Millaisia kokemuksia X20XEV moottorista?

Viesti Kirjoittaja **yeharl** » 24 Marras 2005, 16:38

Paljon kuullut huonoja kokemuksia kyseisestä moottorista. Esim. Venttiilivarrenkumien vuotoja, tyhjäkäyntiongelmia, venttiilikopan tiivistevuotoja. Onko muilla millaisia kokemuksia moottorista? Itellä alkoi kansi vuotamaan 80tkm jälkeen. Uutta tuli yläpääntiivistesarja, venttiilivarren kumit mukaan luettuna, jakopäänhihna sarja, vesipumppu. Paljon arvelette olevan killometrejä edessä? Luulisi pitkään olevan auto tosta. Auto on g astra.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 24 Marras 2005, 17:24

Itselläni Vectrassa juurikin tuo X20XEV, ja ihan asiallisen tuntuinen perusmoottorihan tuo on. Tehoakin löytyy, vähintäänkin "riittävästi"

En nyt tiedä, onko tuo moottorityyppi sen huonompi kuin muutkaan. Itse vaihdatin venttiilivarren kumit ensimmäistä kertaa n.310tkm kohdalla, ei syö enää öljyä pisaraakaan.
Kampi, -ja nokka-akselin tunnistimet on uusittu kertaalleen 150tkm kohdilla, kansi + venttiiliremontti tehty 280tkm kohdalla.
Venttiilikopan tiivisteen vaihdoin myös alkuperäisestä uudempaan 305tkm kohdalla, entinen oli täysin hapertunut.

Eipä mitään muuta tule näin äkkiseltään mieleen. Ei se moottori suinkaan niin huono ole, kuin mitä peloitellaan. En keksi yhtään syytä miksen voisi suositella tuota moottorityyppiä.

Merkkiliikkeessä veikkailivat täydellisen moottoriremontin olevan ajankohtainen 500-600tkm matkan jälkeen, kilometrejä on vielä kartutettavana "remonttiajankohtaan" noin 180tkm, enkä yhtään epäile etteikö moottori kestäisi sinne asti. Käy nimittäin edelleen todella nätisti, vaikkakin on saanut mitä luultavimmin isoa monoa edellisten omistajien toimesta..

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 24 Marras 2005, 17:59

itselläni oli edellisessä vectrassa tämä kyseinen kone.ajoin itse 100tkm ja siihen matkaan piti uusia kampiakselin tunnistin,öljypohjan tiiviste ja venttiilikopan tiiviste.ihan hyvä perus moottori en kyl voi moittia.tehoa siin vois olla hivenen enemmän

24 Marras 2005, 18:13

Eipä tuu oikein muuta huonoo mieleen kun pakosarjan halkeeminen..

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 24 Marras 2005, 18:30

Edellisessä A-Vectrassa 2 remonttia kyseisessä koneessa, toinen oli öljykorkin o-rengas(2mk) ja toinen tyhjäkäyntimoottorin puhdistus(0mk). Kun myin auton oli sillä ajettu reilut 300tkm. Nykyinen B-vectra samalla koneella.....venttiilikopantiiviste alkoi vuotamaan, tyhjäkäyntimoottori piti puhdistaa, nokka-akselit kiristää

, oli jostain syystä pukit löysällä

Viesti Kirjoittaja **AXEL F** » 24 Marras 2005, 19:22

Itsellä sama moottori -97 Vectra B:ssä ja yhdyn edellisiin että ihan ok perheauton moottorihan se X20XEV on. Mulla ollut osa noista "tyyppivioista" mitä täällä kuulee muillakin olleen. Eli kampiakselin tunnistin, venakopan tiiviste, pakosarjan tiiviste ja nyt parastaikaa on päällä tuo tyhjäkäynti ongelma, eli meinaa välillä sammua kun päästää pidemmän ajon jälkeen tyhjäkäynnille. Mut se taitaa olla se kuuluisa tyhjäkäyntimoottori joka kaipaa putsausta..

Öljynsyöntiä ei ole mun koneessa vielä ollut, aj. n. 230.000 joten mun mielestä ihan asiallinen motti.

25 Marras 2005, 00:23

Ihan hyvä kone se on 20 000km kokemuksella. Oma X20XEV on nähnyt maailmaa 282000km ja hyvin vielä toimii. Ainoa mitä ton mun 20tkm aikana on ilmennyt ja korjattu on, ruiskutukkiin tuleva bensantuloletku vaihdettiin vuodon vuoksi ja imuletku (norsunkärsä) vaihdettiin vanhan haljettua. Eikä noissa mitään, aika vaan teki tehtävänsä kumi ja muoviosiin..
Kunhan vaan kone on huollettu ajallaan, suodattimia ja erityisesti moottoriöljyjä jos malttaa vaihdella useamminkin niin hyvin nuo ( niinkuin muutkin hyvin ylläpidetyt tekniset vimpaimet ) kestää. Itsellä on jo ton oman 20tkm:n sisään vaihdettu kolmesti moottoriöljyt

Jos nyt jotain tulee (*koputtaa puuta*) niin todennäköisimmin puhdistellaan tyhjäkäyntimoottoria.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 25 Marras 2005, 08:11

