Nonnii...
Tänään ajaessa otin varsin vikakoodia ja tollasen pukkas... vikakoodi 95, Hot start valve Low voltage...
Mitä toi on suomeks, alhainen jännite kuumakäynnistys venttiilillä?
Onko kelleen tuttu homma, mullei oo tullu ennen vastaan.
Astra C20XE -91, Motronic 2.5
C20XE vikakoodi 95?
Onhan tuota itsekin tullut ihmeteltyä...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
Elikkä tuo on kuumakäynnistysventtiili ja sijaitsee siinä polttoaineen jakotukin päädyn seutuvilla kuskin puolella konetta.
Sellainen pieni pulikka,jossa lukee pierburg ja taisi olla 2-tai 3-napainen sähköliitin siinä kiinni.
Siihen tulee alipaineletku imusarjasta ja lähtee letku ilmeisesti aktiivihiilisäilliölle(jonnekkin rintapellin tietämille menee.En ole sen tarkemmin tutkinut mihin).
Täysin varma en ylläolevasta ole,joten saa tietävämmät korjata niinkuin aina
Sellainen pieni pulikka,jossa lukee pierburg ja taisi olla 2-tai 3-napainen sähköliitin siinä kiinni.
Siihen tulee alipaineletku imusarjasta ja lähtee letku ilmeisesti aktiivihiilisäilliölle(jonnekkin rintapellin tietämille menee.En ole sen tarkemmin tutkinut mihin).
Täysin varma en ylläolevasta ole,joten saa tietävämmät korjata niinkuin aina
Re: C20XE vikakoodi 95?
Bosch ei tunnista tuohon moottoriin kuin 94 vilkkukoodin tai vikakoodin (95 puuttuu), joten veikeäksi meneeJS34 kirjoitti:Nonnii...
vikakoodi 95, Hot start valve Low voltage...
Astra C20XE -91, Motronic 2.5
.En ole vielä "törmännyt" (C)20XEssä mihinkään kuumakäynnistysventtiiliin, vaikka muutaman konepeiton alle olenkin tsiikannut.
j.h
Re: C20XE vikakoodi 95?
Jatkoa... toisesta raamatusta...
95 Polttoaineenpaineen säätimen ohjaussolenoidi
- alhainen jännite
Johdinsarjassa oikosulku maattoon, polttoaineenpaineensäätimen ohjaussolenoidi
Väittäisin tuon olevan jonkin asteinen haamuvikakoodi vai onko joku löytänyt M2.5 sesta moista polttoaineenpaineensäätimen solenoidia.
j.h
M2.7 C20LET tuntee tuon komponentin, onkohan jokin koodaus pielessä, jos tulee vikakoodit 95 tai 96, peli luulee olevan osittain turbo. Hukkaportin vikakoodit puuttuu
95 Polttoaineenpaineen säätimen ohjaussolenoidi
- alhainen jännite
Johdinsarjassa oikosulku maattoon, polttoaineenpaineensäätimen ohjaussolenoidi
Väittäisin tuon olevan jonkin asteinen haamuvikakoodi vai onko joku löytänyt M2.5 sesta moista polttoaineenpaineensäätimen solenoidia.
j.h
M2.7 C20LET tuntee tuon komponentin, onkohan jokin koodaus pielessä, jos tulee vikakoodit 95 tai 96, peli luulee olevan osittain turbo. Hukkaportin vikakoodit puuttuu
Tjaa-a...
Mitähän lie saksanpäässä boxille on tehty, en oo kyllä avannu sitä, joten?
Se on vissiin jotain LET koneen vikakoodeja?
Vai vittuileeko se boxi vaan että se kaipaa LET konetta pannuhuoneeseen.
Ei siinä muuten mitään toiminta häiriötä ole, käy ja kukkuu niin kuin pitääkin.
Mikäs sen virallinen tehtävä on sen pierburgerin osan siinä imusarjan kupeessa?
Liittykö se jollain tavalla niihin päästö juttuihin?
Sitähän menee sille pönikälle se toinen letku lokarin sisään, eiks se näin ollu.
Toi puoli on itselle vähän hämärän peitossa.
Mitähän lie saksanpäässä boxille on tehty, en oo kyllä avannu sitä, joten?
Se on vissiin jotain LET koneen vikakoodeja?
Vai vittuileeko se boxi vaan että se kaipaa LET konetta pannuhuoneeseen.
Ei siinä muuten mitään toiminta häiriötä ole, käy ja kukkuu niin kuin pitääkin.
Mikäs sen virallinen tehtävä on sen pierburgerin osan siinä imusarjan kupeessa?
Liittykö se jollain tavalla niihin päästö juttuihin?
Sitähän menee sille pönikälle se toinen letku lokarin sisään, eiks se näin ollu.
Toi puoli on itselle vähän hämärän peitossa.
Re: C20XE vikakoodi 95?
Ei löydy kaikista C20XE:stä(näin sanoo alfamerin opus).jpisteh kirjoitti:En ole vielä "törmännyt" (C)20XEssä mihinkään kuumakäynnistysventtiiliin, vaikka muutaman konepeiton alle olenkin tsiikannut.
j.h
Kadetin korjausopuksesta kattelin motronic 2.5:n kaaviota ja siinähän se möllöttää aktiivihiilisäiliön ja imusarjan väliin kytkettynä.
