Pitääkö ahtopaine laskea kiihdyttäessä???

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 11 Joulu 2005, 12:16

Auto on Turbo Calibra ja siihen on tehty tuo Tunexin T315-viritys...

Kun kiihdytetään kaasu pohjassa 1500-7500 kierroksen välillä, niin paineet nousee tuonne maksimiin 1,4 baariin. Tämän jälkeen paineet rupeaa kuitenkin hiljalleen laskea, miksi??? Eikö paineiden pitäisi pysyä tuossa maksimiarvossa koko ajan kun ajetaan kaasu pohjassa? Vai kuuluuko tuohon Tunexin virityspakettiin sellainen ominaisuus/varotoimenpide, että se ei pidä noita painearvoja koko ajan maksimissa ja sillä tavoin suojaa moottoria tjsp?? Sitten vielä sellainen kyssäri... mistä johtuu että auto rupeaa joskus nykimään kun kiihdytetään kovaa ja paineet ovat melkein tapissa?? Tuntuu kuin moottori saisi jonkinlaisen "fuel cutin" tai muun vastaavan... Miten teillä muilla toimii toi T315-virityspaketti, onko paineet koko ajan tapissa jos ajatte kaasu pohjassa ja onko muilla ilmenny tuota kyseistä nykimisvikaa??

Kiitos vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 11 Joulu 2005, 13:00

Tuo 1,4 on ns. overboost eli ensin nousee hetkeksi 1,4 ja sit laskee n.1,15 baariin.

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 11 Joulu 2005, 14:49

ok.... eli paineet pitäisi sitten pysyä koko ajan tuossa 1.15 barissa kun ajellaan kaasu pohjassa.. (täytyy käydä koittaa että onko näin....)

entäs sitten tuo niin sanottu nykiminen kun paineet menee tuonne overboostin tienoille?? löytyykö siitä mitään tietoo...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 11 Joulu 2005, 15:52

Vaihda tulpat.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 11 Joulu 2005, 17:11

Virranjakajan kansi kannattaa myös tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **juhnutus** » 11 Joulu 2005, 21:23

ihan vaan kysyisin mielenkiinnosta että paljos toi calibra oikein kiertää tolla tunexin virityksellä jos 7500rpm:n jälkeen alkaa paineet laskeen? tunexin tehokäyrä vaan loppuu tohon johonkin 6800 rpmn paikkeille.
mulla nykäsee kans kerran auto kakkosvaihteella kun kaasu pohjassa kiihdyttää mutta tietääkseni se vaan vapauttaa liiat paineet pois...
korjatkaa jos olen väärässä?!?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 12 Joulu 2005, 01:30

Juu, tulppien vaihto auttaa hetkeksi tuohon sytytyksen pätkimiseen ahdoilla. Niitä tulppia sitten menee muutama satsi vuodessa, yleensä tulee laitettua uudet tulpat aina kun on tarkoitus käyttää tehoa (dynotus, kiihdytyspäivä tms.).

Ja overboost toimii juuri noin oikein.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 12 Joulu 2005, 09:16

Muutamia asioita jotka myös kandee huomioida:

- ilmanputsarilta turbolle menevän letkun rutistuminen korkeilla ahdoilla
- bensan riittävä saanti vakiobensapumpulla (Itse vaihdoin pumpun)
- bensapumpun jännite

Itse fiksannut kaikki nuo em. asiat ja ei nyi enää edes täysillä ahdoilla.Koneen turvaamiseksi suosittelen myös seosmittaria ja bensanpainemittaria.

Muuten on erittäin luotettava setti...takana jo 165000 km ko.setillä ja huolia ei ole ollut.

Toi ahtopaineen putoaminen on täysin normaalia, eli overboost 1.4:stä pitäisi tippua 1.15 bariin ja pysyä siellä.

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 12 Joulu 2005, 17:21

okei... hyvä tietää tosta "overboostista", thanx!

Kävin sitten koittaa uudestaan noita ahtopaineita ja nyt ahtaa hyvin tuonne 1.4-1,5 baariin (eikä tällä kertaa, ihme ja kumma, ruvennut nykimäänkään), tuon overboostin jälkeen paineet sitten tippuu hiljalleen MUTTA ne ei jää tuohon 1.15 bariin mihin ne pitäisi(kö?) Vaan paineet tippuu johonkin 0,6-0,8 tienoille.

