irmscher le-jetronic ( 1.3 )

Viesti Kirjoittaja **R6-2D** » 28 Marras 2005, 19:18

mittailin tuossa le ( ?? ) -jetin johtosarjaa häiriöiden varalta ja alkoi arveluttamaan seuraavanlainen seikka: ohjausboksille menee mustapunainen johto ( mikä ilmeisesti tahtoo olla starttivirran johto ) mutta siihen yhdistyy liittimessä/pistokkeessa valkeavihreä johto, tästä pistokkeesta lähtee taas samainen mustapunainen jonka päässä on lattaliitin. järjestys siis: mustapunainen-liitin-valkeavihreä ja mustapunainen. Voiko kyseessä olla boksin starttivirran haistelija, kun tuo valkeavihreä minusta viittaisi siihen, vai onko tässä nyt jotain muuta? kattelin noita kytkentäkaavioita, mutta kun en tahdo muistaa mista boksin kannasta tämä lähti... joku jos voisi kertoa?

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 28 Marras 2005, 23:53

Ainakin noissa tapaamissani le-jetroniceissa menee startti-tieto releelle ja boxille. Menee boxin piikkiin neljä, ainakin ascon kuvien mukaan...

Viesti Kirjoittaja **R6-2D** » 29 Marras 2005, 16:51

juuri näinhän se onkin, se valkovihreä menee boksin nelos kontaktiin ja mustapunainen menee releesee.kummastutti vaan tuo pistokkeen näköinen osa josta johdot haarautuu.

Viesti Kirjoittaja **R6-2D** » 01 Joulu 2005, 17:00

nyt varmaan on jo tyhmä kysymys.. kaasuläppäkotelossa on L-kirjaimen mallinen väylä jossa jäähdytysvesi kulkee. kaasuläppäkotelon alaosaan oon haaroittanut letkun, mutta mistä/mihin vedän letkun siitä kotelon yläosasta? ja tuohan on huohotinputken paikka mistä on suora yhteys kaasuläppäkotelon sisään?

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 01 Joulu 2005, 20:49

Sexu kirjoitti:nyt varmaan on jo tyhmä kysymys.. kaasuläppäkotelossa on L-kirjaimen mallinen väylä jossa jäähdytysvesi kulkee. kaasuläppäkotelon alaosaan oon haaroittanut letkun, mutta mistä/mihin vedän letkun siitä kotelon yläosasta? ja tuohan on huohotinputken paikka mistä on suora yhteys kaasuläppäkotelon sisään?

Jos en nyt ihan väärin muista niin casconassa ne on haaroitettu lämppärinkennon letkuista molemmat... Ja se isompi reikä on tosiaan huohottimelle.

Viesti Kirjoittaja **R6-2D** » 01 Joulu 2005, 22:02

kuulostais aika järkevältä, mietin vaan että onko tuolla kaasuläppäkotelon lämmityksellä suurikin merkitys talvisaikaan. Kannattanee kuitenkin laittaa kaikkipelaamaan niinku on tarkotettukin.

Viesti Kirjoittaja **R6-2D** » 06 Joulu 2005, 18:08

No nyt on b-asconassa ruisku, eipä tartte aamulla pumppailla enään kaasua jotta alkaisi pysyä tulilla. Ei oikeastaan ollut hankaluuksia laittamisessa muuta kuin tehdä teline ilmanputsarinkotelolle kun tahtoi olla aika ahdas tila. Jos joku miettii tekevänsä samanlaista muutosta niin voin suositella, tehoa ei tuntuvasti lisääntynyt mutta on keveämmäntuntuinen ajella...