Uusia vikakoodeja...

[Aaku]

Jees... Tuossa taannoin juuri ensimmäisen ooppelin, Vectra B, 1,8 farmarin, ostettuani kyselin vikakoodien purkamisesta... No auto kävi huollossa ja kaikki hyvin.

Nyt kuitenkin vikavalo alkoi taas palamaan ja oma tekninen suomennokseni ei oikein ole parasta mahdollista, koodit olen kuitenkin oppinut lukemaan, mutten edes haulla löytänyt tällä kertaa vastausta, eli saiskos kysyä:

Vikakoodit olis seuraavanlaiset

0403 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) Valve

1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp)

0203 Injector Valve 3

0304 Camshaft Sensor

Ymmärtääkseni viimeinen listassa, eli nokka-akselin asentotunnistin-ilmoitus kuitenkin johtui siitä ettei auto ollut käynnissä...?
Autoon nimittäin juuri em. huollossa vaihdettiin kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet.

Mitähän nuo muut suomennettuna tarkoittaa, onko Injector Valve 3 oikeasti venttilivika, vai pääsenkö esim. tulppien vaihdolla?

Auto alkoi hieman nykimään ja sitten tuo valo syttyi...

Autoista en vielä paljoa tiedä, mutta aloitin juuri itsenäisen opiskelun näköjään, vectran hankittuani...

Kiitos arvon foorumilaisille jo etukäteen.

[jazari75]

Oisko injektor valve kuitenkin ruiskusuutin...
ja egr sitten se kuuluisista kuuluisin pakokaasun uudelleen kierrätys venttiili.

EDT: mut mut, nytpä en ookaan saletti, että voisko nuo muutkin juontua siitä ettei kone ole käynnissä...joku osannee valaista.

[Dfs]

Injector valve eli ruiskusuutin.

[Aaku]

Joopa joo. Käväsin ostamassa Alfamerin korjausoppaan ja tais Vekkuli säikähtää opasta niin paljon että sammutti valon. Ensin se sammui, syttyi taas muutaman sekunnin päästä, sammui, syttyi ja sitten sammui eikä onneksi enää syttynyt.

Katellaan nyt, jospa se ei enää syttyis... Ennen tykkäsin oranssista värinä mutta alkaa mielipide kääntyä kohta vastakkaiseksi tämän opelixin oston jälkeen....

Liekkö muuten em. venttilit pahoja vaihtaa itse...?

----------------------------------------------------------------------------------

EDITTIÄ: Jaa, että tukitaan koko EGR...

[Aaku]

EDT: mut mut, nytpä en ookaan saletti, että voisko nuo muutkin juontua siitä ettei kone ole käynnissä...joku osannee valaista.

No, osaisko muut valaista?? Häiriövalo kyllä syttyi kesken ajon ja paloi sitten 5 km kotimatkan ajan....

[Motocoyote]

EGR:stä kannattaa ottaa ja tukkia se letku mikä siihen menee... loppuu neki huolet sillä... katastusmiehelle ei kande sanoa että oot tukkinu...

[-VMK-]

No ei kyllä pitäs tommosta liutaa tulla koodeja vaikkei auto käy. Esim "ruiskusuutin 3" miks tulisi tuo koodi jos auto ei ole käynnissä. Ei mitään järkeä ja huomautettakoon että jos nyt sattuu jonkun tunnistimen vikakoodin antaan nii aina ei ole vika ite tunnistimessa, vaan myös piirissä voi olla häikkää. Että semmosta...

[Woody]

Mutta yhden anturin sekoilu saattaa heijastaa noita muitakin vikoja, vaikkei niissä vikaa olisikaan.

[ipa]

Esim "ruiskusuutin 3" miks tulisi tuo koodi jos auto ei ole käynnissä. Ei mitään järkeä ja....

esim. suuttimelle menevä piuha poikki tai liitin irti.

kannattaa katsoa kaikki liitokest myös boxiin menevät liittimet.
ja moottorin ja koneen välinen maadoitus.

mikä ihme tää on
1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp)

[Aaku]

Joo-o.