Noin 2 vuoden ja reilun 30tkm kokemuksesta mielestäni ihan hyvä perus moottori. Omat ajot keskittyivät n.140tkm-170tkm väliin ja auto oli calibra joka oli tuotu belgiasta. Ei syönyt öljyä, nokka-akselin asentotunnistin hajosi kolmesti (opelin alkuperäisosia käytettiin), ilmastoinnin kompura oli rikki kun auton ostin (vuoti), pakosarja halkesi, haljenneita kumisia alipaineletkuja ja lämppärin kennon letkuja hajosi/puhkesi. Mielestäni ihan normaaleja kuluneita osia joutui vaihdella niinkun kaikissa käytetyissä ton verran ajetuissa, ainoa epänormaali ilmiö mielestäni oli 10tkm välein hajoava nokka-akselin asentotunnistin.

Uskallan suositella.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 25 Marras 2005, 11:20

Ihan kiva kun siihen lyö puhaltimen kylkeen...

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 25 Marras 2005, 16:32

tuohon asennontunnistimeen voin sanoo et edellinen omistaja oli vaihdellu usein, ite putsasin liittimet ja ns. työnsin johtoo liittimen sisään niin häviää oireet ja tulee halvemmaks.. mut hyvältä moottorilta tuntuu..
ja sama tyhjäkäynti vika täälläkin. ja se pakosarja.

Viesti Kirjoittaja **lusmu** » 25 Marras 2005, 17:01

Joku 25tkm tullut ajeltua ja vaihdettu on tyhjäkäyntimoottori, tulpanjohdot ja DIS-moduuli sekä tietenki jakohihna ja muut vermeet kun tuli kilsat täyteen. Syö vähän öljyy about jonku litran puoltoista 15tkm aikana. Pientä tehottomuutta on alakierroksilla ja syynä kait ilmamassamittari. Opel-huolto sanoi, että syynä on 65-sarjan renkaat kun alkuperäiset on 60-sarjaa mutta jostain syystä en jaksanut uskoa tuota

Pakosarjasta yks pinnapultti poikki mutta ei juurikaan vuoda.
Ihan hyvä kone, kun sais tuon vielä kuntoon. Nyt pitäs ainaki kestää ku on osia vaihdeltu

Viesti Kirjoittaja **Crazax** » 25 Marras 2005, 17:58

Omat kokemukset perustuu -97 mallin Vectraan, jolla ajettu nyt 127tkm, ja niistä itse olen ollut puikoissa noin 25tkm verran.

Vielä kertaakaan ei mitään viaksi laskettavaa ole ollut, jakohihna ja vesipumppu laitettiin vähän aikaa sitten kun tuli vaihtokilometrit täyteen. Itse vaihdoin imuilman "kärsän" ja huohotinletkut, ja putsaisin kaasuläpän kotelon.

Ihan kauniisti käy, ei sauhuttele eikä syöpöttele öljyä, ainut "vika" vain on B-Vectran kokoiseen autoon surkean heikot tehot.

-Czx-

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 26 Marras 2005, 10:14

Joku sanoi osuvasti,että ihan kelpo perheauton moottori.Ei toi ainakaan mainettaan huonompi mylly ole

Vaatii toki säännöllistä huoltoa ja hoitoa...

X20XEV öljynkulutus on muuten ohjekirjassa ilmoitettu 0,075 ltr/100 km.
Eli jos 15 tuhannen vaihtovälillä lisää öljyä koneeseen 1-1,5 ltr,ei voi mainittavasta öljynkulutuksesta edes puhua.Pienet öljyhörpythän on,päinvastoin,aina tervetulleita!

Jakopää laitettiin vuosi sitten ja venttiilinohjainkumit samalla,kun 4 kumia oli enään paikoillaan ja pöllytti kylmänä reilusti.Tyhjäkäynti seilasi aikansa,kunnes kannenkopan ohuempi huohotusletku vaihdettiin ja ongelmat loppuivat.
Öljynpaineanturi piti vaihtaa,kun roiski alapäästä öljyä.Nyt ei vuoda enään öljyä mistään,paikat pysyy siisteinä.

Ja joku sanoi,että on tehoton mylly B-Vectraan...

Mitähän se sitten pitäisi olla?Kannattais varmaan ostaa joku sporttikinneri,jos pitää valoissa revitellä.Eikös Vectra kiihdy reippaasti alta kympin satasen vauhtiin kuitenkin tolla tekniikalla?Normi perhesedan kuitenkin kyseessä.

Itellä on sama mylly ompussa ja ihan hyvin sillä kerkiää.Ohituksissa pitää toki veivata kolmoselle asti,jos meinaa keritä,mutta silloin mennään jo samaantahtiin kuin niillä ns. tehokkailla autoilla nelosella...

Tienpäällä on paljon sellaisia kuskeja,jotka eivät meinaa päästä tehokkaillakaan autoilla turvallisesti ohi siitä rekasta...

Oikeastaan ainoa ripeämpi omppu on MV6 manuaalilla.Malmikasoja kun ovat.Ja meni sopivasti OT:ksi