20XE ja ajotusvika

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 01 Joulu 2005, 14:20

Mitkä kaikki asiat säätävät kyseisessä koneessa sytyksen ajotusta tai sytytystä yleinsään?
Eli auto ei väännä alle 3000 rpm ei tapahdu vaikka kuinka kaasua polkee.
Yli 3000rpm kun kierrokset on niin tehot palautuu ja väännöt ja kaikki?
Missä voi olla vika?
Ajotuslamppu näytti sytytyksen olevan aikasessa.
Tulpat vaihdettu,virranjakajan kansi ja pyöriä, ohjainlaitetta katottu.
Mutta ei toimi ei.
Apua kaipais kun leimakin jo ummessa.
Autolla tosin pystyy ajaan mutta ei oo bensan kulutuksen kannalta kiva ajaa kaasu pohjassa.
Autossa tosin alkoi bensapuolen paluu letku vuotaa tuossa syksyn alussa ja samalla vaihdettiin suodatin.
Voiko suodatin olla väärin päin?
Vika tosiaan tuli sillain että vaihdettiin käsijarru kengät ja siitä seuraavana päivänä toi tapahtu. ei ole korjaantunut ei mitenkään.
Laturi tosin vaihtokunnossa tarkoittaa kun ajovalot lyö päälle niin mittariston valot himmenee? vai? näyttää latausta valot päällä 10-11 volttia vaikka pitäis olla 14volttia? että tämmöistä tänään`? voisiko olla joku bensapumpun rele?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Joulu 2005, 14:58

Pistä se laturi nyt ensin kuntoon,niin voi alkaa muutkin häikät häipymään.
Moottorinohjauksen minimi toimintajännite taisi olla 9,6v,joten aika hilkulle alkaa jo menemään...

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 01 Joulu 2005, 18:54

No hmm missä tässä koneessa sijaitsee bensapumpun rele?

Ja onko tässä koneessa sillain että kun ottaa bensapumpun releen pois niin se suihkuttaa kokoajan bensaa samanmäärän? vai miten se ny meneekään?

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 01 Joulu 2005, 22:05

Saintiel kirjoitti:No hmm missä tässä koneessa sijaitsee bensapumpun rele?

Ja onko tässä koneessa sillain että kun ottaa bensapumpun releen pois niin se suihkuttaa kokoajan bensaa samanmäärän? vai miten se ny meneekään?

Jos releen poistaa pumppu ei pyöri olenkaan ja auto ei käy. Tarkista ensin latausjohto, putsaa koneen maadotus (vaihdelaatikon päässä) ja akun navat. Jos lataus ei parane laturi ja ehkä akku vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 02 Joulu 2005, 14:29

hmmm akku vaihdettu laturia ei ;P hmm siis vaihdelaatikosta lähtevä maajohto?

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 02 Joulu 2005, 17:48

Saintiel kirjoitti:hmmm akku vaihdettu laturia ei ;P hmm siis vaihdelaatikosta lähtevä maajohto?

tarkasta kautta vaihda maajohdot:akunlta koriin,akulta moottoriin/vaihteistoon ja laturista moottoriin.. nämä voivat aiheuttaa oireita vaikka olisivat kunnossa tahtovat kuumua jne.. ja uusit sen laturin myös (heikko latausjaännite rikkoo uuden akkusi aika pian) tuo vetojen puute voi johtua tuosta latausjännitteestä koska puolan latausaika ja suuttimien aukioloaika on miten sattuu koska jännite on noin alhainen..noilla eväillä lähtisin vikaa etsimään..

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 06 Joulu 2005, 14:09

hmm no mites tossa kun sillä oon ajellu niin oon huomannu että pualeen väliin kun kaasua painaa niin se poljin on ihan löysä sitten joutuu painaa vähän lujempaa että saa pohjaan.
Eli pualen välin jälkeen kaasu niin sanotusti jäykistyy.
Ei ollut tuollainen vielä 5kk sitten?

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 07 Joulu 2005, 01:44

Jos nyt on kyse GSi Kadetista, niin sen kuuluu olla sellainen.. on meinaa ihan tarkoituksella 2-asentoinen poljin.

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 07 Joulu 2005, 06:34

no mikä vittu että ennen en huamannu.
ja raketistahan tässä on kyse joo.
mut joo kai se sit kuuluu olla tollanen:)
Minkäslaisia vikoja toi happianturin rikkoontuminen voi tuoda?