Kävin ostamassa varmuuden vuoksi uuden ilmanputsarin, kun en muuta tekemistä keksinyt vapaapäivän illalle. Sitä vaihtaessa huomasin putsarilta tulevan letkun olevan puolivälin liitoksestaan raollaan... Tulipahan sekin fiksattua, ei kyllä taida tähän ongelmaan paljoakaan auttaa...

Asiaan.
Nyt se valo palaa ihan miten sattuu. Keksin sitten polkaista kiekkoja vähän enemmän ja huomasin nenässäni bensan hajua...
Myöskin auton taakse ilmestyi pakoputken viereen roiseita, jotka eivät kylläkään olleet bensaa... Eikös bensa ymmärtääkseni olis palannut pamahtaen putkessa....?
Mikähän tämän bensan hajun ja ellen aiemmin tullut sanoneeksi, niin koneen hetkittäisen hyytymisen aiheuttaa.
Kun painaa tasaisesti kaasua niin jossain 2000-2500 kiekan kohdalla kone hyytyy hetkellisesti, sitten lisää kaasua ja kaikki on kuten pitääkin.
Vikavalo sammuu yleensä tasaisilla kierroksilla n.3000 kohdalla.

Huomautan edelleen että aloitin auton tekniikan opiskelun tässä kuussa.

[jazari75]

"mikä ihme tää on
1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp)[/quote]"

vois vapaasti käännettynä olettaa, että tuo on juurikin se vikavalo.
voiskos siinä itessään olla jotain haperoo...

[-VMK-]

Niin no kyllähän sen ajossa huomaa jos yks suutin lähtee pois pelistä ja motti käy kolmella. Se saattaa selittä ton hyytymisen....tai sitten ei.

[TJT]

Noista roiskeista en olisi huolissani,sillä pakoputkesta tulee varsinkin kylmällä koneella yllättävän paljonkin kondenssivettä.

[jeppe jääkarhu]

Mikähän tämän bensan hajun aiheuttaa.

Tarkasta, että "ruiskutukkiin" tulevat bensaletkut ei vuoda. Ei muuta ku kone käyntiin ja niitä letkuja puristelemaan ja kääntelemään.

Mulla oli tälläinen proggis tuossa keväällä. Aiheutti ajoittain juuri tuollaista bensiinin hajua. Letku oli ajan myötä sen verran hapertunut, että koneen ollessa käynnissä bensa "puski" letkun läpi. Kone sammuksissa vuotoa ei havainnut vaan kone piti olla päällä ja letkussa painetta...

Edittiä:

mikä ihme tää on
1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp)

vois vapaasti käännettynä olettaa, että tuo on juurikin sevikavalo.
voiskos siinä itessään olla jotain haperoo...

Mun mielestä tuo kertoo juuri sitä, että siinä itse merkkivalossa ( tai jossain siihen valoon liittyvässä komponentissa tms. ) on vikaa. ( Sikäli mikäli osasin tuon suomentaa oikein mun "practical english, abu"- englannillani )

[Aaku]

Jees. Ajelinpas tänään töihin ja takasin. Menomatka oli kuin ois discossa istunut, tulomatka olikin sitten pelkkää valomerkkiä...
Eli mennessä valo paloi n. 10-30sek kerrallaan, tulomatkalla herkeämättä.

Teinpäs huomion:
Kun ajaa alle n.3500rpm (joutuu välillä löysäämään kaupunkiajossa ) niin auto pätkii, ehkä jopa hieman vapisee/tärisee. Kun kierrokset menee yli em. määrän ei mitn vaikutusta.

Mikä ihme tuota riivaa? Pitäis huomenna ajaa Espoosta Kuopioon, uskaltaako tuolla lähtee...?