla sitä lucasia ku huomasin etteihän sieltä ollukkaan muuta ku se muovilevyn putkisokka 3 palasena (mitenköhä mahollista) ja sen takia pyörijä vähä "vatkas". Suurena oivalluksena iskin sopivahkon paksusen+pitusen naulan sinne sokaks ja hakkasin toisesta päästä vinoon ettei pois tipahtais. Virranjakaja alkuperäseen asentoon ja sehän peräti toimi ja kulki ilman pätkettä.

No toimi aikansa (viikon) ku yhtäkkiä tänään alko hillitön pätke lähtiessäni liikkeelle 10 kilsan ajon jälkeen ja kuulu pientä kilinää. Jotenki arvasin heti missä vika. Otin jakajan irti ja huomasin että se naula oli vaan JOTENKI KUMMASTI hävinny, tipahtanu kait koneeseen ku siinä on sen kammion pohjalla sellane kätsä reikä ja se muovilevy falskas taas. No eipä oo kone ainakaan vielä kilahtanu notta oisko menny öljypohjaan se naula.

Mikä SAATNA tuossa ny on nii ihmeellistä ku ei putkisokka kestäny ja naulaki kait jotenki väänty/katkes pois?? Jotenki vois typerämpi kuvitella että se MUOVIlevyn MUOVItappi pettäs ennemmin.

[TJT]

Hommaat siihen vaan jostain sopivan putkisokan.

Tuolla venakopan kiristysjärjestyksellä ei ole paljoakaan väliä,sillä se kiristetään todella kevyesti,eli ei pääse menemään kieroon,vaikkei "oikeassa" järjestyksessä kirisikään.

Varmin konsti on tietty keskeltä myötäpäivään ulospäin kiertäen kaikki pultit läpi vaikka ensin löysät pois ja sitten taas alusta alkaen samassa järjestyksessä.

8Nm taisi olla virallinen momentti venakopan pulteille...