Asensin omppuuni ajotietokoneen sain ohitettua Öljyn-, pesunesteen-, ja jäähdytysnesteen tasoanturit, jottei tietokoneen Check Control kokoajan herjaa liian matalia nestemääriä. no jäljelle jäi jarrupaloista ilmoittava herjaus sekä valoista ilmoittava herjaus, jarrupala asian saanee kuntoon kun hommaa johdot paloista liittimille, mutta miten on tuon valojen vika anturin laita, kyntentä kaaviosta sellainen löytyy , mutta autosta en oikein tiedä mistä edes etsiä, ja on ko kyseessä oikea anturi vai jokin piirityyppinen ratkaisu?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-01-20 11:02 ]</font>
Valojen vika anturi
Polttimoiden kuntoa valvoo kytkentäkaavion mukaan P25 (Checkcontrol) joka on ainakin kytkentäkaavioon merkitty erilliseksi laitteeksi. P25:sta menee kolme johdinta monitoiminäytölle (INS). Kaksi johdoista on ilmeisesti tekemisissä jarruvalojen kanssa ja yksi ajovalojen. Monitoiminäytöstähän sammuu "check" valo jarrua painettaessa mikäli muita "vikoja" ei ole. Monitoiminäytön nasta 15 ja musta/keltainen johdin on kytketty jarrupolkimen katkaisijaan. Tämä sammuttaa ilmeisesti ko. "check-valon", jos muita vikoja ei ole. Monitoiminäytön liittimen nasta 18 liittyy ilmeisesti itse "Break light" ilmoitukseen ja vastaavasti nasta 17 "Head/Tail light" ilmoituskseen. Toimintaperiaate lienee päinvastainen kuin nestepinnan maadoitus-toimsisssa antureissa. Kokeile kytkeä monitoiminäytön nasta 17 +12 volttiin, häviääkö varoitus? Testattaessa okein pieni sulake saattaisi olla kytkennän välissä tarpeellinen ihan vaan varmuuden vuoksi:)
P25:n sijainnista autossa minulla ei ole tietoa mutta tarvittaessa voin käydä tutkimassa osan sijaintia varaosa MV6:stani.
P25:n sijainnista autossa minulla ei ole tietoa mutta tarvittaessa voin käydä tutkimassa osan sijaintia varaosa MV6:stani.
Juu itsekin katselin sitä kaaviota ja erilliseksi laitteeksihan se P25 (bulb failure sensor) oli siihen laitettu, eilen tein 3h töitä Että löytäisin sen p25:sen mutta turhaan, muut varoituset olis kondiksessa.On 2003-01-20 12:47, FC wrote:
Polttimoiden kuntoa valvoo kytkentäkaavion mukaan P25 (Checkcontrol) joka on ainakin kytkentäkaavioon merkitty erilliseksi laitteeksi. P25:sta menee kolme johdinta monitoiminäytölle (INS). Kaksi johdoista on ilmeisesti tekemisissä jarruvalojen kanssa ja yksi ajovalojen. Monitoiminäytöstähän sammuu "check" valo jarrua painettaessa mikäli muita "vikoja" ei ole. Monitoiminäytön nasta 15 ja musta/keltainen johdin on kytketty jarrupolkimen katkaisijaan. Tämä sammuttaa ilmeisesti ko. "check-valon", jos muita vikoja ei ole. Monitoiminäytön liittimen nasta 18 liittyy ilmeisesti itse "Break light" ilmoitukseen ja vastaavasti nasta 17 "Head/Tail light" ilmoituskseen. Toimintaperiaate lienee päinvastainen kuin nestepinnan maadoitus-toimsisssa antureissa. Kokeile kytkeä monitoiminäytön nasta 17 +12 volttiin, häviääkö varoitus? Testattaessa okein pieni sulake saattaisi olla kytkennän välissä tarpeellinen ihan vaan varmuuden vuoksi:)
P25:n sijainnista autossa minulla ei ole tietoa mutta tarvittaessa voin käydä tutkimassa osan sijaintia varaosa MV6:stani.
