mv6 3,2 b vectraan

Viesti Kirjoittaja Oj » 15 Tammi 2003, 11:43

Kävin kysäsemässä katsastus konttorilta että mitä pitäs tehä jos laitan tommosen ompun 3,2 koneen vectraan. Sanoivat että pitää päästöt mitata vtt:lä kun ei oo tyypitetty vectraan tota konetta ni voi päästöt muuttua ku sen vaihtaa ompusta vectraan huh mitä potaskaa.

Toimiiks tää juttu näin oikeesti eli pitääkö mun vaan hommaa 2,5 kone katsastaa sillä ja sitten vaihtaa 3,2 alakerta??

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 16 Tammi 2003, 12:45

Se 3.2 litrainenhan on liian iso kone, suurin mahdollinen saa olla 25% mallisasrjan suurinta isompi, eli tässä tapauksessa n. 3124 cm3. Muuten pitää olla luvat sitä varten. Tuosta päästöjutusta en kyllä ole varma, mutta kun sitä ei ole tyyppihyväksytty Vectraan, niin luulisin kyllä että VTT:lle se menee...

-Mikko

Viesti Kirjoittaja JS » 16 Tammi 2003, 14:52

Moottorityyppihän on päästöhyväksytty, ei pitäisi päästöjen kasvaa vaikka vetävät renkaat ovatkin edessä

Laita 3.0 tai saabin 3.0t, mutta etsippäs tollanen saban kone, voi olla etsimistä.
Eikös tuossa saabin koneessa muuten ollut semmonen systeemi että vain kolme sylinteriä pyörittää turboa. Onko tuo tilanpuutteen vuoksi vai minkä takia? Ahdothan siinä on luokkaa älyttömän pienet..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Tammi 2003, 15:45

On 2003-01-16 12:45, MikkoV wrote:
Se 3.2 litrainenhan on liian iso kone, suurin mahdollinen saa olla 25% mallisasrjan suurinta isompi, eli tässä tapauksessa n. 3124 cm3.

Eipäs

Vectran suurin normikone on 2,6 litrainen, eli suurin mahdollinen kone on 3,25 litraa. Kolmelitraisellakin Vectraa on joitakin tehty, mutta eivät taida kelvata vertailumalliksi.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 16 Tammi 2003, 21:56

Tuomas on oikeassa,b-vectran isoin kone on ollut 2.6 ja kyllähän tuollaisen vaihdon pitäisi onnistua kummatkin kun ovat vähäpäästöisiä koneita.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 17 Tammi 2003, 11:42

On 2003-01-16 15:45, Tuomas wrote:
On 2003-01-16 12:45, MikkoV wrote:
Se 3.2 litrainenhan on liian iso kone, suurin mahdollinen saa olla 25% mallisasrjan suurinta isompi, eli tässä tapauksessa n. 3124 cm3.
Eipäs

Vectran suurin normikone on 2,6 litrainen, eli suurin mahdollinen kone on 3,25 litraa. Kolmelitraisellakin Vectraa on joitakin tehty, mutta eivät taida kelvata vertailumalliksi.

Niin, Vectra B2 malleissa. Tuo ei varmaan auta jos Vectra on B1 mallinen?.

Enkä kyllä usko sitäkään että kun tuota kyseistä moottoria ei ole saanut Vectraan, että se suoraan hyväksytään siihen ilman papereita, _vaikkakin_ se on vähäpäästöinen. On tämä Suomen autoharrastuksen rajoitus sen verran paskamaista.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **pebe** » 17 Tammi 2003, 12:49

onko sillä muka väliä onko B1 vai B2? eikös auto ole Vectra B, B2 on vain facelift malli...

tai sitten minä olen aivan hakoteillä.

96 ja 97 mallin veccua saa 2.5 CDX mallina, mutta 98-> 2.6 V6, vai?

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 17 Tammi 2003, 13:09

Tota b1 ja b2 eroo oon itekki kelaillu...Eipä niissä oo Rungollisesti/(osineen) hirveitä eroja. Jo on perkele jos ei muka menis samasta. Kun on kummiski b vectrasta kyse.??? tiedä nyt näitä suomenlakeja taas. =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: PatriOotti on 2003-01-17 13:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 17 Tammi 2003, 13:34

On 2003-01-17 12:49, pebe wrote:
onko sillä muka väliä onko B1 vai B2? eikös auto ole Vectra B, B2 on vain facelift malli...

tai sitten minä olen aivan hakoteillä.

96 ja 97 mallin veccua saa 2.5 CDX mallina, mutta 98-> 2.6 V6, vai?

No ainakaan koneet ei ole samat, joten siitä vaan ajattelin, kun nämä pykälät on niin perseestä! Tuo 2.6 kone tuli muistaakseni vasta 2000? Ainakaan ei vielä 98. Ensin B2 Vectraa sai 2.5 koneella, ja myöhemmin se vaihtui 2.6 litraiseksi. Max osaa varmaan heittää tähän faktaa.

Tuo 2.6 kone on vielä vähäpäästöisempi kuin 2.5, (Y26?E vs. X25XE) joten siinäkin on eroa, ja sehän jo riittää VTT vierailuun jos se 3.2 ei ole samaa "luokkaa".

Ja vielä lisäksi, jos konetta ei ole tyyppihyväksytty kyseiseen autoon (Vectraan) niin se ei auta vaikka se on hyväksytty Omegaan. (tämä on mutua, mutta muistan lukeneeni sen jostakin)

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 17 Tammi 2003, 17:49

Tere kaikki.

Eli tästä asiasta on turha kiistellä, onko auto facelift vai ei, auton alustarakenteet ovat identtiset, eli on ihan sama onko auto B vai B2, koska auto on joka tapauksessa VECTRA B, joka asiassa ratkaisee, eli tulihan veca A:kin facelift malli. auton suurin vertailu kone on 2.6, jonka jarru/alusta rakenne on sama kuin 2.5 koneessa,. jos haluatte kysyä lisää soittakaa opelille, siellä on tarvittavat tiedot asiasta.

T: Caj-Mikael =)

Viesti Kirjoittaja **ata** » 17 Tammi 2003, 20:43

Tekniikanvaihdoissa ym. ei ole mitään merkitystä sillä, onko auto facelift-malli vai ei. Eli Vectra A1 2000:stakin voi tehdä A2 Turboa vastaavan, eikä tuo facelift-asia vaikuta siihen mitenkään.

Vectra B:n 2.6 on tyypiltään Y26SE. Isompi, mutta puristuksiltaan matalampi kuin X25XE, tehtaan tehoilmoitus sama 170 hv, mutta OCF:n "tutkimusten" mukaan noista X25XE:stä voi lähteä enemmänkin boforia, kun Y26SE:n tehoilmoitus vaikuttaa olevan aika tarkka. 26:ssa on toki enemmän alavääntöä.

Mutta eiköhän minkä vain Vectra B:n vertailumoottorina voi käytää 2.6 litraa 170 hv arvoja, veikkaisin, vaikka aito 2.6-litrainen kone onkin Y-luokiteltu, ainoa ero lienee että alkuperäisen 2.6:n pellin alle ei saa laittaa kuin toisen vähintään Y-päästöluokitellun koneen.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 20 Tammi 2003, 09:13

Hmm... Sittenhän tässä on toivoa heittää sinne se 3.2 litrainen lohko

Tuo kyllä pitää varmistaa ensin konttorilta.
Tai sitten se turbo, mutta jotakin sinne pitää saada!

Onko kukaan tietoinen rotrex-ahtimien maahantuojista Suomessa?

http://www.professionalmotor.fi ainakin, onko muita (halvempia)

-Mikko