c20xe moottori ja suora sytkä

[päälikkö]

mitähän kaikkea pitää muuttaa et saa tällaiseen c20xe:hen suoran sytytyksen oon kuullu että uudemmissa ois (-93) suora sytkä?

[ata]

Pitää paikkansa että 1993 C20XE:n moottorinohjaus vaihtui Motronic M2.5:stä M2.8:ksi ja tuon Motronic M2.8:n yksi ominaisuus on suorasytytys 4-napaisella DIS-puolalla. Muitakin eroa tuo M2.8 tuo mukanaan, kuten kuumakalvoilmamäärämittarin (M2.5 kuumalanka), kaasuläpän asentoanturin potentiometrillä toteutettuna (M2.5 kytkin), imuilman lämpöanturin, virranjakajan tilalla nokan asentoanturi ym. "pientä".

Periaatteessa se siis vaatii Motronic-boksin ja johtosarjan vaihdon, samaten kun tarvitsee ne M2.8:n vaatimat anturit, uuden ilmamäärämittarin ja erilaisen läppärungon anturin jne. Ei taida paljoa maksaa vaivaa ruveta vaihtamaan. Tehoeroa tms. ei ole luvassa. Takavetoasennukseen toki tuollainen suorasytkällä varustettu on parempi, kun siinä ei ole virranjakajaa joka tulee tielle koneen takana, vain pelkkä anturi siinä nokan päässä.

[päälikkö]

se moottori olis tarkoitus laittaa takapotkuseen sen takia ajattelin tuota suorasytkää mut taitaa tulla aika kalliiks tuo homma. Miten oliskohan jotain halvempaa/helpompaa tapaa laittaa suorasytkä esim.meqasruuta tai joku t.muukkosen suorasytkä oisko jollakin tietoa. kiitos atalle tiedoista ollaan taas vähän viisaampia

[repsa]

halvalla pääset kun muokkaat sinne motronikkiin suorasytty-modin.

sieltä varmasti osaa osaava kaveri metästää tarvittavat signaalit hukkakipinä-puolan ohjaukseen.

itellä on tossa motronic ml4.1 modattuna suorasyttyversioksi, oottelen tässä sitä ihmettä että kerkeän testata raudan autossa...

[päälikkö]

täytyy jotain sellasta kokeilla pitää vaan ensin saada tuo sytkä puoli kuntoon ennen kuin alkaa asentamaan keulille

[JuhaT]

Tuosta suorasyttymodista olis mielenkiintoista kuulla lisää.

[Juho M-P]

Jeps! Faktoja kehiin.

Nm: XE takavetoon.

[repsa]

vai jotain pitäs speksata..

hukkakipinä-ohjaukseenhan riittää kerran kampuralta tuleva pulssi + itse laskuritieto, kytkennässäni käytetään kerran kampuran kierrokselle tulevaa pulssia resetoimaan piiri ja ohjamaan seuraava kipinä 1 kanavalle.

allaolevat pätee vain ml4.1 malliin, muita en ole tutkinut skoopilla.

siellä alalevyllä on se boschin oma joku hyvin hyshyspiiri (puhdas asic), mistä lähtee prossulle pulssi kerran kampuran kierros.. pinniä en ulkoa muista ja kuvatkin ovat 200km päässä, että halukkaat menevät ja skooppaavat

puolatrankun luona on kannan etuvastus, sille tulee ttl-tasoinen signaali 2 krt kampuran kierros, tuo prossulle menevä tieto on kanssa ttl-tasoinen, näistä pitäisi osata jo sitten askarrella paskarrella vaikka sitten se kuuluisa säteilysuoja

mut, kuvat on oikeasti turhan kaukana, ja tuo ei ole nyt ensimmäinen intresseistäni, halukkaat varmasti osaavat ratkaista jo noiden neuvojen perusteella propleeman.

muistaakseni omassa kytkennässäni oli 2kpl j&k kiikkuja joita tuo ns. reset repi sitten nollatilaan, aina kun taas tuli pulssi j&k:lle niin tämä ohjattiin ja-piirin kautta sitten suoraan lähtöön.

[päälikkö]

en kyllä ymmärtänyt tuosta sit yht mitn vai oonko vaan niin tyhmä!

[TJT]

en kyllä ymmärtänyt tuosta sit yht mitn vai oonko vaan niin tyhmä!

Vaatii jonkinverran digitaalitekniikan tuntemusta...

[repsa]

siis, tuo vaatii jo tosissaan jonkinasteista tietämystä digitaalitekniikasta / sähköstä näin yleensä, jotanka jos ei tosta hiffaa mitä pitää tehä niin sitten kannattaa mennä neuvojen kanssa jutteleen tutun kanssa joka tietää niistä jotain.

[Jarno]

Suomessa lienee jo sen verran isolohko-ohc B-Asconoita/Mantoja että eikös tommoista suorasytkää kannattais alkaa myydä valmiin pakettina?

[Juho M-P]

Niinpä!

[Gsi tuning]

Vai onko kuitenkin helpompi takavetoisista muokata lämmityslaitetta kuin metsästää suorasytkää?

[päälikkö]

kyllähän sen muokkais mut tuo suora sytkä kiehtoo jotenkin enemmän,täytyy ensi viikolla soittaa muukkoselle et minkä hintainen tuollainen sytkä on