Omega puoltaa, mikä hätänä?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 25 Marras 2005, 16:54

Eli omppu vetää oikealle ja jos ratti on suorassa niin autokin menee suoraan.. On tehty nelipyöräsuuntaus ja säädetty mut ei vaikutusta.. En nyt sit tiiä miten hyvin net on säädetty mut jotain.. Mitään sen suurempaa väljyyttä ei tunnu (mitä nyt käsin ravistellu), renkaista se ei voi johtua ku teki sitä 235:lla ja niin se tekee nyt talvikumeillaki (195) eli auttakaa hyvät ihmiset..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 25 Marras 2005, 23:09

Sama vika täälläkin. Johtuu luultavasti apurungon puslista-->taka-akselisto elää ja rupee ohjaamaan.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 26 Marras 2005, 00:58

Mullakin Farmari A-omppu puolsi varsinkin uraisella tiellä joskus ojaanpäin.Tasaisella urattomalla alustalla kulki sitten suorempaan.
Nopeuden kasvaessa,esim. motarilla,puoltaminen hävisi 120-140 km/h vauhdeissa kokonaan,vaikka oli uria tiessä.

Saattaa olla tosiaan takapään ongelma,mun kärryyn uusittiin etupäähän kaikki kulutus osat,takapäälle ei tehty koskaan mitään,koska ei ilmennyt kolinoita tms. häiriötekijöitä.Mitenkään häiritsevää toi puoltaminen ei ollut kylläkään ikinä.

26 Marras 2005, 08:31

ja täälläkin sama ongelma ja syynä nuo taka-apurungon puslat

onneks eivät maksa kun 19.90 motonetissä ja kuulemma helpot vaihtaa, kun vaan saisi jossain vaiheessa aikaseksi

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 26 Marras 2005, 16:08

Jeps eli kuulin samaa et ainakin b omegassa ollu net puslat syynä ja korjaantui vaihdon jälkeen... Paitsi et kuulin vähän eri version hinnasta.. sano et ois n. 45€

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 26 Marras 2005, 16:57

Motonetistä:

Omega-A Taka-akselin kumityyny v/o. . . . . . . . . . . . . 18-1646 19.90

www.motonet.fi

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Marras 2005, 13:12

Paikallisessa varaosaliikkeessä 25€/kpl ja sai seuraavana päivänä.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 27 Marras 2005, 16:56

Kävin itsekkin katsoon motonetistä ja mietinki et oliko ne noi kumityynyt.. Mites sit niitten vaihto, joutuuko purkaan koko peräpään?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 28 Marras 2005, 10:58

No niin kävin tilaan uudet puslat sinne ja huomenna paikoilleen.. Jos se vika vaikka korjaantuis...

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 28 Marras 2005, 12:55

Ei tuon vaihdon pitäisi kuulemma paha homma olla. Kokeiles jos haulla löytyisi aikaisempia topikkeja aiheesta..

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 28 Marras 2005, 16:21

Ongelma on tuttu... Lähtökohtaisesti kaikki puslat pitäisi ensin olla kunnossa, ja jos autoa on madallettu, taka-akseliin pitäisi asentaa K-Macin säädettävät puslat, joilla Camber ja auraus saadaan säädetyksi.

Puoltamisongelma tulee etuakselin caster ja camber-kulman yhteisestä vaikutuksesta, josta johtuen auto saattaa puoltaa 4-pyöräsuuntauksenkin jälkeen.
Eli vaikka kulmat säädetään valmistajan ohjearvojen sisälle, saattaa camberin ja casterin "summa" aiheuttaa puoltamisen. Casteriahan ei Omegassa voi säätää, joten ongelma pitää korjata camberia, eli sivukallistumaa muuttamalla.
Auto puoltaa pienemmän camberin suuntaan. Eli tässä tapauksessa sinulla on oikean puoleisen etupyörän camberi pienempi, eli pystymmässä. Tai jos ei ole, syynä on caster-kulma, jonka vaikutus pitää kumota säätämällä camberia.
Omegassa on luonnostaan jonkun verran säätövaraa etu-camberissa, mutta jos se ei riitä, meillä on myynnissä K-Macin säätöpulttisarjaa 115€ / sarja, jolla homma hoituu.
Olen paininut ko. ongelman kanssa paljon, ja paras tulos saadaan vain kokeilemalla. Camberin voi mitata itsekin. (Katso ohje www.tunex.fi)
Eli säädä joko vasenta pyörää pystympään, tai oikeata enemmän kallelleen. Mitä enemmän pyörä on kallellaan, sen levottomampi se on ajaa, mutta kaarrepito on parempi. Oikein suurella camberilla saadaan hyvä kaarrepito, mutta jarrutuspito heikkenee. Pieni camberi = mukava ajaa, mutta hidas kaarteissa jne.
En suosittelisi kovin suurta camberia. Mieluummin pienempi camber, ja jäykempi alusta, jolla auton kallistelu saadaan pienemmäksi, ja siten myös camberin tarve vähenee. Eli kysymys on aina enemmän tai vähemmän sopivan kompromissin löytämisestä. Tätähän ne Formula-tiimit joutuvat tekemään jatkuvasti.

Kun olet saanut auton kulkemaan suoraan, säädä, tai säädätä aurauskulmat ja ratti suoraan, äläkä anna koskea camber-säätöön, oli se sitten mittarin mukaan mitä tahansa. Ja lopuksi voisi mainita, että Omega viihtyy pyöreäolkaisten renkaitten kanssa parhaiten. (siis jos haetaan mukavuutta)

Kari Heikkilä / Tunex
www.tunex.fi
tunex@tunex.fi

ZuGu kirjoitti:Eli omppu vetää oikealle ja jos ratti on suorassa niin autokin menee suoraan.. On tehty nelipyöräsuuntaus ja säädetty mut ei vaikutusta.. En nyt sit tiiä miten hyvin net on säädetty mut jotain.. Mitään sen suurempaa väljyyttä ei tunnu (mitä nyt käsin ravistellu), renkaista se ei voi johtua ku teki sitä 235:lla ja niin se tekee nyt talvikumeillaki (195) eli auttakaa hyvät ihmiset..

Viesti Kirjoittaja **Statics** » 28 Marras 2005, 22:55

sama vika.. mutta eise niin paljoo puolla että se haittais..

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 29 Marras 2005, 14:42

Eli kattelin sinne alle ja olihan siellä aikamoista väljyyttä. Osatkin hain (42€/pr) ja alle saan kyllä laitettua vasta kuhan oon saanut toisen projektin valmiiksi... Katotaanpa sitten jos ei ala pelittään niin niin..

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 30 Marras 2005, 09:32

Mulla on sama vika a ompussa vetelee ihan pirusti ja nyt ku se ois tossa projektina ni aattelin vaihtaa taakse ja eteen uudet puslat.Se ikuisuus kysymys et voiko noitten motonetin pusliin luottaa ja ennen kaikkea kuinkahan pitkäikäsiä ne on.Madallus tulee maltillinen -40 siihen ei kai vielä tarvia noita säädettäviä puslia?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 02 Joulu 2005, 15:16

En tiiä onko samoja osia sit motonetin kans mut ei nämäkkään alkuperaisiä ole.. Vielä ku sais net alle.. Minkäs teet ku autoja on laitettavana enemmän ja vähemmän...

Omega puoltaa, mikä hätänä?

Omega puoltaa, mikä hätänä?

Re: Omega puoltaa, mikä hätänä?