Tuntuu hiukan tyhmältä (jopa suomessa), että tekniikanvaihdossa pitää alkaa "kilpailuttamaan" konttoreita että kuka tekee pienimmällä prosentilla
Käytännössähän tuo voi tarkoittaa että toinen katsastusmies katsoo jarrujen olevan 2%/akseli ja toinen katsoo että se kuuluu akselistoon ja 10%/akseli. Siinä on kuitenkin hiukan eroa jos vaihtaa moottorin apulaitteineen, vaihteiston ja jarrut niin prosentit ois välillä 28-44%...... Ja mihinkäs kategoriaan tuo jarrutehostin sitten kuuluu? Varmaan kojetaulu kun aika lähellä sattuu olemaan
Täytyyhän tässä maassa olla edes jonkinlaiset ohjeelliset arvot noille osille yksilöityinä, kun tässä maassa muutenkin on kaikki niin h##%#tin pilkuntarkkaa. Ja varsinkaan autojen kohdalla tulkinnanvaraisuudet on aika vähissä
Jarrut han eivät kuulu enään tohon eli niistä ei mene prosentteja.
Tuohon on kysytty AKE:n kanta. AKE kaikessa viisaudessaan sanoi: Jos ne paremmat jarrut vaihdettaisiin nyt tuolla vakiotekniikalla ja muutoskatsastettaisiin, niistä ei mene prosentteja(turvallisuus). Jos tämän jälkeen moottori vaihdetaan sellaiseen, joka olisi edellyttänyt noita parempia jarruja muutenkin, lankeaa niistä jarruista prosentit normaalisti(vaikka ne olisi vaihdettu 5v. sitten). Monilla tuntuu olevan se käsitys, että jarruista ei menisi enää prosentteja turvavarusteena. Ei menekään,
jos jarrut ovat paremmat kuin kyseisessä moottoriversiossa alkuperäisenä olevat. Eli näiden prosentittomien ns. turvallisuutta lisäävien osien täytyy olla parempia kuin vaaditaan, jottei niistä menisi prosentteja. Näin sanoi AKE:n setä, mutta kai tässäkin asiassa sitten voi kilpailuttaa konttoreita