Ideana siinä mitä ilmeisimmin on startatessa kuumalla koneella olla auki ja näinollen päästää aktiivihiilisäiliöltä huurut imusarjaan.
Voin pistää kuvan siitä keksinnöstä,kunhan saan tuon oman calleni pajalta pois...
C20XE koneissa EI ole tuommoista venttiiliä vain C20LET koneissa C20LET koneissa se on kytketty imusarjaan ja bensanpaineen säätimeen
C20XE koneissa o siinä imusarjan oikeella puolella imusarjan pulteissa kiinni semmonen toinen piersbuirgin venttiili sillekin oli oma vikakoodinsa vaan en muista enää että mikä se on
C20XE koneissa o siinä imusarjan oikeella puolella imusarjan pulteissa kiinni semmonen toinen piersbuirgin venttiili sillekin oli oma vikakoodinsa vaan en muista enää että mikä se on
Vectra A 2.0 8v Turbo 4x4 -93 "Turbo lookalike"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Tjoo...
Onhan toi sähköisiltä osilta/kytkennöiltä vähän erilainen kun perinteinen XE...
Mulla on siinä boxille mittaava vedenlämpötila anturi erilainen kun normi XE:ssä.
Tavallisesti siihen käy NE koneen anturi (muistaakseni), mut mulla on siinä sama anturi kun 3000 24V A Omagassa ja kytkentäkin niissä on ihan erilainen.
NE:n anturilla se ei etes yritä käyntiin...
Onhan toi sähköisiltä osilta/kytkennöiltä vähän erilainen kun perinteinen XE...
Mulla on siinä boxille mittaava vedenlämpötila anturi erilainen kun normi XE:ssä.
Tavallisesti siihen käy NE koneen anturi (muistaakseni), mut mulla on siinä sama anturi kun 3000 24V A Omagassa ja kytkentäkin niissä on ihan erilainen.
NE:n anturilla se ei etes yritä käyntiin...
Boshin mielestä on sama anturi kaikissa C20XEssä ja 3000 24V A-Omegassa (tai C20NE).JS34 kirjoitti:Tjoo...
Onhan toi sähköisiltä osilta/kytkennöiltä vähän erilainen kun perinteinen XE...
Mulla on siinä boxille mittaava vedenlämpötila anturi erilainen kun normi XE:ssä.
Tavallisesti siihen käy NE koneen anturi (muistaakseni), mut mulla on siinä sama anturi kun 3000 24V A Omagassa ja kytkentäkin niissä on ihan erilainen.
NE:n anturilla se ei etes yritä käyntiin...
Bosch antaa saman lämpötilatunnistimen 20NE, C20NE, 18E, C16SE, 20SER, C20XE, C20NE, C30SE, X30XE ja muutamaan muuhun moottoriin.
j.h
Re: C20XE vikakoodi 95?
Aktiivihiilisäiliön tuuletus on kaikissa C20XE moottoreissa, mutta se on aivan eri asia kuin kuumakäynnistysventtiili.TJT kirjoitti:Ei löydy kaikista C20XE:stä(näin sanoo alfamerin opus).jpisteh kirjoitti:En ole vielä "törmännyt" (C)20XEssä mihinkään kuumakäynnistysventtiiliin, vaikka muutaman konepeiton alle olenkin tsiikannut.
j.h
Kadetin korjausopuksesta kattelin motronic 2.5:n kaaviota ja siinähän se möllöttää aktiivihiilisäiliön ja imusarjan väliin kytkettynä.
Ideana siinä mitä ilmeisimmin on startatessa kuumalla koneella olla auki ja näinollen päästää aktiivihiilisäiliöltä huurut imusarjaan.
Kuukäynnistysventtiilin tehtävänä on nostaa suihkutuspainetta kuumakäynnistyksessä, heti käynnistyksen jälkeen noin 0,5 bar. Tällä estetään höyrylukkojen syntymistä jakotukissa tai suihkutusventtiileillä.
j.h
Tossa on siitä juttua aijemmin...jpisteh kirjoitti:
Boshin mielestä on sama anturi kaikissa C20XEssä ja 3000 24V A-Omegassa (tai C20NE).
Bosch antaa saman lämpötilatunnistimen 20NE, C20NE, 18E, C16SE, 20SER, C20XE, C20NE, C30SE, X30XE ja muutamaan muuhun moottoriin.
j.h
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
Re: C20XE vikakoodi 95?
En tuota epäile ollenkaan.jpisteh kirjoitti: Aktiivihiilisäiliön tuuletus on kaikissa C20XE moottoreissa, mutta se on aivan eri asia kuin kuumakäynnistysventtiili.
Kuukäynnistysventtiilin tehtävänä on nostaa suihkutuspainetta kuumakäynnistyksessä, heti käynnistyksen jälkeen noin 0,5 bar. Tällä estetään höyrylukkojen syntymistä jakotukissa tai suihkutusventtiileillä.
j.h
Jossain lontoonkielisellä saitilla tuo kyseinen pulikka vaan oli nimetty "hot start valve"...
