Bandbass laatikko!!
Bandbass laatikko!!
Mikä on bandbass subbarilaatikko?? Kuinka sellainen toteutetaa?? Kokemuksia??
-
nuhapumppu
- 'Diplomat'

- Viestit: 2802
- Liittynyt: 25 Huhti 2005, 19:19
- Paikkakunta: asdfadfsdasfafdsd
Bandpass? Tuolla jotain http://www.autosound.fi/tietoa_subbarit_bandpass.htm
- Tissi Paroni
- 'Senator'

- Viestit: 546
- Liittynyt: 04 Loka 2005, 08:19
- Paikkakunta: Auschwitz, poland
- Viesti:
Re: Bandbox laatikko!!
Toimii ainakin Sound streamin ja spl dynamicsin subien kanssa paine käytössä, mutta kauniista soinnista ei kannata mielestäni puhua bandbass kotelosta puhuttaessa!!! Napakan toiston ( mistä itse pidän henk.koht A LOT!!!) voi unohtaa täysin. Matalalle mennään ja painetta tulee.Nakke kirjoitti:Kokemuksia??
Apinat, ne tappavat kaikki oudot yksilöt. Ja jos se soveltuu apinoihin, soveltuu se varmasti myös ihmisiin!!!
- A.H 20.04.1889-30.04.1945 -
www.maxboom.fi
- A.H 20.04.1889-30.04.1945 -
www.maxboom.fi
Väittäsin kyllä tähän kohti että kun taajuudesta ja paineesta on kyse niin laskimella sen todellakin saa kohdalleen. Harvemmin kuitenkaan maalaisjärki fysiikkaa hakkaaPinohiiri kirjoitti:Ja bandbass kotelo täytyy tehdä juuri oikena mittaiseksi että sieltä kunnon äänet saadaan. ja niitäkään ei yleensä laskemalla saa vaan kokeilemalla.
Saab 9000 CSE 2.3T -95
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Sekin riippuu taas kuinka luotettavia elementin valmistajan ilmoittamat arvot on.Oraakkeli kirjoitti:Väittäsin kyllä tähän kohti että kun taajuudesta ja paineesta on kyse niin laskimella sen todellakin saa kohdalleen. Harvemmin kuitenkaan maalaisjärki fysiikkaa hakkaa
Jos vaikka ovatkin ns hatusta vedettyjä,niin yrityksen ja erehdyksen kautta saanee paremmin toimivan boksin.
Tietty auton kontti ja subin suuntauskin vaikuttaa lopulliseen ääneen aika paljon,joten pelkällä laskukaavalla et välttämättä optimaalista toistoa saa aikaiseksi.
-
streetmachine
- 'Admiral'