Kokeilin tuota kaasu pohjassa ajamista 4 vaihteella ja ahtopaineensäädin tietysti maksimissa... Jos on tietoo miksi tuo paine ei pysy tuossa 1.15 barissa niin juttua tänne vaan... kiitos

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 12 Joulu 2005, 18:37

mitä itsellä on kokemusta viritetyistä turbo moottoreita on se että ahtopaineiden nousu vaatii jatkuvaa "vastusta" jotta ahtopaineet pysyy ylhäällä. eli kun kierrokset nousee tiettyyn pisteeseen ja moottorille ei enää löydy "vastusta" ahdot laskee...loogista. Kokeile ajamalla tasaisella kaasulla tasaiselta ylämäkeen ja painat hieman kaasua lisää huomaat varmasti sen että kun "vastusta" löytyy suhteesa paljon--> ahdot nousee, ja sitten taas alamäkeen sama homma. huomaat varmasti

Asia erikun lyödään remmiahdin. Kierrosten noustessa kierrokset turbossa lisii -->ahdot nousee ja pysyy ylhäällä. Loogista. eli remmiahdin ei tartte sitä "vastusta" mitä pakokaasu ahdin tarvitsee. Loogista.

tulipahan taas kirjoitettua itsestään selviä asioita jotka varmaan kaikki älyää ilman tätäkin viestiä...

pääsipähän pätemään. Ja viisaammat sitten korjatkoon virheet.

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 12 Joulu 2005, 23:02

tiiikeri kirjoitti:
Toi ahtopaineen putoaminen on täysin normaalia, eli overboost 1.4:stä pitäisi tippua 1.15 bariin ja pysyä siellä.

Eli sulla ei toi paine laske tuon 1.15 barin alle kun ajat talla pohjassa??

Ootko säätänu tota wastegatea jotenkin vai miten se voi pysyä noissa lukemissa??
Luin ruotsalaiselta calibra-foorumilta tuosta wastegaten säätämisestä, mutta siitä varoiteltiin aika paljon... muilla kokemuksia???

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 13 Joulu 2005, 11:36

Tohon ahtopaineen tippumiseen voi yksi syy olla haljennut hukkaportti tai viallinen hukkaportin toimintaa ohjaava kalvo, joka löytyy ihan siitä turbon päältä.

Toi pakosarjan halkeaminen hukkaportin kohdalta on aika tavallista turbo-Opeleissa...Ja Tunexilta löytyy apu noihinkin murheisiin:)!

Ennenkuin rupeat itse leikkimään hukkaportin säädöillä, niin suosittelisin käymään Tunexilla (jos mahdollista) ja säädättämässä kaikki arvot oikeaksi.Ja jos tarvetta niin hän voi tehdä samalla vikadiagnoosin,mistä paineen lasku mahdollisesti johtuu.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 13 Joulu 2005, 15:05

Jos se kello on särki, ni tuskin ne maksimipaineetkaan nousisi oikein.

Mulla oli tuosta sigun vehkeestä imusarjalta joku o-rengas (en tiedä mikä kun en asentajaa haastatellu) rikki, ja ahdot ei pysyny oikealla tasolla vaan tippuivat alku kiihdytyksen jälkeen liian alas, n. 0.2 liian alhaalla. Halpa vika korjata (osat alle kympin), kallis löytää...

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 13 Joulu 2005, 16:34

On kyllä käyny mielessä että pitäisi käydä näyttämässä autoo tuolla Tunexilla... itse en kyllä uskalla ruveta tekemään mitään säätöjä kun ei oo niin hirveesti tota tieto-taitoo. Joten täytyy kattoo joku sopiva päivä ja ajella tuonne espooseen päin... toivottavasti ei tuu kallis remontti

Viesti Kirjoittaja **Commander** » 14 Joulu 2005, 19:32

No niin.. taas pelittää auto niinkuin pitääkin!

Vaihdoin tulpat (Bosch FR6 DTC) ja nykiminen kovilla kierroksilla loppui.... ja ostin jäykemmän putken tuohon turbon ja ilmamassamittarin väliin ja nyt ahtaa ne täydet 1.15 baria ja overboost menee tuonne 1.5 paikkeille. Puhalsin myös muutamat ilmaputket paineilmalla puhtaiksi, kiristin kaikki klemmarit ja tsekkasin ettei ole missään vuotoja. Joten taisi vain jostain päästä ilma ulos kovilla paineilla... säikähdyksellä selvisin, toivottavasti (kop, kop)

Kiitos kaikille neuvoista!!