Y20DTH hehkutulppien vaihtovinkkejä

[pn]

Eli astrasta tuntuisi olevan ainakin kaksi hehkua pimeänä ja pitäisi vaihtaa mokomat. 4 kpl vaihtotulppia on jo hommattuna mutta samalla oulun GM:n varaosatiskillä varoittelivat ettei käytä liikaa voimaa irroituksessa tai korkkaa kierteet, haku forumille antoi samankaltaista tietoa.

Mitä pikku jekkuja tuohon voisi olla jolla helpottaisi tuota tulpan irtiottoa vai meneekö tyyliin tuurilla, lähtee jos lähtee. Ja jos sattuu kierteet korkkaamaan, millä korjaus? Sinänsä vaihto ei ole hankala, turbolta lähtevän paineputken irroittamalla saa mukavasti työtilaa.

[Mha]

Hankit 10 millisen pitkän hylsyn ja irroitat. Suurin työ on saada ne virtajohdot irti koska niiden kestävyys on vähän kyseenalaista. Jos se muovikansi irtoaa niin laita pieni nippuside ympärille niin pysyy hyvin kasassa. Niissä muoviosissa on siinä melko ylhäällä painettavat muoviosat jotka vapauttavat kiinnityskynnet hehkun yläosasta. Ne näkyy kyllä kun katsoo läheltä. Puristat ja nostat samalla kertaa.

Itse olen 3 tulppaa vaihtanut eikä mitää irroitus/kiinnitysongelmia ole ollut. Varovasti väännät niin tunnet kyllä kun lähtee kiertymään irti. Kiinnityksessäkään ei kannata kovin voimaa käyttää kun kierre puree kyllä tiukasti kiinni.

Turbon puhaltimen putki kannattaa irroittaa ainakin puhaltimen päästä.

Ehjät hehkut näyttää Fluken mittarilla mitattuna 0.5-1 ohmia (Beru) ja n. 3 ohmia Bosch. Bosch kuulemma antaa paremman jälkihehkutuksen kylmällä. Hintaluokka suurinpiirtein sama.

[pkh]

Kannattaa olla varovaisena siinä hehkun irroituksessa, kierteen korkkaaminen ei ole ollut kovinkaan yleinen vaiva, katkeaminen sitä vastoin on. Osa vanhoista hehkuista on niin heikossa kunnossa että menee poikki vaikkei voimaa käytä juuri ollenkaan. Eli jotain ruosteen irroittajaa ja pitkät hermot on hyvä omata tuohon hommaan ryhtyessä.

[Janne M]

Niin ja varautua jo valmiiksi siihen, että mahdollisesti kansi pitää irroittaa. Tämä siis ääritapaus, mutta näitäkin on sattunut...
Ei ollut tarkoitus kuitenkaan pelotella.

[irmcher]

Voi myös laittaa vaikka yön yli dieseliin likoamaan ne tulpat jos siinä kohtaa on yhtään monttua johon sais naftaa.

[Thevpp]

"musta surma" eli grafiitti irrottaja on päivän sana, erittäin pätevä aine vaikken ikinä mikään crc mies ole ollutkaan mutta tämä on pätevää. juuri tuommoset hehkujen yms vaihtoihin auttaa.
siis itse aine:
http://www.finnsco.fi/pdf/finnscoprolin ... ottaja.pdf

en tiedä saako jotain vastaavaa jollain muuna merkkinä ja tuo on vissiin vaan yritys myyntiin.

[pn]

Kiitoksia vinkeistä, CRC:tä tuli ruiskittua tuonne yöksi toivon mukaan helpottamaan lähtöä. Nuo 'tulpanhatut' tulikin käytettyä irti jo viime viikonloppuna kun mittailin paikalla olleita tulppia, huomenna alkaakin vaihto-operaatio.

Pitkän 10mm hylsyn ostin samalla reissulla kärkkäiseltä kun hain noita tulppia, varmuuden vuoksi pikkuräikkään ettei pääse ensimmäisenä liialla voimalla riehumaan .

[pn]

Ja vaihto suoritettu, ehkä osasyy vähäisellä kilometrimäärällä (120tkm) mutta hehkut lähtivät irti ilman ongelmia. Samalla tulikin tehtyä 30tkm huolto ja huomattua se, että ilmanputsari kannattaa vaihtaa aina välillä . Sen verran paremmin alkoi vetää alakierroksilla että eron huomasi helposti.

[speltoma]

Moro!

