C20NE Calibraan F28 6v laatikko?

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 24 Marras 2005, 10:02

Onnistuuko Tuon C20NE:n perässä olevan 5 vaihteisen laatikon kovaamaan tuollaisella 6 vaihteisella laatikolla? Kokelin tuota hakua mutta ihan suora vastausta ei löytytnyt.... Millaiset on mahd muutostyöt? Sen tiedän että eräässä -93/-95 Astrassa on tuo F28 laatikko ja C20NE kone en tosin tiedä miten se sinne on saatu...?
Kiinnostaisi kovasti vaihtaa pois tuo vakio 5 vaihteinen laatikko 6 vaihteiseen joss on varmasti hieman tiheämmät välitykset.
Mitä muuten mahtaa maksaa kyseinen loota

toivottavasti hyvä idea ei kaadu siihe

Tattista kaikille tietäjille

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 24 Marras 2005, 11:08

Sovitelaikalla voi tehdä tuosta 4-veto laatikosta etuvetoiseen passelin.
Hinnat pyörii suomessa siinä 1000e paikkeilla, muualla jonkin verran alle.

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 24 Marras 2005, 11:21

Ai niin "kallis"...
Ko. vaihteisto vaatii siis jonkin sovitteen että saa kiinni tuohon C20NE koneeseen. Miten on muidenvivustojen tms... kanssa? Joutuuko niitä sorvaamaan?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Marras 2005, 11:37

Söötz

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 2d03495b5c

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Marras 2005, 11:45

Kannattaa sitten tuon laatikon ja muutostöiden hinnan lisäksi laskea mukaan VTT:n mittaukset,kun F28:a ei ole C20NE:n perässä alunperin ollut.
Välitykset muuttuu ja näinollen myös päästöt g/km.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 24 Marras 2005, 11:59

TJT kirjoitti:Kannattaa sitten tuon laatikon ja muutostöiden hinnan lisäksi laskea mukaan VTT:n mittaukset,kun F28:a ei ole C20NE:n perässä alunperin ollut.
Välitykset muuttuu ja näinollen myös päästöt g/km.

Totta tosiaan, näinhän siinä taisi käydä.
Onko muuten C20XE mahdollista saada vähäpäästöiseen autoon F28 kanssa, vai onko ko. laatikko käypänen ainoastaan LETin kanssa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Marras 2005, 12:22

Sama juttu C20XE:n kanssa...

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 24 Marras 2005, 13:40

Ei sitä f28 laatikkoa kannata sinne laittaa pelkästään lyhyempien välitysten takia. Jos haluat lyhyemmin välitetyn laatikon, niin kannattaa laittaa f16cr sen alkuperäisen f16wr:än tilalle, mutta en suosittele vaihtamaan mitään laatikkoa, koska käytännön ero on niin pieni alkuperäiseen verrattuna.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 24 Marras 2005, 14:21

heheh parilla kaverilla on f-28 c20xe:n perässä eikä takuulla katsastus miestä kiinnosta mikä siellä vetareita pyörittää...

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 24 Marras 2005, 14:23

ja muutenki noista viritys hommista ei ne rupea katsastuksessa niitä katsomaan mitä on tehty kunhan päästöistä menee läpi!
joten noi vtt mittaukset voi suosiolla unohtaa ainoastaan turbotukseen ja muihin vastaaviin sitä voi tarvita

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 24 Marras 2005, 14:55

calibra-92 kirjoitti:heheh parilla kaverilla on f-28 c20xe:n perässä eikä takuulla katsastus miestä kiinnosta mikä siellä vetareita pyörittää...

Toiset tekee ja toiset itkee pykäliä netissä...

Viesti Kirjoittaja **bone** » 24 Marras 2005, 19:59

Viper kirjoitti:Ei sitä f28 laatikkoa kannata sinne laittaa pelkästään lyhyempien välitysten takia. Jos haluat lyhyemmin välitetyn laatikon, niin kannattaa laittaa f16cr sen alkuperäisen f16wr:än tilalle, mutta en suosittele vaihtamaan mitään laatikkoa, koska käytännön ero on niin pieni alkuperäiseen verrattuna.

Kyllä käytännössä noissa f16wr/f16cr laatikoissa vaan on melkoisen iso tuo ero välityssuhteissa.

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 24 Marras 2005, 20:09

kyllä se niin on että laitaa pitää eikä puhua muuten mitään ei sais tehä ainakaan laillisesti! ja mitä tietämättömämpi on katsastus inssi niin sitä parempi!eikä sen tollasia asioita tarvii tietääkkään!

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 24 Marras 2005, 20:14

janhe kirjoitti:Toiset tekee ja toiset itkee pykäliä netissä...

Asiaa. Ei muuta kun loota kiinni. Ei vaikea homma.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 24 Marras 2005, 20:18

bone kirjoitti:
Viper kirjoitti:Ei sitä f28 laatikkoa kannata sinne laittaa pelkästään lyhyempien välitysten takia. Jos haluat lyhyemmin välitetyn laatikon, niin kannattaa laittaa f16cr sen alkuperäisen f16wr:än tilalle, mutta en suosittele vaihtamaan mitään laatikkoa, koska käytännön ero on niin pieni alkuperäiseen verrattuna.
Kyllä käytännössä noissa f16wr/f16cr laatikoissa vaan on melkoisen iso tuo ero välityssuhteissa.

Onhan noissa tietysti eroa jonkun verran, mutta tarkoitin lähinnä sitä, että ei se calibra muutu mukavammaksi ajaa vaikka vaihtaa tiheämpivälitteisen laatikon sen wr:än tilalle. Nelivetoisissa f16cr on kyllä paikallaan, muuten olisi aika laiskan tuntuinen.