Pitkä tapahtumienkuvaus voi pelottaa, joten ellet jaksa lukea, siirry 2. viimeiseen kappaleeseen...
Stereot vietiin vajaat 3 viikkoa sitten ja jälkeen jätettiin muutama irtonainen piuhan pää. Laitoin nämä aamulla (varkaus tapahtui yöllä) siten, ettei minkään pitäisi koskea runkoon (tai minnekään). Viikko sitten sukulainen peuhasi johtojen kanssa ja ilmeisesti jätti jonkun johdon siten, että akku pääsi tyhjenemään. Viime tiistaina auton akku oli ihan tyhjä. Tähän asti 55 Ah:n ainakin yli 3 vuotta vanha (auto ollut minulla, tarkempaa tietoa ei ole) umpinainen Boschini käynnisti auton ok.
Jännite akussa oli noin 4 volttia. Laitoin johdot siististi, teippasin päät kunnolla ja latasin akun yön aikana sisällä. Torstaiaamulla auton akku oli taas tyhjä. Laturista mitattiin 14 A:n latausvirta ja itse akkukaan tuskin on päässyt jäätymään näillä helteillä. Annoin akun latautua perjantaina yön yli n. 15 tuntia putkeen, ja se latasi itsensä n. 13 volttiin (latausvirta lähtee 3.5:stä alaspäin, oli aamupäivällä n. 1 A), joten ehjältä itse akku vaikuttaisi.
Eilen mittasin piirissä kiertävän 0.65 A:n virran, kun akku oli ladattu ja moottori sammutettu. Onko tämä normaalia suurempi joutovirta? Soitinta ei siis ole ja virtaa tarvitsee lähinnä viisarikello. Nyt su-illalla akku oli taas tyhjä (4 V) ja joutovirtaa on 0.35 A (jokin ilmeisesti on jäänyt virroitta, mutta kello tuntuisi toimivan). Otin kelloon menevän sulakkeen irti --> joutovirta 0 A.
Avainkysymyksinä siis: Millainen tuon joutovirran pitäisi normaalisti olla, kun kummempia hilavitkuttimia kellon lisäksi ei pitäisi olla? Voiko tuo stereoiden piuhojen katkaisu / akun täystyhjeneminen aiheuttaa jotain, mitä en ole ehkä ottanut huomioon? Voiko akkua testata muuten ehjäksi, kuin sillä, että se ottaa virtaa vastaan ja nostaa jännitettään?
Jos tuo 0.65 A on koko ajan syömässä akun Ah:ja, ei ehkä ole ihmekään, että 50 tunnissa vanha akku saattaa pakkassäällä olla tyhjä.. vai?
Jos joku vähän enempi tietävä osaa kertoa joitain näkökohtia, olen jo etukäteen kiitollinen.
-89 Kadetin akku tyhjeni, no panic! :)
Lisätään sen verran, että sukulainen mittasi Astrastaan sisävalo päällä 1.03 A ja sisävalo sammutettuna 0.02. Eli ilmeisesti mulla jokin tarvii ihan liikaa virtaa? Voisin koettaa vaikka ilman kellon sulaketta mittailla. Mikäli joutovirta on lähellä 0 ja auto muuten toimii ok, niin siten pystyisi edes ajelemaan...
Kiitoksia kysymyksestä, mutta enpäs osaa heti sanoa. Pitänee huomenna katsoa tarkemmin siitä sulakerasian kannesta. Voisin arvella, että stereot olivat samassa. Ainakin stereoihin menevät johdot ovat siinä kellon vieressä ja stereoiden piuhojen katkomisesta tämä varmaankin alkoi. Mutta enää ei pitäis minkään koskea runkoon ja irtopäätkin on teipattu.
Joku forumilainen varmaan tietää, mitä muuta -89 1.6 S Kadetin kellon sulakkeeseen yleensä sisältyy?
Lataan nyt tuon akun vielä kerran ja koetan, josko joutovirta ilman kellosulaketta olis lähellä nollaa (eli pystyisin sitten ajelemaan ja ajan kanssa etsimään syytä)... Tosin tuo akkukin latautuu vain n. 2-3 A:n virralla, ennen sama akku latautui aluksi 4-5 A virralla. Alkaa ilmeisesti akkukin olemaan pian entinen.. ehkä tuo kokonaan tyhjeneminen vaikutti siihen?
Joku forumilainen varmaan tietää, mitä muuta -89 1.6 S Kadetin kellon sulakkeeseen yleensä sisältyy?
Lataan nyt tuon akun vielä kerran ja koetan, josko joutovirta ilman kellosulaketta olis lähellä nollaa (eli pystyisin sitten ajelemaan ja ajan kanssa etsimään syytä)... Tosin tuo akkukin latautuu vain n. 2-3 A:n virralla, ennen sama akku latautui aluksi 4-5 A virralla. Alkaa ilmeisesti akkukin olemaan pian entinen.. ehkä tuo kokonaan tyhjeneminen vaikutti siihen?
Akussa voi kyllä olla sanomista, mutta tuollainen 0.65 A:n virta taitaa kuluttaa uudenkin akun 3-4 päivässä kesällä, jos ei autoa käytetä. Ja kellon sulakkeen takana on lisäksi stereot, hälytysvilkut ja sisäkattolamppu. Luultavasti siis stereoissa on jotain, mikä syö virtaa. En vaan ymmärrä, että mikä, kun jokainen irtopää on teipattu eikä muuten ole niihin koskettu (mitä nyt stereot vietiin ja pari johtoa irtosi liittimistään).
Takakontissa paloi valo. On se varmaan sitten palanut jo pitempään, eikä liity stereoiden vientiin millään lailla. Takakontin tunnistimen vastapala (ylä- / luukunpuolinen) on kadonnut, tilalla vaan asennusreikä. Kun tunnistimen painoi pohjaan, meni joutovirta nollaan. Ajelen ilman kyseistä sulaketta, kunnes keksin hyvän ja luotettavan ratkaisun (lamppu irti, tunnistin pohjaan, mutteri reikään...) tuohon.
Kiitoksia!
Kiitoksia!