c30le

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 17:03

miks kyseisessä moottorissa on vain noin 150 hv eikö ton kokosessa pitäs olla pikkasen enempi

mitä eroo siinä on 30ne\c30ne koneeseen ku tommonen teho ero.

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 18 Marras 2005, 17:08

Siinä C30LE koneessa on pienemmät puristukset, luokkaa 8.6 kun taas C30NE koneessa on 9.2. Ainakaan minä en muuta eroa löytäny.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 17:09

ei ilmeisesti mitään ulkonäöllistä eroa?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 18 Marras 2005, 17:12

Taitaa siinä nyt silti 156hv olla, mutta syynä taitaa olla ainakin pienet puristukset ja ilmeisesti nokkakin on eri kuin noissa tehokkaammissa.

Konehan on samoilla pienillä venttiileillä ja ilmamäärämittarilla kuin 30NE mutta lisänä vielä katit ja nuo edellä mainitut erot.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 17:25

mitähän kone sanoo jos ottaa katin pois.ja jos ottaa niin pitääkö lamdakin ottaa samalla.meneekö syötöt sekasin?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 18 Marras 2005, 17:28

Kyllä ne katit voi pois ottaa mutta ainakaan silmämääräisesti arvioituna ne ei omegassa ole kovin ahtaat.

Itse ainakin ajelin C30NE koneella joskun ilman lambdaa pitkiäkin aikoja, mutta bensanpaineiden nostamisen jälkeen pidin sen paikallaa koska muuten osakaasulla meni hieman rikkaalla ja kulutuskin samalla nousi.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 17:29

oliko eroa tehoissa lamdan kanssa tai ilman?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 18 Marras 2005, 18:37

jamppu_ kirjoitti:oliko eroa tehoissa lamdan kanssa tai ilman?

No ainakin se, että ilman lambdaa tuskin saat samoja tehoja/tasaista ajettavuutta kun jos se on paikollaan.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 19:06

[quote="P. Lanttola"]Kyllä ne katit voi pois ottaa mutta ainakaan silmämääräisesti arvioituna ne ei omegassa ole kovin ahtaat.

Itse ainakin ajelin C30NE koneella joskun ilman lambdaa pitkiäkin aikoja, mutta bensanpaineiden nostamisen jälkeen pidin sen paikallaa koska muuten osakaasulla meni hieman rikkaalla ja kulutuskin samalla nousi.[/quote

miten tuo besanpaineen nosto tapahtuu,neuvokee tyhmää

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 18 Marras 2005, 19:21

miten tuo besanpaineen nosto tapahtuu,neuvokee tyhmää

Hommaat säädettävän paineensäätimen tai laitat klemmarin paluu putken ympärille

Ei suositeltavaa.

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 18 Marras 2005, 19:25

eli klemmarin laittoon

ei vaineskaan onko miten hintavia nuo säätimet?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Marras 2005, 10:20

säätimet maksaa 60e->

http://www.freetechnics.fi/polttoai.htm
http://www.prostreet.fi/viritysosat/pol ... kkeet.html

tai vaihda kansi itse en tuolla hinnalla rupeisi tekeen tätä
http://www.amworks.com/irtokannet.htm

niin tarviit myös sitten Painemittarin osta vaimennettu vaika 0-6 tai 0-4bar Hydrauliikka liikkeestä maksaa jotain 15e paikkeilla jos ostaa "saman" tuuninki kaupasta helposti maksaa 40-50e

EDIT: jos joskus vaihdat tuohon kannen niin mä voisin kokeilu mielessä ostaa sen vanha pois

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Marras 2005, 10:43

Bensanpaineita on IHAN turha nostaa vakiomoottorissa. Kulutus nousee teho ei!

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 19 Marras 2005, 12:14

Juho M-P kirjoitti:Bensanpaineita on IHAN turha nostaa vakiomoottorissa. Kulutus nousee teho ei!

Jeps!

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Marras 2005, 13:26

JiiPee kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Bensanpaineita on IHAN turha nostaa vakiomoottorissa. Kulutus nousee teho ei!
Jeps!

JiiPee

niin se on ja yhtä turhaa on rukata sitä ilmamäärämittarin jousta vakio koneessa