Tuplapakoputkisto

[bone]

Jos ajatellaan semmosta tuplapakoputkistoa, joka haarautuisi auton keskellä katin jälkeen kahdeksi. Onko siitä putkiston toiminnan kannalta haittaa, että tuo toinen loppupuolisko tulisi pidemmäksi kuin toinen, ehkä noin 800mm? Tietty sieltä käryt tulee pihalle joten sinänsä toimisi, mutta niinkun tehon ja väännön kantilta?

[V6]

Pakokaasut jäähtyvät matkallaan ja tarvitsevat näin vähemmän tilaa kuin kuumat kaasut, joten loppuputkiston kahdentamiselle ei pitäisi olla mitään hyvää perustelua, jos tarkoitus on lisätä tehoa. Pahimmassa tapauksessa virtausnopeus laskee ja teho pienenee.

Jos putkisto on alusta lähtien kahdennettu esim. v-koneissa, niin sitten se onkin eri juttu mutta silloin putket kannattaisi käyttää yhdessä X tai H kappaleella ja siitä eteenpäin taas kahtena.

[rkr-]

Ja kylmemmällä ilmalla mielenkiintoista katsella kun toinen ulostulo tupruttelee savuja ja toinen kusee vettä.

[streetmachine]

Ja jos vastataan kysymykseen niin ei ole mitään haittaa. Moottori näkee pakoputkiston sitten vain siihen katin taakse ja tämän jälkeen toimii kuin sen perässä ei olisi mitään. Väännön kannalta vaikuttavat tekiät ovat ennen kattia ja katti viimeistään nollaa pelin.

Toki mitään hyötyä ei kannata odottaa ja tuo yllä mainittu kommentti noiden putkistojen erillaisesta savuttamisesta on kyllä aiheellinen (hölmön näköinen).

[janne75]

Ei ole mitään haittaa jos toinen on pitempi.
Monissa autoissa joissa on kaksi ulostuloa (V-koneissa) putket lähtee kahdella - menee ennen kattia yhteen - haarautuu uudestaan kahdeksi.
Niissä usein pituuseroa n.300-700mm.

Eikä tupruta savua eri lailla.

Jos laittaa yksiputkiseen pakoputkeen T-haaralla toisen ulostulon, niin varmasti siitä tulee vähemmän pakokaasua.

Kaikki Y- ja T-haarat laskee huipputehoa.

[bone]

Moottori näkee pakoputkiston sitten vain siihen katin taakse ja tämän jälkeen toimii kuin sen perässä ei olisi mitään.

Onko tosiaan noin? Kuulostaa oudolta. Mutta se riittää että teho ei laske, mitään lisätehoa ei välttämättä olla hakemassa. Tarkoituksena siis käyttää keskimmäisenä vaimentimena (katin jälkeen) 1->2 haaroittavaa vaimenninta ja taiteilla siitä loppuun tuplana. Noh, jospa tollasta sit kokeilis ja jos tulee huono niin tehdään sit parempi.

[streetmachine]

Siis se pitää paikkansa jos siellä katin jälkeen ei ole mitään ahdistavia tekiöitä. Ajattelin sen heti läpivirtaavilla pöntöillä niin en ole varma miten se reagoi normaaleilla vaimentajilla.

Mutta nyrkkisääntönä voi pitää että ei putkiston suurentaminen ainakaan huipputehoja laske. Vääntöön se voi vaikuttaa muttei siihenkään enää noin myöhään (katin jälkeen).