Eivät opelillakaan osanneet sanoa mitään tuon laitteen (p25) löytämiseksi, eivätkä olleet muutenkaan varmoja saako tietokoneen koodattua uudelleen (polttoaineen kulutus näyttää 18l keskikulutusta, eli liikaa), saa sanon minä, ja ens ke pitäis mennä yrittämään jyväskylän opelille sitä koodausta.
Olis kyllä hyvä juttu jos saat sen p25:n paikan selville (voi tosin olla todella hankalaa). Mitäs siinä kytkiksessä tarkoitaa kun on "laatikko" jossa lukee "CC" (check Control) ja siinä on viiva vedetty kulmittain yli? Ilmeisesti jotain "vain autoissa joissa tuo CC on", kytkentä menee niin??
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-01-20 14:07 ]</font>
Eipä auttanut valojen vikailmoitukseen, kytkeä nasta 17 +12 volttiin. sen sijaan sain taaaaaas ilmastoinnin sekaisin, kun auton sammuttaa niin säätimien näyttöihin jää palamaan "--" vähäksi aikaa, no se on mennyt sekaisin ennenkin ja korjaantuu itsestään, ainakin ennen on korjaantunut.On 2003-01-20 12:47, FC wrote:
Polttimoiden kuntoa valvoo kytkentäkaavion mukaan P25 (Checkcontrol) joka on ainakin kytkentäkaavioon merkitty erilliseksi laitteeksi. P25:sta menee kolme johdinta monitoiminäytölle (INS). Kaksi johdoista on ilmeisesti tekemisissä jarruvalojen kanssa ja yksi ajovalojen. Monitoiminäytöstähän sammuu "check" valo jarrua painettaessa mikäli muita "vikoja" ei ole. Monitoiminäytön nasta 15 ja musta/keltainen johdin on kytketty jarrupolkimen katkaisijaan. Tämä sammuttaa ilmeisesti ko. "check-valon", jos muita vikoja ei ole. Monitoiminäytön liittimen nasta 18 liittyy ilmeisesti itse "Break light" ilmoitukseen ja vastaavasti nasta 17 "Head/Tail light" ilmoituskseen. Toimintaperiaate lienee päinvastainen kuin nestepinnan maadoitus-toimsisssa antureissa. Kokeile kytkeä monitoiminäytön nasta 17 +12 volttiin, häviääkö varoitus? Testattaessa okein pieni sulake saattaisi olla kytkennän välissä tarpeellinen ihan vaan varmuuden vuoksi:)
P25:n sijainnista autossa minulla ei ole tietoa mutta tarvittaessa voin käydä tutkimassa osan sijaintia varaosa MV6:stani.
Jos jollain olis vielä neuvoja miten Head light Tail light ilmoituksen pystyy ohittamaan niin vastaukset ovat tervetulleita.
nostanpa tämän taasen ylös, jos foorumiin olisi tullut uutta porukkaa, joka osaisi auttaa asiassa.
Eilen kytkin nastoihin 15 musta.kelt,17 valk.vihr. ja 18 musta.kelt. (muistaakseni 18) 12v jännitteen, koska nämä piuhat tulevat kytketäkaavion P25 Bulb failure sensorista, ja näyttis siltä että p25 syöttää virtaa eteenpäin tietokoneelle, ei auttanut, Head lights Tail Lihgts tärähtää edelleen näkyviin.
Pystyykö kukaan valottamaan tuon P25:sen toimintaa, en ole mikään sähkömies joten nuo kaavion merkinnätkin näyttävät heprealta, mittaamaalla sain jotakin selville että virtaa sinne voi laittaa mutta ei siitäkään mitään hyötyä ollut. tarviikohan jotakin mahdollisesti maadoittaa?
Liittimelle 15 tulee virta, kun painaa jarrua ja check valo sammuu käynnistyksen jälkeen jarrua painettaessa, kunnes noin minuutin kulutta valo syttyy uudestaan ja valojen vikailmoitus ponnahtaa ruutuun
ilmoituksen sen saa kyllä kuitattua viiksestä pois, mutta taas n 15 min kuluttua sama ilmoitus ilmestyy, se ei sinäänsä haittaa, mutta on rasittavaa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-04-22 08:19 ]</font>
Eilen kytkin nastoihin 15 musta.kelt,17 valk.vihr. ja 18 musta.kelt. (muistaakseni 18) 12v jännitteen, koska nämä piuhat tulevat kytketäkaavion P25 Bulb failure sensorista, ja näyttis siltä että p25 syöttää virtaa eteenpäin tietokoneelle, ei auttanut, Head lights Tail Lihgts tärähtää edelleen näkyviin.
