Jakopäänhihnan vaihto, nokan ja kampuran ajoitus, 20NE

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Oraakkeli
Minut on bannattu!
Viestit: 655
Liittynyt: 24 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Lahti

Viesti Kirjoittaja Oraakkeli »

Ottaa tulpan pois ykkösestä ja kattoo millon on mäntä ylhäällä -> alamerkki kohdallaan. Ylämerkithän taiskin löytyä, joten ei pitäis olla mitään ongelmaa?
Saab 9000 CSE 2.3T -95
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Peanuts
'Senator'
'Senator'
Viestit: 622
Liittynyt: 23 Marras 2004, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja Peanuts »

Lohkossa on siinä kohden missä piikin pitäis olla niin semmonen about 2cm kohta mistä erottuu selvästi että on haljennut pala irti. Eli piikki on mennyt menojaan... Nyt kuitenkin laitettu juurikin noin kuten oraakkeli kirjoitti
Oraakkeli
Minut on bannattu!
Viestit: 655
Liittynyt: 24 Touko 2004, 03:00
Paikkakunta: Lahti

Viesti Kirjoittaja Oraakkeli »

Sillä merkillähän ei ole mitään muuta merkitystä kuin etsiä tuo ykkönen kohdilleen, jolloin nokkakin voidaan kohdistaa.
Nyt kun alahihnapyörän laittaa paikalleen pitäisi pyörän merkki osoittaa tuohon kohtaan mistä kuva jo olikin. Jossei näin ole, on pytty väärä mistä ollaan katsottu.

Kanttaa jollain kirkkaalla merkkausvärillä (meillä sanottu kynsilakaksi) jota löytyy melkeinpä mistä tahansa, merkata se merkki kohdilleen myös lohkon kylkeen niin on helpompi tehdä seuraavalla kerralla vaihto-operaatio.
Kannattaa myös uuden hihnan pujotuksen jälkeen pyöritellä kone kerran läpi ja tarkistaa että merkit on kohdallaan, koska hihnan voi myös saada epäsymmetrisestä paikalleen ja näin ollen jako siirtyy hampaalla, jopa kahdella.
Saab 9000 CSE 2.3T -95
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Vastaa Viestiin