mikähän tuota cihhiä oikein vaivaa?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Marras 2005, 19:33

eli tuntuis että käy normaalisti kylmänä niin kauan kuin tuo kylmäkäynti suutin on mukana(luultavasti näin),eli ehkä 2 km.sitten alkaa pätsämään imusarjaan ja nykimään satunnaisesti. tyhjäkäynti on sen jälkeen luokkaa 200-500 rpm ja ei oikein meinaa kiertää herkästi.korkeammilla kierroksilla tuntuis jotenkin jopa pelaavan.yön yli seisottuaan saa sahata aika pitkään ennenkuin käynnistyy,mutta ainakin 5 tunnin seisonnan jälkeen sekä lämpimänä lähtee kyllä heti.vika alkoi muutama päivä sitten.välillä kuitenkin lämpimänäkin toimii normaalisti.silloin kun se kikkailee niin tuntuis että bensapula vaivaa.paine ok kuitenkin.tutkin myös kaikki letkut ja pistokkeet,kaikki ehjiä ja putsattu.mittasin myös tulpanjohdot ja katsoin tulpatkin,kaikki ok myös.jakajan kansi ja pyörijäkin uuden veroiset eikä ollut kosteutta sielläkään.ilmamäärämittarikaan ei ole kuluneen näköinen.mikähän tuon voisi aiheuttaa että se tuntuis menevän noin laihalle ajoittain?kone on 1,9E ja sytkä on kärjetön.oireet ovat karkeesti sanottuna kuin kaasarimoottorissa joka jäätää.äsken kun tuo sattui toimimaan lämpimänä niin otin lisäilmaluistin ja ilmamäärämittarin välisen letkun auki ja tulppasin sormin sen lähdön mittarin suunnasta ja sitten luistin suunnasta...ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään,ei sittenkään vaikka jätti sen luistilta tulevan aukikin???onkos se normaalia?olen myös koittanut sumutella käynnistys sumua vähän joka puolelle mutta ei nosta kierroksia,ei siis vuotoakaan missään.olin eilen kattovinani niitä liittimiä putsaillessa että tossa termarikopassa olis 2 anturia + lämpömittarin anturi.oonko väärässä vai mille se alempi/ylempi on?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Marras 2005, 23:47

eikö kellään mitään ideoita?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 30 Marras 2005, 00:45

tuli vielä mieleen että kun eilen otin sen lisäilma luistin irti niin se oli silloin vähän raollaan kun sähköä ei tullut...kuuluukos sen sulkeutua silloin kun kaasuläppä on auki eli koneessa kierroksia ja avautua sitten tyhjäkäynnillä?tuossa käytellessä ainakin tuntui imua siinä kun irroitin sen letkun kun kone kävi tyhjäkäyntiä

30 Marras 2005, 18:16

omega16T kirjoitti:...kuuluukos sen sulkeutua silloin kun kaasuläppä on auki eli koneessa kierroksia ja avautua sitten tyhjäkäynnillä?

Ei

Viesti Kirjoittaja **Pmas** » 30 Marras 2005, 20:43

meinaa olla aikalailla samaa vikaa omassa 2.0e ompussa.. aika jännä homma ku minäki putsailin sen lisäilma hommelin mut ei auttanu.. sitte mulla palaa välistä se moottorin merkki valo.. pitää seurata aihetta jos löytyis jotain vastauksia.. tuntuu olevan aika yleinen vika näissä 2.0 8v moottoreissa ja taitaa mennä mystiikan ja henkimaailman ratkottavaksi...

mitäs se semmonen käynnistys sumute on ja mulla on kans tuossa termari kopassa kaks anturia ja alempaan tulee johto..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 01 Joulu 2005, 00:58

Pmas kirjoitti:meinaa olla aikalailla samaa vikaa omassa 2.0e ompussa.. aika jännä homma ku minäki putsailin sen lisäilma hommelin mut ei auttanu.. sitte mulla palaa välistä se moottorin merkki valo.. pitää seurata aihetta jos löytyis jotain vastauksia.. tuntuu olevan aika yleinen vika näissä 2.0 8v moottoreissa ja taitaa mennä mystiikan ja henkimaailman ratkottavaksi...

mitäs se semmonen käynnistys sumute on ja mulla on kans tuossa termari kopassa kaks anturia ja alempaan tulee johto..

no sulla se toinen on lämpömittarin anturi ja se toinen on lämpötilatunnistin,mulla noita on itseasiassa 3.tuo kolmas on sitten lisärikastuksen anturi.
tuo käynnistys sumu on sellaista tosi herkästi syttyvää spraypullo kamaa millä voi helposti esim.ilmavuodot.sumuttaa imupuolen liitoksiin ja jos kierrokset nousee niin silloin vuotaa tiivisteet yms.jostakin.

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 01 Joulu 2005, 08:25

Anturit on, näin aamutuimaan muisteltuna

, lämpömittarille se nastapäinen, moottorin lämpötila-anturi boksille (sininen?) ja lämpö/aikakytkin (ruskea?) joka hoitaa ton kylmäkäynnistyssuuttimen toiminnan kun moottori on kylmä.

Lisäilmaluisti on kylmänä hieman auki että käy tyhjäkäyntiä korkeammalla ja se sulkeutuu jonkun ajan päästä startin jälkeen ja on sen jälkeen kiinni kunnes moottori taas jäähtyy.

Viesti Kirjoittaja **Pmas** » 01 Joulu 2005, 17:08

joo tais löytyy vika! OUJEE ja sehän on... imutorvi halki!! en ois muuten huomannu mut sattu oleen kone käynnis ku koskin siihen ja tarkempien tutkimusten jälkeen sieltä löyty halkeama noin 3cm!! no tulipahan putsattuu ja hoidettuu sähköliittimet kondikseen.. saas nähdä et onko tos vika mut imutorvi on nyt pöydällä.. (viel halki) mut ohanse selvä et siin sen vian täytyy olla.. annetaans asian kellua..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 01 Joulu 2005, 19:22

onnea vaan sulle kun vika löytyi,mulla ei oo edelleenkään korjaantunut

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 02 Joulu 2005, 01:27

vaan nyt toimii auto täälläkin...

oli sitten lähteny imusarjasta 3 pulttia pyörimään auki.laitoin ruuvilukitteen niihin ja kiristin ne niin johan wörkkii taas

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 02 Joulu 2005, 06:43

joskus vika on liian yksinkertainen huomattavaksi heti