Minkälaisia arvoja rikkinäiset tai "vanhentuneet" hehkutulppanne ovat näyttäneet siis ohmeina yleismittareilla mitattuna jos uudet ovat valmistajasta riippuen 0,5-3 ohmia?

Itselläni on ko. moottorilla varustettu Astra ja siinä oli hehkuvikaa viimevuonna näihin aikoihin. Moottorin vikavalo syttyi aina startin jälkeen hetkeksi ja sammui koneen lämmettyä. Viaksi paljastui hehkutulppa, joka vaihdettiin. Nyt on syyskylmillä samaista vikaa ilmennyt mutta yhtä itsestään kun vika tuli ja valo alkoi palaa, on vika mennyt pois. Eli enää ei vikavaloa vilkuttele mutta kylmällä tuntuu hiukan laiskasti starttailevan. Laiska startti voi tietysti johtua akustakin, mutta vikavalon vilkutus hehkuvian tyylisesti on jotenkin jäänyt takaraivoon ja voisi nuo tulpat mittailla.

Ja onko muilla esiintynyt vikavalon vilkutusta hehkujen taholta ja miten se noita tulppia tarkkailee? Ja miten nuo tulpat voisivat tuosta itsesteen mahdollisesti elpyä?

Selvyyden vikavaloihin ja moneen muuhunkin saa kun vie autoa hoitoo "paliinille" mutta se maksaa hiukan liikaa

T:Sakke

[Diesel-Power]

Itse kävin valtuutetulla korjaamolla tänään vaihdattamassa hehkut samaiseen moottoriin. Kilometrejä oli ehtinyt tulla 130 tkm ja kaikki hehkut pimeänä. Yksi näytti vähän reilu 200 ohmia muut ääretöntä. Kierteet meni kahdesta hehkusta avatessa ja kannen kierteet näistä puhdistivat/avasivat kansi paikoillaan ja imivät ylimääräiset hilut imulla. Alkuperäiset hehkut olivat Berun tekemät, vaihdatin kuitenkin Boschit. Ihmetyttää miten auto on voinut toimia vaikka kaikki hehkut pimeänä. Tänä talvena kaksi kertaa käynnistyi huonosti kun auto ei ollut roikan nokassa ja oli jonkun verran pakkasta. Syttyi minullakin vikavalo kylmänä käynistäessäni ( ilman roikkaa ) vähän aikaa mutta hävisi nopeasti. Tietokone ilmoitti vikaa "Hehkutus, lisälämmitinmoduli ECU". Vika hävisi hehkujen vaihdon jälkeen. Itse en rupeaisi vaihtamaan hehkuja kun näin minkälainen homma saattaa olla edessä. Tietenkin jotkut hehkut saattava lähtä paremminkin.

[pn]

Ihmetyttää miten auto on voinut toimia vaikka kaikki hehkut pimeänä. Tänä talvena kaksi kertaa käynnistyi huonosti kun auto ei ollut roikan nokassa ja oli jonkun verran pakkasta. Syttyi minullakin vikavalo kylmänä käynistäessäni ( ilman roikkaa ) vähän aikaa mutta hävisi nopeasti. Tietokone ilmoitti vikaa "Hehkutus, lisälämmitinmoduli ECU". Vika hävisi hehkujen vaihdon jälkeen.

Omakin lähti roikan nokasta käyntiin ilman ongelmia, tuo konemalli ei muutenkaan tunnu hehkuttavan kovin paljoa. Sen sijaan jos tolpasta ei tullut virtaa tai auto ei ollut lämmityksessä, joutui starttaamaan useita kertoja ennenkuin sai auton käyntiin joten kyllä tuo lähtee, eri asia kuinka hyvin .

Itse en rupeaisi vaihtamaan hehkuja kun näin minkälainen homma saattaa olla edessä. Tietenkin jotkut hehkut saattava lähtä paremminkin.

Omassa tapauksessa tulppien vaihto oli yhtä helppo kuin bensakoneen sytytystulppien vaihto helpoimmillaan, toki tuntui siltä että tuo asia sujui onnellisten tähtien alla. Tosin tulppia tutkiessa yhden runko oli vielä kirkas joten veikkaisin ainakin sen olevan vaihdettu jo aiemmin ja kun alunperin mittasin paikallaan olevat tulpat juuri tuo tuntuikin olevan ok. Asiaa tosin auttoi sekin että suihkuttelin tulppien koloihin CRC:tä jo edellisenä iltana ja vielä useaan otteeseen avausvaiheessa.