1.8 ja 2.0 ohc moottoreiden erot

Viesti Kirjoittaja **coupe-76** » 15 Marras 2005, 10:34

Tilanne on tämä. C-Kadettiin olisi talven aikana tarkoitus laittaa ohc moottori nykyisen 2.0 cih:in tilalle. Haaveissa on myös turbotus. Tallin nurkassa on jo 1.8 ohc kone, mutta kun kone kumminkin rempataan/viritetään niin ajatus olisi tehdä heti jo 2 litranen.2.0 lohko täytyy ilmeisesti hankkia kun iskunpituudella ei kuulemma saa tilavuutta kasvatettua, kun sitä aiemmin kyselin.
Eli mitä eroja alakerrassa oli? Ja täytyykö myös kansi hankkia 2 litraisesta.Eli venttiilien koko ja muita ominaisuuksia?

Viesti Kirjoittaja **coupe-76** » 19 Marras 2005, 19:55

kaikenlainen nippeli tieto kiinnostaa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Marras 2005, 21:58

Iskunpituus.

Mikset osta Omegan 20Se konetta? Ei tarttis miettiä tollasia?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 20 Marras 2005, 14:37

Mullolis yks ylimääränen 20SE, kannen kanavista poistettu pärseet ja kantta laskettu. Myös koneeseen sopiva R25-aski olis. Kamat tällä hetkellä vammalan suunnalla varastossa, mutta kulkeutuu tarvittaessa tampereen maastoon.

Viesti Kirjoittaja **coupe-76** » 20 Marras 2005, 17:27

Mikset osta Omegan 20Se konetta? Ei tarttis miettiä tollasia?

Silläpä nämä moottorin tiedot kiinnostaa niin tietäisi mitä jatkossa teksisi. Kun tiedän OHC koneista yhtä paljon kuin sika tuulimyllyistä...

Mullolis yks ylimääränen 20SE, kannen kanavista poistettu pärseet ja kantta laskettu. Myös koneeseen sopiva R25-aski olis. Kamat tällä hetkellä vammalan suunnalla varastossa, mutta kulkeutuu tarvittaessa tampereen maastoon.

Pistätkö yhteystietoja näkyviin niin voin kysellä tarkemmin.Ei olisi paha matka Vammalaan,alle sata km.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 20 Marras 2005, 17:54

jep, eli 0440-613644 on puhnro. Ja tosiaan toi kone on vammalan vieressä mökillä, itte asustelen täällä tampereen nurkilla.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 20 Marras 2005, 18:50

kandee tarkistaa se että kummin päin se öljypohjan monttu on siellä..

etuvetoisissa on monttu eripuolella ö-pohjaa kuin omegassa.

edit : joo muuten, suosittelen ite lämpimästi : (kun itselläsi oli näemmä jo tuo 18E kone & kansi)

-20ne-alakerta asco/vectra jne
-18E kansi+sen välikansi (ovat jyrsitty/oikaistu pareiksi)
-18E-nokka
-20ne:n motronic

kokemuksen syvällä rinta-äänellä voin tuumata että noilla elkeillä saa hyvin sysäävän kokonaisuuden, kuitenkin siten että kokonaishinta säilyy hiton halpana

20ne alakerraksi sen takia että tuolla 18E kannella ja 20se/seh alakerralla rutut karkaavat käsistä, muistaakseni mittasin rutuiksi 20ne-alakerralla ja tuolla 18E kannella jonkin 11,3-11,6:1 mikä toimii vielä pumppubensalla tuon 18E nokan kanssa hyvin.

Viesti Kirjoittaja **coupe-76** » 21 Marras 2005, 20:22

20ne alakerraksi sen takia että tuolla 18E kannella ja 20se/seh alakerralla rutut karkaavat käsistä, muistaakseni mittasin rutuiksi 20ne-alakerralla ja tuolla 18E kannella jonkin 11,3-11,6:1 mikä toimii vielä pumppubensalla tuon 18E nokan kanssa hyvin

Kuulostaa hyvältä!Tuollaisilla lukemilla voi kyllä unohtaa turbon. CIH koneet ainakin tuntuvat heräävän henkiin vasta kun saa kunnolla puristuksia. Nykyisessä koneessa on puristukset jossain vähän 10 päällä. Lohkosta ja kannesta otettu jo kaikki pois mitä saa.Pattipää männät olis tietysti kova sana ja 2.4 alakerta, mutta nyt on herännyt innostus "uuteen" moottoriin