"Mystinen" mootori/virrjanjakaja ongelma

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 02 Tammi 2003, 21:34

Vika ilmiö on tämä ensin ajellaan kaikessa rauhassa, kunnes auto samuu kuin seinään ei varoittele ei yski ei mitään ennakko varoitusta. Mootori ei lähde heti käyntiin vaan ototeltuani pari minuuttia se lähtee käyntiin kuin palmun alta. Näin pari päivää Tänään se teki kuten edellä sillä poikkeuksella, että ei lähde käyntiin pyörittää kyllä tosi hyvin. Tällä hetkellä ei ole löytyny minkään näköistä arvausta mahd. viasta mistään suunnasta. Akku on uusi sekä sytön ohjaus yksikkö se siellä virranjakan sisällä(kumpikin ostettu 31/12 2002).
Auto on kadett -88 1,6 sv bensa delcon sähköillä.
Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa moisesta
ps. jäätä ei ole bensa tankisssa eikä putkissa.

[ This Message was edited by: eglo on 2003-01-12 19:29 ]

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 03 Tammi 2003, 07:14

Mystinen on synonyymi maadoitus ongelmille. Onko moottorin maadoitukset kunnossa?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Tammi 2003, 23:58

On 2003-01-02 21:34, eglo wrote:

Auto on kadett -88 1,6 sv bensa delcon sähköillä.

Tsekkaa induktiokäämin kunto virranjakajan sisältä vastusmittaus kylmänä ja lämpimänä. Sen ja pääteasteen väliset johdotkin ovat monta kertaa aika vainaat tai ainakin liitin eristeet.

Jos sytytyspääteaste on Huco tai Hella, niin tarkastaisin niidenkin toiminnan ensimmäiseksi. Siis luotan noissa osissa enempi jopa MelcoRomuun tai Lucasiin.

j.h

Miksi Englantilaiset juovat lämmintä olutta?

Lucas valmistaa myös jääkaappeja.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 07 Tammi 2003, 08:52

Itellä oli sama vika ja sytytyksen ohjainyksikkö oli sökö.
Sillä on sisässä joku rasva komponenttien päällä joka suojaa niitä ja kun se kuivaa viat alkaa.
Kone kun lämpeää se kerää kondensio vettä ohjainyksikön sisään,sotkee sytön ja sammuu.
Hetken kun lämmin kone on sammuksissa se kuivaa ja taas toimii.
Vittumainen vika,kyllä se haetutti itelläkin ennenkuin löysi sen.
Normaalisti ohj.yksikkö vaan heittää toimimasta kokonaan.

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 10 Tammi 2003, 23:26

Onko se induktiokäämi se mötikkä siinä akselissa kiinni?
Se ohjain yksikkö on puolitoista viikoa vanha ja auto käy tyhjäkäyntiä vaikka tunnin, mutta kun lähtee ajamaan onkelmat alkaa.
Auto pelasi eilen aamulla, mutta ei illalla lähtenyt käyntiin eikä se oo lähteny vieläkään 10.1 klo 23.40

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 11 Tammi 2003, 23:57

On 2003-01-10 23:26, eglo wrote:
Onko se induktiokäämi se mötikkä siinä akselissa kiinni?

Induktiokäämi on nokkapyörän ympärillä, ei akselilla.

tuolta löytyy osviittaa tarkastuksesta...
http://www.fluke.com/application_notes/ ... =1&SID=103

j.h

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 12 Tammi 2003, 12:00

NO niin se osa siinä virranjakajan sisällä mikä ei pyöri virranjakajanakselin mukana (ilmeisesti se induktiokäämi) on finaalissa, mutta onkelma onkin tämä se ei suostu lähtemään irti.
Kysymys kuuluu pitääkö virranjakajan akseli purkaa pois pyörijän vai nokka-akselin puolelta?

[ This Message was edited by: eglo on 2003-01-12 19:28 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Tammi 2003, 22:38

Kysymys kuuluu pitääkö virranjakajan akseli purkaa pois pyörijän vai nokka-akselin puolelta?

Virranjakaja akseli purkeutuu putkisokka pois nokka-akselin puolelta ja sitten akseli lähtee kannen puolelle.

Merkitse ensiksi akselin ja käyttöholkin asema, sillä tuossa on helppo pistää sytty 180 astetta pieleen.

j.h

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 14 Tammi 2003, 17:16

Tappi on paikallistettu, mutta ei oo putkisokka eikä mikään heppoinen tappi.
Kaks iltaa on paukutettu mutta ei hievahdakkaan ja epätoivoisena yrityksenä yritetty porata tappia pois mutta kun ei poranterätkään pysty tappiin.

Onko jakajan sisällä mitään särkyvää jos lämmittää kunnolla? Vai mikä avuksi

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 15 Tammi 2003, 21:35

Tappi on poistettu prässillä ja huomenna hilut takaisin konepellin alle ja yritetään saada auto pysymään käynnissä ajossakin.

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 16 Tammi 2003, 17:51

Ei toiminunna.
Kaasarina on pierburg 2E onko kuinka yleistä että siinä menisi ryyppy päälle itsekseen vaikka mootori olisi ollut täyslämpöinen hyvinkin pitkään. Äskön kokeiltiin ja katottiin että kipuna tuli ja bensan suodattimessa oli evästä. Mikähän merkitys sillä mustalla mötikällä mistä lähtee paluulinja ja menee kaasarille bensat?
Kohta loppuu ideat.

[ This Message was edited by: eglo on 2003-01-16 18:59 ]

Viesti Kirjoittaja **tjp100** » 16 Tammi 2003, 20:51

1.tarkista sytkä osien maat.
2.vaihda puolan johto.
3.tarkista imusarjaan tulevat alipaine letkut,kaikki.
4.osta uusi auto.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 17 Tammi 2003, 09:18

Se erottaa ilmat pa järjestelmästä ettei ne mene kaaseriin asti ja poistaa mahd. häiriöt."kuplanerottaja"

Viesti Kirjoittaja **eglo** » 18 Tammi 2003, 19:04

Juu ei enää mitään hätää (tai aika isoki)pää ohjain yksiköstä sieltä rintapellinluota oli hapettunu ja katkennu muutama nasta. Huomenna kokeillaan korjata tavalla tai toisella.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 21 Tammi 2003, 18:35

Vittumainen vika,kyllä se haetutti itelläkin ennenkuin löysi sen.

Miten niin vittumainen vika???

Sillä olet aiheuttanut kyseisen vian.

Pääteasteen ja jäähdytyslevyn (tai virranjakajan) välissä kuuluu olla lämmönjohde pastaa. Ellei sitä ole niin pääteasteen ikä on hyvin lyhyt.

Jos vaihdat pääteasteen laita aina väliin lämmönjohdepastaa. Muutamien pääteasteiden mukana tulee tuo pasta mukana.

j.h