Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Juu eli tilanne olis tää auto on 1,6sv 88- kadett ja siihen vaihettiin ruiskut ja takaisin kaasutin ja nyt kun kaasutin on vaihdettu takasin ni kipinä hukassa ainoa miten tulee kipinä niin on silloin kun virtalukolta käännetään virrat pois..silloinkin se kipinä vain käväsee..ja mietin ihan tuskissa et mikäs vittu kun ennen ruiskujen asennusta auto pelas vallan mainiosti mut ei enään..ja täysin sama puola,virranjakaja,kansi,pyörrin..kansi ja pyörrin vieläpä vaihettiin vähän ennen ruiskujen laittoa..mietin tuossa et voisiko olla vika niissä puolan isoliittimen johdoissa (ruskea,vihreä,musta,2* vaalean punainen) voisiko joku ystävällisesti kertoa missä järjestyksessä noi on puolan alla ja mitä noi johdot on..meneekö jakajalta johdot puolaan ja puolasta kipinä jakajan kanteen ja sieltä tulpille vai miten päin olen nyt seurannut näitä foorumia ja se puolan alapuolen läpivienti on teipattu sen jälkeen ku kaasutin otettiin pois ja hall anturi ja syt moduuli on kans et olisko ne mut miksi se olis pahvilaatikossa mennyt ja kuukauden aikana??nyt tarvis helppiä nopiasti ku oma auto meni ahtaukseen ja tarvis kakos pirssin tulille..
kertokaa nyt tietäjät mikä on.
ei ,kai tommonen kaasari tsydeemi voi moni mutkanen olla pystyykö sinne niin sanotusti itse vetämään johdotuksia jolloin se kipinän tulo olisi varma..esim onko puolalle ja jakajalle niin sanotut plus,miinus,heräte johdot ja samoin puolaan??
ekaks tulis mielee et oot saanu virtalukon pohjan rikki mut voi olla tietty jotai iha muutaki! tuleeko puolan +-johtoon virta ku väännät avaimest virrat päälle? voihan puolan +-liittimeen vetää suoraa akulta johdon ni sillon yleensä jos puola on kunnossa pitäis kipunaa tulla!
infoa..nyt on indukktio anturi/ syd moduuli vaihettu ja tulee kipinä mut kipinä tulee vain puolan johdon päähän eli ei vielä tulpille saakka..jakajan kansi,pyörijä??kummatki on mitattu piipparilla ja piippas..mikä nyt mättää..
Mittasitko induktiivi-anturin vai vaihoikko summissaan? Yleensähän noista menee tuo sytytysmoduuli mutta harvemmin tuo induktiivi-anturi joka on helppo mitata yleismittarilla. Vika näyttäisi olevan virranjakajan kannen/pyörijän suunnalla joten vaihda ne kun eivät maksa juuri mitään. Ei se piippari anna luotettavaa tulosta.
no nyt on kourassa uus pyöriä ja kansi eikhän se näillä..mut nää oli kyl meleko uudet et mikä ne ny olis särkeny vaan tiiäppä noita..eli se moduli mikä on melkee jo pyöriän takana ni vaihettiin ja rups tuleen kipinä mut nyt ei menee kantta pidemmälle eli ei kannen ja nastojen kautta tulpan johdoille saati tulpille...eli vika on naurettavan pieni mut jossain olemattomassa piilossa sekin vielä!!!!!!!!!!!!!ÄRSYTTÄÄ!!!!!!!!!
nyt on pyörrin,kansi,syttö-moduuli vaihettu mut edelleen se kipinä jää siihen kanteen eikä pidemmälle..se siis vittuilee päin naamaa..oisko hall-anturi???mikä on se metallilipare mikä on siinä pyöriän reijässä mihin tulee v-jakajan akseli tai se vastaa siihen..ottaako pyörrin siitä maata tai jotain..jos jollain olis ylimääränen jakaja ni voisin ostaa..se kadetissa käytetty eli pitkällä kännella kun katsoin sv vectrasta ni siitä oli lyhyellä jakajalla..
Jos on pitkä musta kansi ja piikki malliset tulpanjohtojen lähdöt nii se on Delcon virranjakaja johon ei kuulu Hall-anturia vaan se Induktiivi-anturi. Kärjettömiä ovat kummatkin vaan eri periaate. Ovatko tulpat/johdot ehjät? Ja huomatus yhteen tärkeään seikkaan. Jos ne Induktiivi-anturin johdot laittaa siihen sytytysmoduuliin väärinpäin, nii aikaistuu sytytys n.30 astetta ja auto ei lähe kyllä käyntiin!
ei oo tosi siis vielä induktiivi-anturi ja syt moduli on kaks eri asiaa niinkö??jaa että ei hall anturia..eihän ne saakeli voi olla ne tulpan johdot kaikki paskana..joo sen tiiän et on delcon jakaja..pitkällä kannella viidellä johdolla ja piikki malliset lähöt..nooh auto mennee huomenna verstaalle ja toivottavasti tulee soivana vehkeenä takasin..menee nimittäin usko jo ton kans..eli siinä mustassa motkyssä mikä on rintapellissä ni ei voi olla vika kun kipinä kerta tulee..SIISTEJÄ NUO OOPPELIT!!
voe helevetti..siisti juttu tuo sähkö..jos se vittuilee ni kans vittuilee..mikähän vittu rakettia vaivaa..ei pysty hahmottaan...VINKKEJÄ!!!!!!!!!!!!!!!
Katoppa virranjakajan akselista sellainen muovi joka tarraa nokka-akseliin kiinni. Parista vehkeestä on katkennut mysteerinen tappi joka on nokka-akselin reiässä ja tällä pyörittää jakajaa...
Samantyylinen vika tässäkin vehkeessä oli..
helpoiten näkee kun ottaa jakajankannen irti ja kattoo pyöriikö pyörijä..
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Mulla oli 1,3 asconassa kans ongelma, ettei tullut kipinää, paitsi ihan pieni jossain vaiheessa. Kaikki mahdolliset osat kokeiltiin, mutta kukaan ei huomannu kattoo pyöriikö pyörijä, mikään tappi ei ollu rikki vaan nokka-akseli oli keskeltä poikki. -oire.
Mikä on kun ei taidot riitä, mikä on kun ei onnistu... 
-oire.