Pystyykö kukaan valottamaan tuon P25:sen toimintaa, en ole mikään sähkömies joten nuo kaavion merkinnätkin näyttävät heprealta, mittaamaalla sain jotakin selville että virtaa sinne voi laittaa mutta ei siitäkään mitään hyötyä ollut. tarviikohan jotakin mahdollisesti maadoittaa?
Liittimelle 15 tulee virta, kun painaa jarrua ja check valo sammuu käynnistyksen jälkeen jarrua painettaessa, kunnes noin minuutin kulutta valo syttyy uudestaan ja valojen vikailmoitus ponnahtaa ruutuun
ilmoituksen sen saa kyllä kuitattua viiksestä pois, mutta taas n 15 min kuluttua sama ilmoitus ilmestyy, se ei sinäänsä haittaa, mutta on rasittavaa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2003-04-22 08:19 ]</font>
Moi,
Rupesin itsekin tätä taas tutkimaan.. joskus aikaisemminkin yritin tätä selvitellä, että miten sen ajovalot takavalot ilmoituksen saa disabloitua.. kyseessä siis astra G .. mutta löytämättä ratkaisua..
Voisiko olla niin että nastat A17 ja A18 on maadoitettava, jotta tuo ajovalot/taka valot ilmoitus kuittaantuisi? Pitääköhän maadoituksen olla jatkuvaa vai vain sen 15 minuutin välein tapahtuvaa..
Yhden kuvan mitä löysin netistä niin siinä ainakin 17 ja 18 nastat ovat mainitsemillanne väreillä(valkoinen/vihreä ja musta/keltainen)
Löytämämi kuvat olivat: www004.calibra-web.de/vb/ vesileimalla varustettuja..
Rupesin itsekin tätä taas tutkimaan.. joskus aikaisemminkin yritin tätä selvitellä, että miten sen ajovalot takavalot ilmoituksen saa disabloitua.. kyseessä siis astra G .. mutta löytämättä ratkaisua..
Voisiko olla niin että nastat A17 ja A18 on maadoitettava, jotta tuo ajovalot/taka valot ilmoitus kuittaantuisi? Pitääköhän maadoituksen olla jatkuvaa vai vain sen 15 minuutin välein tapahtuvaa..
Yhden kuvan mitä löysin netistä niin siinä ainakin 17 ja 18 nastat ovat mainitsemillanne väreillä(valkoinen/vihreä ja musta/keltainen)
Löytämämi kuvat olivat: www004.calibra-web.de/vb/ vesileimalla varustettuja..
Ratkaisu löytyi!!
Itse itselle vastaten:
Kytkin Ajovalotarkastusyksiköstä(P1) lähtevän pinnin nro 1 suoraan maihin, jonka jälkeen ei enää tule ilmoitusta "Ajovalot takavalot"
Ainakin lyhyiden koeajojen jälkeen näyttäisi olevan ratkaisu tähän Check controlin pulmaan.
Ilmoittelen vielä kun autolla tehty pidempi koeajo, että tuleeko tuota ilmoitusta pidemmilläkään reissuilla.
Eli Monitoiminäytön nasta 17 on kytkettävä maahan. (Tästä voisi tehdä vielä seikkaperäisemmän ohjeen kuvien kera myöhemmin)
Kytkin Ajovalotarkastusyksiköstä(P1) lähtevän pinnin nro 1 suoraan maihin, jonka jälkeen ei enää tule ilmoitusta "Ajovalot takavalot"
Ainakin lyhyiden koeajojen jälkeen näyttäisi olevan ratkaisu tähän Check controlin pulmaan.
Ilmoittelen vielä kun autolla tehty pidempi koeajo, että tuleeko tuota ilmoitusta pidemmilläkään reissuilla.
Eli Monitoiminäytön nasta 17 on kytkettävä maahan. (Tästä voisi tehdä vielä seikkaperäisemmän ohjeen kuvien kera myöhemmin)