Jakopäänhihnan vaihto, nokan ja kampuran ajoitus, 20NE

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 30 Marras 2005, 16:28

Tuli tässä jakopäänhihnan vaihdon yhteydessä vähän päänvaivaa noista ajoitusmerkeistä, lähinnä kampiakselin kun nokka-akselin ajoitusmerkkihän on siinä nokkapukissa suoraan ylöspäin..? Mutta mites tuo kampiakseli? Ainakaan jakopään suojakotelossa ei merkkejä ollut, kotelo tosin oli vähän hajalla eli on voinut irrota jonkin palan mukana. Myöskään lohkosta en löytänyt mitään merkkejä tuohon... Ja koneena 20NE kuten otsikosta käy ilmi

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 30 Marras 2005, 19:43

siinä kampiakselin kiilahihnapyörässä(joka pyörittää laturia ja tehostimen pumppua) pitäisi olla sellainen kolo ja taas jakopään kopassa sellainen teräväkärkinen tappi johon merkki pitää kohdistaa.

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 30 Marras 2005, 20:48

Kannataa maalata sinne omat merkit jos ei oo täsin varma noista ajoitus merkeistä.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 30 Marras 2005, 23:52

Mie laitoin omaan 20ne koneeseen jakopäätä, niin kiilahihnapyörä oli irti.

Kampuran hammaspyörän alapuolella siinä onkohan nyt jo öljypohjaa on pieni todella huonosti näkyvä merkki kun putsaa. Tämä ei ainakaan miulla kyllä osunu sit ihan kohalleen jäi varmaan 2 milliä vinoon. Mutta kun laitoin kiilahihnapyörän paikalleen niin sen merkki osui "piikkiin".

Kyllä sen huomaa käynnistä jos on yhdelläkin hampaalla pielessä, testattu juttu.

Ensikerralla ainakin mie maalaan kyllä omat merkit kun otan jakopään auki, niin ei tarvii turhaan syynätä ja huomata että "perkele viel se on yhen hampaan pielessä".

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 01 Joulu 2005, 00:49

Kiilahihnapyörästä kyllä kolo löytyy mutta esim. jakopäänkopassa ei ollut mitään tappia. Kuten ei siellä öljypohjan tienoillakaan ollut mitään merkkiä vaikka kuinka putsasi. Mitenkähän tämmönen kun eräs jo pitempään opeleita rakennellut henkilö sanoi että kun laittaa vaan nokka akselin ne merkit kohdalleen ja kampiakselin niin että on 1. sylinteri yläkuolokohdassa niin sillon olis ajoitus kohdallaan. Mutta miten on??

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 01 Joulu 2005, 19:17

nyt en mene ihan 100% varmaks sanomaan, mutta taitaapi olla tuolloin muistaakseen 2 hammasta pieleen jompaankin suuntaan

Voi muutenkin olla aika hankala kannen ollessa paikallaan saada juuri tarkalleen yläkuolonkohtaan pyöritettyä.

Tarkastappa vielä todella tarkasti juuri siitä hihnapyörän alapuolelta että onko siinä öljypohjassa semmonen ihan pieni "patti", ja taas hihnapyörässä huonosti näkyvä viiva, miulla ainakin on sillaset 89 mallisessa 20ne:ssä. Ne ei varmaan ainakaan ole mitenkään päässeet "häviämään" niinku sille piikille on voinu käydä. Luulisi sen piikinkin jämät löytyvän sieltä jostain vaikka on kateknnut ja sitö kautta pääsis kattomaan ajotuksen kohalleen.

Ja eihän se niin vaarallista ole, olettaen et kantta ei ole puotettu paljon jos jako on pielessä kun kokeilet käynnistää.

Niin ja sen "piikin" pitäs olla noin "kello neljässä" kun kattoo sen kiilahihnapyörän ympäriltä.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 02 Joulu 2005, 12:36

Kantta ei oo laskettu, ainoastaan oikaistu se kansi taso, lähti muistaakseni 0.15mm pois. En kyllä sitten millään onnistunut löytämään sieltä mitään merkkejä, liekö sitten vaan omaa tyhmyyttä

kampiakselin hihna pyörästä noin kello yhteen näyttäis niinku ois lohkossa ollu jotain kiinni, siitä lohjennut pala irti eli en tiedä mitä.