- Viestit: 105
- Liittynyt: 29 Maalis 2004, 03:00
Niin, sehän on siis bandpass eikä bandbass, niinkuin muutamat ovat käyttäneetkin oikeaa termiä. Bandpass tarkoittaa suomeksi kaistanpäästöä eli kotelo toimii kaistanpäästösuodattimen tavoin, eli se suodattaa pois korkeita sekä matalimpia taajuuksia pois ja näin korostaa viritystaajuutta. Kotelo siis toimii tavallaan akustisena jakosuotimena (ei silti korvaa sähköistä jakosuodinta).
Bandpass-kotelosta ei saa sitä kaikkein matalinta bassoa, koska se nimensäkin mukaisesti suodattaa myös alinta bassoa pois, mutta sillä saa komporomissina suurempaa äänenpainetta pienestä kotelosta. Bandpass-kotelossahan yleensä on pieni suljettu kotelo jossa itse elementti on asennettuna ja sen edess toinen, bassorefleksityyppinen kotelo jonka sisään elementti jää ja kaikki ääni tulee ulos refleksiputkesta. Rakenne on monimutkainen ja siitä on hyötyä lähinnä vain jos halutaan pienestä kotelosta äänenpainetta, mutta basson ei tarvitse ulottua todella alas. Kyllä tuollainen ihan hyvinkin voi soida, mutta jos vain tilaa riittää, niin mieluummin kannattanee tehdä helpompi suljettu kotelo tai bassorefleksikotelo.
Minulla oli aikoinaan hifiautossani E-Kadetissa subbarina pieni kaistanpäästökoteloitu 8-tuumainen Rockford Fosgate ja sitä ajettiin vain 33W (RMS) päätteellä 70 Hz aktiivijaon kautta ja se riitti suhteellisen hyvin pienillä kuunteluvoimakkuuksilla ja kotelo oli pienikokoinen. Tarkoitus olisi tuo sama laatikko laittaa jompaan kumpaan noista nykyisistäkin autoista joskus... se on ollut varastossa nyt jo 8 vuotta...
Bandpass-kotelosta ei saa sitä kaikkein matalinta bassoa, koska se nimensäkin mukaisesti suodattaa myös alinta bassoa pois, mutta sillä saa komporomissina suurempaa äänenpainetta pienestä kotelosta. Bandpass-kotelossahan yleensä on pieni suljettu kotelo jossa itse elementti on asennettuna ja sen edess toinen, bassorefleksityyppinen kotelo jonka sisään elementti jää ja kaikki ääni tulee ulos refleksiputkesta. Rakenne on monimutkainen ja siitä on hyötyä lähinnä vain jos halutaan pienestä kotelosta äänenpainetta, mutta basson ei tarvitse ulottua todella alas. Kyllä tuollainen ihan hyvinkin voi soida, mutta jos vain tilaa riittää, niin mieluummin kannattanee tehdä helpompi suljettu kotelo tai bassorefleksikotelo.
Minulla oli aikoinaan hifiautossani E-Kadetissa subbarina pieni kaistanpäästökoteloitu 8-tuumainen Rockford Fosgate ja sitä ajettiin vain 33W (RMS) päätteellä 70 Hz aktiivijaon kautta ja se riitti suhteellisen hyvin pienillä kuunteluvoimakkuuksilla ja kotelo oli pienikokoinen. Tarkoitus olisi tuo sama laatikko laittaa jompaan kumpaan noista nykyisistäkin autoista joskus... se on ollut varastossa nyt jo 8 vuotta...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Kyllä mä väittisin että mitä tahansa pystytään teoreettisesti laskemaan. Ainoa ongelma käytännössä on se, että kaikkia ulkoisia tekijöitä ei millään pystytä laskemaan kaavaan mukaan (ilmankosteus, -paine jne) mutta halvemmaksi ainakin allekirjoittaneen matikalla tulee koneella laskettuna testa softan kautta miltä se oikeasti kuulostaa kuin lähteä tekemään montaa mdf boxia.TJT kirjoitti:Sekin riippuu taas kuinka luotettavia elementin valmistajan ilmoittamat arvot on.Oraakkeli kirjoitti:Väittäsin kyllä tähän kohti että kun taajuudesta ja paineesta on kyse niin laskimella sen todellakin saa kohdalleen. Harvemmin kuitenkaan maalaisjärki fysiikkaa hakkaa
Jos vaikka ovatkin ns hatusta vedettyjä,niin yrityksen ja erehdyksen kautta saanee paremmin toimivan boksin.
Tietty auton kontti ja subin suuntauskin vaikuttaa lopulliseen ääneen aika paljon,joten pelkällä laskukaavalla et välttämättä optimaalista toistoa saa aikaiseksi.
Mutta jokainenhan tallaa tyylillään. Tosi hifistit yleensä taitaa myös käytännön fysiikan, jota itsekin hain tässä takaa.
Saab 9000 CSE 2.3T -95
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
Tuo viestini olikin kirjoitettu hieman pilke silmäkulmassa.
Kyllä itsekkin luotan valmistajan antamiin arvoihin ensisijaisesti kotelon kokoa laskiessani.
Siitä on kuitenkin hyvä lähteä liikkeelle ja tarpeen mukaan sitten joko suurentaa tai pienentää koteloa.
Itsellä oli kadetissa velocityn vrb 10.1 bandpass koteloitu tuplapuhekelainen 10" basso.
Tähänastisista bassoista soundi ollut mielestäni paras.(sitä ennen 12" refleksi ja nyt 10" suljetussa)
Huono puoli tuossa oli kotelon suuri koko.
Sekin lähti sitten vääriin käsiin eräs kaunis aamu pahimpaan ruuhka-aikaan firman pääkonttorin parkkiksella ja sielläkin viivyin jopa 2h
Kyllä itsekkin luotan valmistajan antamiin arvoihin ensisijaisesti kotelon kokoa laskiessani.
Siitä on kuitenkin hyvä lähteä liikkeelle ja tarpeen mukaan sitten joko suurentaa tai pienentää koteloa.
Itsellä oli kadetissa velocityn vrb 10.1 bandpass koteloitu tuplapuhekelainen 10" basso.
Tähänastisista bassoista soundi ollut mielestäni paras.(sitä ennen 12" refleksi ja nyt 10" suljetussa)
Huono puoli tuossa oli kotelon suuri koko.
Sekin lähti sitten vääriin käsiin eräs kaunis aamu pahimpaan ruuhka-aikaan firman pääkonttorin parkkiksella ja sielläkin viivyin jopa 2h
Niimpä mutta luulempa että jos haetaan mahdollisimman paras subin integroitumista midbassoihin niin sehän täytyy korvin kuunnella.Oraakkeli kirjoitti:Väittäsin kyllä tähän kohti että kun taajuudesta ja paineesta on kyse niin laskimella sen todellakin saa kohdalleen. Harvemmin kuitenkaan maalaisjärki fysiikkaa hakkaaPinohiiri kirjoitti:Ja bandbass kotelo täytyy tehdä juuri oikena mittaiseksi että sieltä kunnon äänet saadaan. ja niitäkään ei yleensä laskemalla saa vaan kokeilemalla.
eli siis laskee ensin kotelon koon ja virittää lisää jos tarve vaatii.