Menin nyt kuitenkin kokeilemaan tuota "nokka kohalleen, ykkös sylinteri yläkuoloon", hyvin pyörii tyhjäkäyntiä ja tuntuis kiertävän läpi kierrosalueenkin ihan hyvin (tai niin hyvin kun nyt vaan voi kun on itse säädellyt megasquirtilla syötöt ja sytytykset)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 03 Joulu 2005, 13:48

Joo siellä kello yhdessä taitaa olla se "piikki" mikä kohdistetaan kiilahihnapyörän merkin kanssa.

Eli jos ne osuu kohalleen ni kaikki on varmaan kunnossa. Ja miulla ainakin huomaa jo pari hammasta pielessä olevan jaon hirmusena röpeltämisenä eli varmaan ne on kohallaan.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 04 Joulu 2005, 04:28

Tänään pitäisi vielä vähän ihmetellä tuota jakoa, ja tutkia vielä jos sattuisi sieltä öljypohjan tienoilta se "patti" silmiin. Onkos se nyt sitten niin että siinä kampiakselin hammashihnassa on joku merkki joka täytyy tuon patin kohdalle osua eikä se merkki mikä kiilahihnapyörässä?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 04 Joulu 2005, 23:11

Peanuts kirjoitti:Tänään pitäisi vielä vähän ihmetellä tuota jakoa, ja tutkia vielä jos sattuisi sieltä öljypohjan tienoilta se "patti" silmiin. Onkos se nyt sitten niin että siinä kampiakselin hammashihnassa on joku merkki joka täytyy tuon patin kohdalle osua eikä se merkki mikä kiilahihnapyörässä?

Joo kampiakselin hammaspyörässä on merkki jonka tulee näyttää siihen patiiin, mutta kun laitat kiilhihnapyörän "heftiin" siihen päälle niin huomaat että se hammaspyörässä ja öljypohjassa olevat merkit ei mene ihan kohdakkain, vaan vähän "limittäin"

Eli jos vaan mahollista ni kannattaa varmaan laittaa sen kiilahihnapyörän merkin mukaan, jos lohkosta vaan löytyy kohta josta on murtunut irti se merkki.

Mie laitan sähköpostilla kuvan jos saan löydettyä vielä niistä merkeistä.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 04 Joulu 2005, 23:27

Joo se kuva vois helpottaa asiaa. Huomenna pääsee nyt sitten ihmettelemään alapuolelta josko se merkki löytyis. Tuolle kiilahihna pyörälle ei kyllä sitä merkkiä ole että sillä ei pääse mallailee. Pitäis varmaan jostain yrittää ettiä ehkää jakopään suojakoppaa. Tosin asennusta vaikeuttaa se että hammashihnapyörän pultti on jumittunut TODELLA tiukkaan, en saanut sitä millään työkaluilla irti mitä oli tuohon tarkoitukseen hankittu/ tehty

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 05 Joulu 2005, 00:45

Kuvassa näkyy punaisella ympyröity C20LETin jakopää merkki, muistaakseni se oli tossa kasitappisessa aikalailla samassa kohtaa...

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 05 Joulu 2005, 16:58

Mullahan nyt tässä se ongelma että jakopäänhihnan suojakopasta lohjennut pala irti ja vienyt tuon piikin mennessään. Eli lähinnä nyt kiinnostaisi tuon hammashihnapyörän merkkien avulla ajoitus, kuinka paljon menevät limittäin ja mihin suuntaan

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 06 Joulu 2005, 10:39

No tuossa kuvassa näkyy myös alahihnapyörän ajoitusmerkki, öljypohjan yläpuolella öljypumpun rungossa sellainen lovi. Hihnapyörän lovi ja tuo öljypumpun lovi kohdakkain. Jos NE:ssä nyt on vähänkään sama systeemi.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 06 Joulu 2005, 13:20

Miu NE koneessa on ihan samalla kohtaa tuo piikki, mutta tuo alapuolella oleva lovi on miulla patti, ja se menee vain "melkein" kohdalleen.

Mutta luulisi että tosta piikistä on pakosti jäänyt lohkoon jonkinlainen jälki mistä on murtunut irti, koska on suoraan lohkossa eikä jakopäänsuojakopassa.